salut

excuse moi mais la je rigole

tu prefere changé un capteur pression rail qui vaut 100 e bien remisé et de bonne marque
qu'un bsm d'occas a 50 e
alors que 9 chances sur 10 c est ton bsm

j ai un peu de mal a comprendre

cette fois ci j aurais peux etre droit a mon thanks vu que tu as trouvé le bouton pour les autres

hi!
le defaut latch n'est pas revenu. par contre la pression GO oui, avec une mesure incoherente et très variable. 46 euros le capteur de pression chez moteur babin.

moins cher qu'un bsm d occaz c est parfait ca

hello!
des nouvelles :
le capteur est remplacé. pression plus linéaire mais toujours largement au dessus de la consigne. Le RCO de lelectrovanne de regul pression GO oscille en fonction de la puissance demandée entre 0 et 30%, régime maxi à 2800 tr.

Concernant les injecteurs, au ralenti, j'ai entre 86 et 95 sur les 2 premiers, jusque 126 sur le 3 et environ 100 sur le 4.
quels sont vos avis s'il vous plaît ?
je file faire un relevé sur la 308 d'un ami pour comparer.

re hello,
finalement c'est pas la même injection, donc pas les mêmes paramètres affichés. Pas de régulation de pression par exemple. Je vais essayer sur un 807 avec le même moteur.

Hello!
je regardais ma rta, et prévoyais de vérifier la continuité de mon fil d'ordre du régulateur de pression carburant entre le calculateur et le régulateur lui-même. Hors, l'alimentation (en 12v d'après la RTA) vient du BSM. Hors, j'avais un défaut il y a qq semaines relais power latch. Ce défaut ayant disparu (il était affiché dans la BSI), je n'y ai plus prêté attention. Hors, je viens de le retrouver en faisant une lecture de défaut BSM (et non BSI).
Hors toujours, ce matin, je me souviens avoir relevé une tension variable sur l'un des pins du câble arrivant sur le régulateur, et rien sur l'autre. Il me semble que je devrai avoir un 12V que le BSM n'envoie donc pas. Serait-ce lié à mon défaut power latch?

salut
comme je t ai dit plus haut
9 chances sur 10 que ce soit ton bsm

bref

je te remercie. je t'avoue que je ne voyais pas le rapport. En regardant la rta, on voit effectivement que l'alimentation en 12v vient du bsm, je ne le savais pas avant. Merci encore.

Hello,

j'ai bien retrouvé le 12V venant du BSM vers le régulateur. Par contre son RCO reste à 0. Why?

ce matin en démarrant, j'ai eu le retour des défauts suivants:

f99c def commande ppe carburant

a9b8 def relais power latch


et curieusement, déclenchement des essuie-glace et fermeture centralisée tout seul sans rien demander.....

Hello!
difficile de trouver un BSM 6500CK d'occase; difficile de savoir quelles références sont compatibles, comme 6500HV et HW par exemple, l'un coutant sensiblement moins cher que l'autre d'ailleurs. En neuf, Citroën ne fournit plus et doit interroger le fabriquant. Lequel j'ai interrogé par mail, pas de retour.

---------- Post added at 19h02 ---------- Previous post was at 19h00 ----------

En attendant, j'ai rappelé le fournisseur du régulateur de pression, car ma pression GO est très supérieure à la consigne. Il me dit que sur les siemens, il est connu que la VCV (régulateur de débit de la pompe HP) fout le bazar.....

Salut hibou,
L'occas n'est pas forcement la solution.
Sur ma 307 l'occasion à duré 3 mois...
Sinon t'as neuf :
https://www.ebay.fr/itm/Module-BSM-B...-/113748631183

---------- Post added at 20h02 ---------- Previous post was at 19h57 ----------

Purée désolé j'ai été dyslexique hioub.
Bonne soirée

Bsm c8
 

bonjour jais un BSM de C8 je suis sur Bordeaux tu passe quand ti veux .

merci beaucoup. c'est un siemens? le moteur est un 2.0 HDI 136? Un full CAN?

---------- Post added at 21h04 ---------- Previous post was at 21h00 ----------

je suis bien d'accord avec toi sur la notion d'occasion sur ce genre de pièce....

apres si tu veux jai un pro sur toulouse tu envoies ton bcm il le verifie sur table c'est son job il me depanne souvent des bsi cramé en fesant une copie identique

rupture de stock !