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fedge · 27/08/2019, 08h03

Citation:

Envoyé par fufounet

donc vue les valeurs le probleme se situe plus sur le papillon que l egr?
j ai ce P0409 défaut de recopie de la vanne egr , collage de la vanne pendant l'apprentissage....

Non.
Avec un rco electrovanne egr a 90 et une recopie a 0, tu as la vanne egr qui devrait être ouverte. La recopie a 0 montre qu elle est fermée.
Le papillon egr donne l impression de bien fonctionner.
Le papillon egr se ferme quand la vanne egr s ouvre.

fufounet · 27/08/2019, 08h21

je viens de faire un test actionneur sur le paillon egr
il claque bien.....
si je le debranche,j ai de suite une remontée de defauts
pour l egr en actionneur,j entends un grezillement

fedge · 27/08/2019, 08h23

Quand tu débranche le papillon, le debit d air ne remonte pas ?

fufounet · 27/08/2019, 08h30

si il monte...superieur meme au ralenti...
il suit jusqu a 2500 tr environ
ensuite il est un peu inferieur de 100mg

fedge · 27/08/2019, 08h34

vanne egr bloquée fermée

fufounet · 27/08/2019, 08h38

ok ....merci a tous.....
vais changer cette satannée vanne....

adiago · 27/08/2019, 09h46

salut,

si elle a 200.000 km ?elle a vraiment finie sa carrière .

fedge · 27/08/2019, 09h53

Citation:

Envoyé par adiago

salut,

si elle a 200.000 km ?elle a vraiment finie sa carrière .

Salut.
Tu parles de la voiture ou de la vanne ?

fufounet · 27/08/2019, 10h06

mon cher adiago....
la vanne oui
la voiture non.....quoique maintenant....avec ces ct ...
comme le reste 5 ans et a la poubelle..

adiago · 27/08/2019, 10h42

de la vanne bien sûr

ce moteur peut aller loin si bien entretenu !
90cv parfait ,le 110 et 110 fap aussi mais faut être super rigoureux ,comme les gens ne font pas tous un suivi cela fait du travail pour nous !lol

adiago · 27/08/2019, 10h56

avec l'euro 2 et 3 pas de soucis de CT si bien entretenue !lol
c'est vrai que l'euro 4 ça va faire mal !

Atmos · 28/08/2019, 03h23

Egr c'est possible mais la pression de turbo mesurée me semble vraiment trop basse.
A voir aussi du coté de l'actuateur si il bouge bien à l'accélération, sinon probable problème d'électrovanne N75 ou de tuyau de commande percé.

xnabilos · 31/05/2021, 23h16

Salut J'ai eu le même problème et la solution était de remplacer du TURBO .

yann3 · 01/06/2021, 06h26

Citation:

Envoyé par adiago

avec l'euro 2 et 3 pas de soucis de CT si bien entretenue !lol
c'est vrai que l'euro 4 ça va faire mal !

pourquoi,ca va faire mal ?
ca ne pourra jamais etre retroactif,euro4 ne pourra pas devenir euro6 ou euros6+
donc il y avait des normes a sa sortie qui resterons jusqu´a sa mort

yanp55 · 01/06/2021, 13h12

slt
j'ai eut un soucis sur une 307 hdi 1.6 110 manque de puissance le soucis électrovanne de commande wasgate.faut vérifier les tuyau de dépression.
aussi un soucis sur l'egr apprentissage impossible bug au niveau calculo, j'ai du faire un vierge est recode pour éliminer le bug c’était peut être même Yann3 qui m'avait fait le fichier.

27/08/2019, 09h46	#22
adiago Membre accro Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France,Albi Messages: 1 299 Thanks: 3 855 Thanked 1 377 Times in 718 Posts Pouvoir de réputation: 34	salut, si elle a 200.000 km ?elle a vraiment finie sa carrière . __________________ Veuillez donner suite à votre diag et à la résolution du problème !! un petit merci ne coûte rien .

27/08/2019, 10h42	#25
adiago Membre accro Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France,Albi Messages: 1 299 Thanks: 3 855 Thanked 1 377 Times in 718 Posts Pouvoir de réputation: 34	de la vanne bien sûr ce moteur peut aller loin si bien entretenu ! 90cv parfait ,le 110 et 110 fap aussi mais faut être super rigoureux ,comme les gens ne font pas tous un suivi cela fait du travail pour nous !lol __________________ Veuillez donner suite à votre diag et à la résolution du problème !! un petit merci ne coûte rien .

27/08/2019, 10h56	#26
adiago Membre accro Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France,Albi Messages: 1 299 Thanks: 3 855 Thanked 1 377 Times in 718 Posts Pouvoir de réputation: 34	avec l'euro 2 et 3 pas de soucis de CT si bien entretenue !lol c'est vrai que l'euro 4 ça va faire mal ! __________________ Veuillez donner suite à votre diag et à la résolution du problème !! un petit merci ne coûte rien .

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fufounet Membre accro Date d'inscription: mai 2009 Localisation: france st etienne Âge: 55 Messages: 1 936 Thanks: 1 084 Thanked 1 718 Times in 775 Posts Pouvoir de réputation: 37	si il monte...superieur meme au ralenti... il suit jusqu a 2500 tr environ ensuite il est un peu inferieur de 100mg

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Atmos Débutant Date d'inscription: juin 2013 Localisation: Guadeloupe Messages: 26 Thanks: 4 Thanked 20 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 0	Egr c'est possible mais la pression de turbo mesurée me semble vraiment trop basse. A voir aussi du coté de l'actuateur si il bouge bien à l'accélération, sinon probable problème d'électrovanne N75 ou de tuyau de commande percé.

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