Hello

Seule la pression turbo est "visible" au diag , pour tout ce qui concerne la dépression il faut un appareil style facom DA160PB

A+

Moi je dirai géométrie de turbo hs.

bonjour a tous
j ai eu un problème similaire sur une 407 hdi fap de 2006.
lorsque on appuyé avec un tournevis sur la tige de la wastegate elle bougé un peu mais bloquée un une certaine course comme si la géométrie variable était grippée.
j ai changé la wastegate et tout est rentré dans l'ordre.

Et moi, je dirais déjà BONJOUR...

Salut,

Ziiku, tu es sûr que tu n'as pas un connecteur de débrancher sur le papillon qui vient directement du turbo ? Tu as bien regardé autour ?
Attention, à voir l'image il n'est peut être pas sur le même faisceau que les 3 autres capteurs.
En statique, tu peux éventuellement faire un contrôle du turbo, si tu as une pompe à pression/dépression, type Facom DA.160PB comme l'a précisé dreamland.

Bonjour, en valeur réelle le turbo monte un peu en pression ou pas du tout.
Si oui et si la commande est bonne, faire un essai sans cata, peut être bouché à l’échappement.
A tester aussi avec un mytivac sur le capteur de pression si il fonctionne bien quand on applique une pression dessus en lecture paramètres.

salut
la tu melange tout,entre wastgate et geometrie variable
dans le premier cas c´est un poumon a depression qui commande une valve de decharge de surpression
dans le deusieme c´est un poumon a depression qui commande des aubes de geometrie variable
le resultat n´pas du tout pareil,ces 2 system peuvent etre aussi a commande electrique selon model:angelsad2:

Bonjour,

A ma connaissance, je n'ai jamais vu un turbo avec une soupape de recharge et une géométrie variable, c'est soit l'un, soit l'autre. Dans le cas d'un TGV, c'est la géométrie variable qui gère la régulation de P°.

---------- Post added at 10h36 ---------- Previous post was at 10h31 ----------

Les deux système sont commandé de la même facon, par un poumon, communément appelé wastgate. Ou pour certaines GV, un actionneur électrique.

la wastgate est la soupape,pas le poumon
https://fr.wikipedia.org/wiki/Wastegate
d´ailleur ca peut etre commandé electriquement et dans ce cas,pas de poumon

et je n´est jamais dit qu´il y avait les 2 en meme temp,ca serait meme anti mecanique:d
relis ce que j´ai ecrit:14:

bonjour yann3 et re bonjour a tous

je mélange peut être tout mais a ce que je sache sur 407 ,hdi 1l6 la wastegate commande bien le mécanisme coté échappement que j appel géométrie variable , et que ce mécanisme ce grippe de temps en temps non? excuse moi de mon ignorance, mais je suis un mécano du dimanche :peep:et je n ais pas l expérience des membres de ce fameux forum, et j essaye de participer et de donner des idées.et j essaye de m enrichir de votre savoir.sur ce forum il y a des membres super compétents.ce que je ressent c est de l agressivités venant de ta part, allez je ne tant veux pas et je te souhaite une bonne journée et une bonne journée a tous

Définition qui vient de wiki, site en accès libre dont tout le monde peut renseigner une définition, ou la modifier, il est d’ailleurs noté en au de la page "Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (juin 2017)."
D’ailleurs l'on peut aller voir ici:https://www.rsattitude.fr/17-14-33-p...wastegate.html

nan ,ce n'est pas du tout agressif,j'ai juste voulu rappeler la difference,apres l'important c'est la comprehension et je respecte tout les membres ici et ailleur.
heureusement que chacun a son opinion,par ce que la vie serait triste s'en caSORRY

---------- Post added at 14h53 ---------- Previous post was at 14h48 ----------

oui binbin
le poumon fait partie de la wastgate puisqu'il est commandé directement par le turbo,mais on ne peut pas dire que le poumon est la wastegate,comme ce que j'ai compris de ton ecrit au dessus
sur une geometrie variable le poumon ne s'appelle pas geometrie variable,donc on est d'accord dans un cas c'est piloté par le turbo et dans l'autre par l'ecu:wink_ancien:

D'accord? Sur quoi? ici:https://www.ebay.co.uk/b/Car-Turbo-W...07/bn_96276093.

Ensuite, je ne pense pas que l'on fasse avancer la recherche de panne de riri333 en cherchant à trouver une simple définition.

salut a tous
et si tu demonter ton turbo pour controler ta geometrie variable prend tes repere sur les escagot au pire prend des photos a chaque etape une geometrie bloquer ne veux pas dire turbo hs si ton axe a pas de jeu tu nettoie ta geometrie ya plein de tutos si ton wastegat est bon controle le avec une grosse seringue si quant tu tire ta seringue tu aspire et que ta tige bouge et que pendant 20seconde elle reste en depression c est ok
tu peus passer a la geometrie et si tu as un doute sur ton axe et tes elice envoie tes photos TE t aideras

sur les escargots du turbo,il y a des detrompeur,donc tu ne peut pas te tromper au remontage:willy_nilly: