a propos du mosfet vp44
 

bonjour, apres réparation d'un psg5 la voiture ne démarre pas et pas de code défaut qui ressort....
du coup j'ai un doute sur le mosfet que j'ai acheté, l'un d'entre vous peut il me confirmer que c'est le bon ou le mauvais?

IRLR2905TRPBF TO252 MOSFET N-CH 55V 42A

voici le lien sur ebay:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?...84.m1497.l2649

merci...

Salut,
Oui c'est la bonne réf , mais ça pas l'air d'être IR la marque ,
Maintenant si ta pas de défaut , ça doit être bon.

Tu as démonté le driver pour faire la réparation ?
Si oui , c'est un peut chiant à purger ensuite .

oui j'ai démonté le driver et j'ai vraiment insister mais pas de démarrage mais ce qui me dérange le plus c'est que le gazoil sort bien des durites hp quand je les desserre au niveau des injecteurs.

Salut,
Si ta plus le défaut , il n'y a pas de raison , monte une poire à l'entrée de la pompec'est vraiment dur de purger la dessus et va y au start pilote !

Je confirme , l'amorçage de malade ! Moi je rajoute carrément une pompe de gavage !! Mis faut pas hésiter à insister là-dessus tout en pensant à laisser refroidir le démarreur ....


Ip5s R1lef

salut
le gasoil qui sont au injecteurs c'est la pression de transfert de la pompe mais ce n'est pas de la haute pression met un injecteur au bout du tuyau pour voir si tu as du debit.
si tu desserres les 4 inj et que tu met une poire tu vas purger ta pompe sans que ça tourne
@+++++

j'ai redemonté le driver et effectivement j'ai trouvé que le mosfet avait grillé car quand je teste la continuite entre les trois pattes , c'est comme si elle se touchait les trois peut etre que j'ai trop insister a la soudure.
quoi q'il en soit j'ai monté un autre mosfet et je vous tiens au courant des que je remonte tout.

juste une question au passage. j'ai mis de la colle epoxy aluminium mais pas de la colle thermique artic silver est ce que le mosfet ne risque pas de chauffer car il n'évacue pas assez la chaleur?

Salut,
non pas de soucis pour la colle epoxy ,
par contre est ce que tu as vérifier l'état des fils électrovannes si ils ne sont pas dénudés ?

si le mosfet est grillé tu devrais avoir un défaut de communication avec la pompe !

a+

Ou tu a peu être le piston d'avance qui a serré dans le corps de la pompe y'a deux. Façon de grille le mosfet soi les fils du régulateur de tiroir d'avance se touche ( cour circuit ) soi mauvaise entretien au niveau du filtre a gazole et la c'est le piston d'avance qui grippe a causse des impureté ou du a l'usure de la chambre si il grille a cause du cour circuit des câble c réparable. Dans l'autre cas c pas la peine le mieux c'est de monter une échange standard garanti a 790€ pour les série 180 ou 590€ pour les 150/163 ne monte pas un driver neuf il sont vierge et programmable uniquement sur banc bosch avec la remise a neuf de la pompe yen a pour 1400€ donc pas la peine le mieux c de la changer par une ech standard


Tapatalk mobile

j'ai ressoudé un composant et je pense avoir bien purgé d'ailleurs une poire était deja rajouté sur la voiture. mais toujours pas de démarrage donc je vais changer carrément la pompe.
merci pour votre aide

Mets des photos.
L'isolation des fils ?

Bonjour, je profiter du post, car j'ai le même problème, pas de demarrage, pas de deffaut au diag.
Par contre le gasoil ne sort pas aux injecteurs, weber est qu'un panne d'un des elements de la pompe peut provoquer cela, pas de gasoil du tout à la sortie de la pompe, ni injecteurs, ni retours ?
merci.

Bonjour, tu devrais vérifier le regulateur de débit et le clapet de décharge car s il n y a pas de pression interne elle démarre pas mm si il y a sortie de gazol au injecteur et il faut mettre une autre batterie pour avoir plus d amperage .

Et pour prodlt si pas de sortie de gazol doit l électrovanne de débit et obstruée de limaille voir nettoyer sinon le bas de pompe. Hs.

ah très bien merci, et bien avant d'aller plus loins, je vais commencer par démonter cette electrovanne. merci.