спасибо Zenata.

As-tu trouvé la référence inscrite sur l’étiquette du calculateur? Pour confirmer quelle correspond bien à au moins une de la liste affichée par pp2000.

Non, je n'ai pas regardé. Je jetterais un œil. Il y a une référence 6FZ dans PP2000 qui est correspond à mon type moteur. Pour l'instant stand-by là-dessus, je vous tiens au courant des suites.

Une des premières choses à faire quand on a des problèmes de communication est peut-être de regarder sur quoi on se connecte. Comme tu n’as apparemment pas 15mn pour le faire, on va supposer que c’est bien un 6FZ Sagem S2000. Il est donc inutile d’essayer de se connecter sur les bosch, Magneti Marelli (MM), ou Siemens (Sirius) de la liste pp2000. En relisant les postes, je vois que tu n’as pas essayé sur un autre véhicule et tu ne veux pas acheter une elm, finalement Zenata a raison, en passant par le Russe ça peut le faire.
Pour un nouveau membre, comme première impression on fait mieux.

Merci pour ta réponse fort sympathique.

J'ai déjà passé beaucoup plus que 15 mn sur mon problème et essayé au maximum de le résoudre avant de venir ici, mon premier post étant assez détaillé je crois. Il est vrai que je n'ai pas regardé mon calculateur dans le compartiment moteur qui est plus que probablement un 6FZ. J'ai essayé les autres calculateurs aussi, qui ne l'aurait pas fait ? J'ai essayé aussi d'autres modèles de différentes marques PSA.

Effectivement, je n'ai pas d'autres modèles sous la main et ne connais personne qui roule en PSA sur qui tester ma valise, c'est ainsi.

Pour l'ELM327, j'en ai finalement commandé un (on en revient donc au début, vous pouvez rire !).

Mon doute était que je ne savais pas s'il fonctionnait sur une 406 full-mux… et j'ai consulté de nombreux forums crois moi ! En fait il devrait marcher sur ma 406 essence mais ça ne marche pas sur une 406 diesel HDI (avant 2004 si j'ai bien suivi/compris). Là aussi, il y en a des posts !!!!!

Enfin, tu noteras, qu'ici même, certains me conseillent l'ELM… d'autres pas, pareil pour le Delphi DS150, etc. C'est ainsi sur les forums.

En tout cas, j'ai lu et apprécié vos conseils et avis (parfois rudes et même russes) et garde ces infos bien au chaud.
C'est pourquoi je trouve ta dernière remarque assez moyenne.

Bon, ben, j'attends mon ELM (on ne glousse pas au fond !) et vous tient au jus… histoire de conclure sur une bonne note.

salut, toutes les réponses s'ont bienvenues a partir du moment ou elles amènent quelque choses de plus ! un ELM 327 pourquoi pas ! il ne scan que l'injection moteur pas les autres calculateurs , et releve uniquement les codes génériques pas les codes constructeurs déjà dit, il va marcher sur ta voiture il marche sur toutes les voitures
tu vas pouvoir lire et effacer les defauts uniquement dans ton écu le system EOBD est utilisé dans les centres de controle techniques les codes génériques
accroche toi
@

L’elm servira juste à confirmer ou pas une communication, pas grand chose de plus comme l’a dit jphp, prix en conséquence (pour les italiennes c’est mieux).
Même si la comm. est ok avec une elm cela ne permettra peut-être pas de mettre en cause l’xs évolution.

Je conclus mon histoire avec le sourire, j'ai trouvé ma panne et le voyant "anomalie antipollution" s'est éteint de lui même.

Pour résumer, j'ai acheté un ELM327 USB (un vrai disent-ils !) ici https://boutique.elm327.fr/, installé OBD2bv ici https://sites.google.com/site/obd2opensource/ et fait mon diagnostic.

Bilan code 440 (qui correspond au P0440) : Système de purge canister - panne.

Après recherche pour trouver où se trouve le canister, il s'avère que c'est moi qui ait provoqué la panne. Lors du changement du condenseur de clim, j'ai fait de la place et enlevé le boitier plastique du calculateur. J'ai donc débranché une prise sur le canister… que j'ai oublié de rebrancher.

Pour ceux que ça intéresse, voici la description de ma panne (ça n'est pas un sujet à moi et donc pas ma voiture) : http://forum-auto.caradisiac.com/pol...ujet487955.htm
Comme on peut le voir, la prise est bien cachée.

Pour finir, comme j'ai eu beaucoup de mal à trouver l'info précise pour une 406 full-mux : l'ELM327 fonctionne bien sur une 406 ESSENCE full-mux 1.8 16v de 2001 (octobre 2001 me concernant). Pour les diesels full-mux, ça n'est, apparemment, pas le cas.

Tout est bien qui finit bien, je vous remercie de votre aide.
A bientôt.

Salut,

Oui c’est normal.la borm obd2 a ete rendu obligatoire en europe a partir de 2001 sur les essences et de 2004.ca n’a rien a voir avec full mux ou non.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ben voila l ami sais parfait tous sa..

Oui, je connais ces dates mais je préfère le préciser car il y a essentiellement des demandes sur les 406 diesel et peu sur les essences.