si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

progdebutant · 23/06/2016, 21h40

Comme dis plus haut j'ai trouver des photos differentes de pin out soit pour ktag ou soit pour galletto d'où ma confusion,mais j'ai vu sur un autre forum une discussion traitant du boot mode dun sagem s2000 et j'ai vu que en fait il y avait à faire la même opération que notre ami plus haut à savoir une masse sur un pin de la flash comme sur la photo ci joint
C'est pour les pin à l'arrière que je n'étais pas sûr

progdebutant · 23/06/2016, 21h43

J'ai oublier la première photo pour le driver à utiliser avec le galletto 4 v54 et la masse au pin de la flash

progdebutant · 23/06/2016, 21h50

Désoler pour la qualité pourrie des photos

2CVkatia · 24/06/2016, 21h33

Salut progdebutant tu fais le test (Lecture /ecriture )?

progdebutant · 25/06/2016, 22h43

Salut non pas pour l'instant car l'adaptation du calculateur d'origine provenant d'un laguna II 2.0 16v sur un espace IV de même motorisation semble s'être bien passer,et c'était donc au cas il m'aurait fallu injecter la cartographie d'origine de l'espace IV sur le nouvel ecu,d'ailleurs si tu en sais un peu sur le sujet,me conseille tu d'injecter la carto du véhicule d'origine quand même?

2CVkatia · 01/07/2016, 20h22

Bonjour Progdebutant je ne maitrise les carthographies des calculateurs mais je sais qu'elle sont spécifiques a chaque vehicules .
Donc si tu es equipé pour faire de la lecture/ecriture de carthographie fait le.
tu auras remis le vehicule en état d'origine et c'est tjs mieux.

progdebutant · 01/07/2016, 22h25

Oui merci du conseil je pense aussi que cest le mieux à faire

tayeb.dz · 21/01/2018, 12h46

j'ai reussi a lire avec les pinout suivantes

duroi · 07/03/2018, 18h29

Bonjour

je remonte un peu le sujet initial du boot mode sur DDCR .

je travail avec MPPS .
il s'agit normalement de la bonne version vehicule au logiciel.
je travail sur table en k.line.
- l'ECU repond en la demande d'information jusque la OK.
- lecture impossible en mode normal (bizard pour de la lecture )
donc je refait l'essaie avec la pin 24 ;equipé d'une resistance de 100ohm et a la masse directement , rien dans les deux cas .

le but de la manipulation et pour un clonage .
est-ce que le swap de l'eprom suffit ?

merci par avance.

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Problème DDCR Kangoo 1.5DCI	microproce	Immobilizer dumps/solutions	6	17/06/2016 16h37
Scenic 1.5dci Delphi DDCR EGR OFF	marigor	Chiptuning	0	10/02/2015 07h22
boot delphi ddcr	karera 1	Pinout calculateurs et bootmode	9	28/11/2014 19h53
PB Dump clio 1.5DCI DELPHI DDCR	botchz	Chiptuning	3	16/04/2014 11h07
besoin immo vierge 1.5dci ddcr	juju64	Immobilizer dumps/solutions	1	29/06/2013 08h20

23/06/2016, 21h50	#33
progdebutant Genious T-E Date d'inscription: mai 2016 Localisation: france Messages: 3 995 Thanks: 4 583 Thanked 3 368 Times in 1 987 Posts Pouvoir de réputation: 47	Désoler pour la qualité pourrie des photos

24/06/2016, 21h33	#34
2CVkatia Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: France,Lille Messages: 143 Thanks: 329 Thanked 82 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut progdebutant tu fais le test (Lecture /ecriture )?

25/06/2016, 22h43	#35
progdebutant Genious T-E Date d'inscription: mai 2016 Localisation: france Messages: 3 995 Thanks: 4 583 Thanked 3 368 Times in 1 987 Posts Pouvoir de réputation: 47	Salut non pas pour l'instant car l'adaptation du calculateur d'origine provenant d'un laguna II 2.0 16v sur un espace IV de même motorisation semble s'être bien passer,et c'était donc au cas il m'aurait fallu injecter la cartographie d'origine de l'espace IV sur le nouvel ecu,d'ailleurs si tu en sais un peu sur le sujet,me conseille tu d'injecter la carto du véhicule d'origine quand même?

01/07/2016, 20h22	#36
2CVkatia Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: France,Lille Messages: 143 Thanks: 329 Thanked 82 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonjour Progdebutant je ne maitrise les carthographies des calculateurs mais je sais qu'elle sont spécifiques a chaque vehicules . Donc si tu es equipé pour faire de la lecture/ecriture de carthographie fait le. tu auras remis le vehicule en état d'origine et c'est tjs mieux.

01/07/2016, 22h25	#37
progdebutant Genious T-E Date d'inscription: mai 2016 Localisation: france Messages: 3 995 Thanks: 4 583 Thanked 3 368 Times in 1 987 Posts Pouvoir de réputation: 47	Oui merci du conseil je pense aussi que cest le mieux à faire

07/03/2018, 18h29	#39
duroi Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france,marseille Messages: 1 153 Thanks: 1 118 Thanked 995 Times in 665 Posts Pouvoir de réputation: 25	Bonjour je remonte un peu le sujet initial du boot mode sur DDCR . je travail avec MPPS . il s'agit normalement de la bonne version vehicule au logiciel. je travail sur table en k.line. - l'ECU repond en la demande d'information jusque la OK. - lecture impossible en mode normal (bizard pour de la lecture ) donc je refait l'essaie avec la pin 24 ;equipé d'une resistance de 100ohm et a la masse directement , rien dans les deux cas . le but de la manipulation et pour un clonage . est-ce que le swap de l'eprom suffit ? merci par avance.