si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

barthdu22 · 03/03/2019, 13h31

Si tu communiquais bien avant il n'y a pas de raison que sa ne marche pas. Ta reverifier ton branchement? Pourquoi tu voulais dialoger avec le calculateur ? un voyant moteur?

thierry du58 · 03/03/2019, 13h38

j ai revérifier le branchement
j ai essayer avec différent soft et différente sonde
le proprio veux passer en injecteur ev6 et il en as plusieurs jeux et se serais pour vérifier via la lambda

**jphp** · 03/03/2019, 13h40

avec ton immat nfz oui tu as forcement la broche obd comme montré au dessus
la voiture est verte de 1993 versio STY/SIGNn

barthdu22 · 03/03/2019, 13h43

Sinon tu peux verifier le lambda avec un contoleur de gaz. Si tu connais un controleur technique

thierry du58 · 03/03/2019, 13h53

Citation:

Envoyé par jphp

avec ton immat nfz oui tu as forcement la broche obd comme montré au dessus
la voiture est verte de 1993 versio STY/SIGNn

oui s est cela mais pas d obd

---------- Post added at 14h53 ---------- Previous post was at 14h51 ----------

Citation:

Envoyé par barthdu22

Sinon tu peux verifier le lambda avec un contoleur de gaz. Si tu connais un controleur technique

oui au pire je ferais cela mais comme il en as 2 jeus je l aurais fais a la maison

thierry du58 · 03/03/2019, 17h35

pour revenir a cette belle auto il y a rien dans le calculo qui peu bloquer la connections
la prise est alimenter mais est ce la bonne tension 12 v

**jphp** · 03/03/2019, 17h41

slt tu ne peux pas diag sur ce genre de broche c'est pour airbag ou autre mais pas pour un diag numerique gestion moteur

thierry du58 · 03/03/2019, 17h52

d accord alors pourquoi je me suis connecte lundi et depuis pas la possibiliter

barthdu22 · 03/03/2019, 18h59

Salut, sisi tu peux te connecter. J'ai deja fait une lecture defaut sur une 205!!!!!!!!!!!
Ta pas le vin de la voiture?

rotax · 04/03/2019, 00h33

salut thierry,

avec ta delphi tu utilise bien le faisceau 2 voie + pince croco sur la batterie ?

si oui prend 2 morceau de fil ou fabrique un petit faisceau pour inverser les 2 fil du connecteur 2 voie, en gros la V1 devient V2 et inversement.
sinon méthode a l'arrache un coup de lame de cutter sur le faisceau de ta delphi pour enlever le détrompeur et pouvoir brancher a l'envers (je conseille pas) juste une idées.

petite précision le diag a l'époque se fessait uniquement par des connecteurs 2 voie, sur les véhicule les mieux équiper genre 605 ou XM il y avait des 2 voie vert,rouge,jaune,bleu,noir etc .... selon le calculateur a interroger et aussi le petit faisceau inverseur a utiliser ou non.

thierry du58 · 04/03/2019, 11h50

Bonjour

oui Rotax s est cela connection batterie et connecteur peugeot
pour l interrupteur tu reste inverser ou juste une impulsion
sur le schema l un des 2 fils passe par le tdb et l autre direct ecu sa risque riens

rotax · 04/03/2019, 12h21

il faut rester brancher..

thierry du58 · 04/03/2019, 18h43

ok merci je vais tester se we

thierry du58 · 15/03/2019, 17h41

Bonjour

donc des news
j ai tester la résistance des fils entre calculateur et connecteur et 2.8 ohms
sur tolérance data la mesure devait être de moins de 1 ohm
échange des 2 fils car les fils de la prise de diag était vert d oxydation et la prise aussi
apres cela tentative de diag cela se connecte mais uniquement moteur arrêté juste sous contact et si sa ne se connecte pas comme j ai enlever les détrompeurs sur le connecteur il faut débrancher et inverser 1 fois le sens de branchement et rebrancher dans le bon sens merci Rotax
maintenant vue se que veux le gas sa ne pourras pas se faire ou a faire avec une sonde afr

03/03/2019, 13h38	#17
thierry du58 Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: burgundy Âge: 58 Messages: 1 655 Thanks: 1 717 Thanked 956 Times in 666 Posts Pouvoir de réputation: 28	j ai revérifier le branchement j ai essayer avec différent soft et différente sonde le proprio veux passer en injecteur ev6 et il en as plusieurs jeux et se serais pour vérifier via la lambda __________________ un thanks sa peu aider

03/03/2019, 13h40	#18
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	avec ton immat nfz oui tu as forcement la broche obd comme montré au dessus la voiture est verte de 1993 versio STY/SIGNn Dernière modification par jphp ; 03/03/2019 à 13h43.

03/03/2019, 17h35	#21
thierry du58 Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: burgundy Âge: 58 Messages: 1 655 Thanks: 1 717 Thanked 956 Times in 666 Posts Pouvoir de réputation: 28	pour revenir a cette belle auto il y a rien dans le calculo qui peu bloquer la connections la prise est alimenter mais est ce la bonne tension 12 v __________________ un thanks sa peu aider

03/03/2019, 17h52	#23
thierry du58 Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: burgundy Âge: 58 Messages: 1 655 Thanks: 1 717 Thanked 956 Times in 666 Posts Pouvoir de réputation: 28	d accord alors pourquoi je me suis connecte lundi et depuis pas la possibiliter __________________ un thanks sa peu aider

04/03/2019, 11h50	#26
thierry du58 Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: burgundy Âge: 58 Messages: 1 655 Thanks: 1 717 Thanked 956 Times in 666 Posts Pouvoir de réputation: 28	Bonjour oui Rotax s est cela connection batterie et connecteur peugeot pour l interrupteur tu reste inverser ou juste une impulsion sur le schema l un des 2 fils passe par le tdb et l autre direct ecu sa risque riens __________________ un thanks sa peu aider

03/03/2019, 13h31	#16
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 955 Thanks: 493 Thanked 1 063 Times in 636 Posts Pouvoir de réputation: 27	Si tu communiquais bien avant il n'y a pas de raison que sa ne marche pas. Ta reverifier ton branchement? Pourquoi tu voulais dialoger avec le calculateur ? un voyant moteur?

03/03/2019, 13h43	#19
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 955 Thanks: 493 Thanked 1 063 Times in 636 Posts Pouvoir de réputation: 27	Sinon tu peux verifier le lambda avec un contoleur de gaz. Si tu connais un controleur technique

03/03/2019, 17h41	#22
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	slt tu ne peux pas diag sur ce genre de broche c'est pour airbag ou autre mais pas pour un diag numerique gestion moteur

03/03/2019, 18h59	#24
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 955 Thanks: 493 Thanked 1 063 Times in 636 Posts Pouvoir de réputation: 27	Salut, sisi tu peux te connecter. J'ai deja fait une lecture defaut sur une 205!!!!!!!!!!! Ta pas le vin de la voiture?

04/03/2019, 00h33	#25
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 442 Thanks: 1 714 Thanked 2 096 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 35	salut thierry, avec ta delphi tu utilise bien le faisceau 2 voie + pince croco sur la batterie ? si oui prend 2 morceau de fil ou fabrique un petit faisceau pour inverser les 2 fil du connecteur 2 voie, en gros la V1 devient V2 et inversement. sinon méthode a l'arrache un coup de lame de cutter sur le faisceau de ta delphi pour enlever le détrompeur et pouvoir brancher a l'envers (je conseille pas) juste une idées. petite précision le diag a l'époque se fessait uniquement par des connecteurs 2 voie, sur les véhicule les mieux équiper genre 605 ou XM il y avait des 2 voie vert,rouge,jaune,bleu,noir etc .... selon le calculateur a interroger et aussi le petit faisceau inverseur a utiliser ou non.

04/03/2019, 12h21	#27
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 442 Thanks: 1 714 Thanked 2 096 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 35	il faut rester brancher..

04/03/2019, 18h43	#28
thierry du58 Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: burgundy Âge: 58 Messages: 1 655 Thanks: 1 717 Thanked 956 Times in 666 Posts Pouvoir de réputation: 28	ok merci je vais tester se we __________________ un thanks sa peu aider

15/03/2019, 17h41	#29
thierry du58 Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: burgundy Âge: 58 Messages: 1 655 Thanks: 1 717 Thanked 956 Times in 666 Posts Pouvoir de réputation: 28	Bonjour donc des news j ai tester la résistance des fils entre calculateur et connecteur et 2.8 ohms sur tolérance data la mesure devait être de moins de 1 ohm échange des 2 fils car les fils de la prise de diag était vert d oxydation et la prise aussi apres cela tentative de diag cela se connecte mais uniquement moteur arrêté juste sous contact et si sa ne se connecte pas comme j ai enlever les détrompeurs sur le connecteur il faut débrancher et inverser 1 fois le sens de branchement et rebrancher dans le bon sens merci Rotax maintenant vue se que veux le gas sa ne pourras pas se faire ou a faire avec une sonde afr __________________ un thanks sa peu aider

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Pin out bsi valeo 307 hdi phase1	DIAGSYSTEM25	Réparation & Programmation des calculateurs	3	18/01/2017 18h16
Immo sur scenic phase1 dti	DIAGSYSTEM25	Immobilizer dumps/solutions	6	18/08/2012 14h37