308 hdi 1.6 défaut u1134:84
 

Salut à tous ,
Je rencontre un problème sur une 308 hdi 1.6 . Le véhicule roule bien sauf que j'ai le voyant stop qui s'allume sur le compteur et défaut moteur sur l'écran du poste . J'ai donc brancher mon autel et le défaut est : u1134:87 réseau lin . J'ai tester l'alternateur c'est ok tout les fusible sont ok .
Si quelqu'un a eu ce problème qui peut m'éclairer sur le sujet .
Merc
ihttps://ibb.co/ZTCGwj8

Slt tu a un dispositif de maintient de tension sur ton véhicule vérifie que tu communique bien avec le calculateur dédié

Slm sur l’alternateur j’ai un maintien de tension ?
Je suis pas trop électrique je connais les basses .

Non c'est pour le système start and stop c'est pas sur l'alternateur c'est a part tu y a accès via le diag normalement au calculateur

Ok je vais vérifier sa . Je vois de partout sur internet avec ce code défaut démarreur hs mais il donne bien 14 volt à la batterie je vais vérifier ce que tu m’a dis

---------- Post added at 10:31 AM ---------- Previous post was at 10:29 AM ----------

Alternateur *

Salut

Tu as contrôlé comment l’alternateur ?

Car la ligne lin se contrôle a l’oscilloscope.

Pour moi si faisceau ok alternateur hs


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Yes Jock a raison verification du Lin.
On sait toujours pas le model ecu sûrement un Edc17c60 qui intègre un module de Sw volt control :-)

J’ai confirmer avec un multimètre comme avant et je trouve 14V . Batterie neuve agm elle me le faisais pas c’est apparue d’un coup .

---------- Post added at 02:54 PM ---------- Previous post was at 02:51 PM ----------

Oui le
Défaut c’est lin comment vérifier le lin ?

Salut, a confirmer mais normalement il ne devrai pas charger à 14 v si aucun consommable n'es activé, c'est justement parce que le pilotage par LIN ne fonctionne pas qu'il est a fond en permanence

---------- Post added at 16h54 ---------- Previous post was at 16h52 ----------

edit ton alternateur charge, mais ne peu plus etre piloté, alternateur a remplacer par un d'origine sinon tu risque de pas t'en sortir

Quand j’ai tester avec le multimètre il y avais les feux xénon allumée .

Oui mais l'erreur que tu as corespond au pilotage de l'alternateur qui ne fonctionne pas car pas de communication avec, comme dit plus haut soit un fil est coupé soit l’alternateur est à remplacer

D’accord je vais vérifier sa et sinon je changerai l’alternateur .
On m’a parler d’un fusible aussi dans le compartiment moteur mais ils sont tous bon .

Bon retour à la case départ changement de l’alternateur toujours pareil .
Nouveau problème que j’ai constaté je ferme la voiture je reviens 10 minute après impossible de l’ouvrir batterie à plat

Salut ,
As tu monté un alternateur origine ou une pièce adaptable / internet ?

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Origine Peugeot .

Salut

Donc si alternateur OEM, faisceau ok alors il faut faire réparer le sw de l ecu. Ça arrive parfois.

Salut

Tu as 14v de charge en permanence ?

Car si oui effectivement soucis sur le pilotage du coup il charge a fond tout le temps ( sécurité en gros ) comme si tu debranches la prise.


Tu as sur et certain du faisceau ?
Continuité et isolement ?

Si c’est le cas calculateur alors, vois si fils peut te dépanner il arrive a gérer ceux des puretech avec les soucis de charge, c’est différent la mais peut-être qu’il peut faire quelque chose


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Oui faisceau ok j’ai fais venir quelqu’un qui est très fort en électronique il m’a dis que mon BPGA été sans doute mort . Bloquer sur ouvert et le vide la batterie . Je vais tester sa

Salut
Il me semble que tu peux voir facilement si il reste actif ton BPGA. La partie inférieure donc après relais ne doit pas être alimentée quand le réseau est endormi !
Courage !


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Bpga changer toujours pareil . Maintenant j’ai le défaut b1627 boîtier état de charge batterie défaut capteur de tension . Je deviens chèvre avec cette voiture

Tu as toujours une fuite de courant ?


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Je croyais que le mec qui venait etait tres fort ….

Il a dit de remplacer un bpga pour rien mouai bof bof.

Il dit quoi maintenant ? Plus de nouvelles


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Salut,
C'est clair [emoji1787]
Capteur de tension se situe sur la borne négative de la batterie . Le petit connecteur a bien été rebranché suite au remplacement bgpa ?

Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Slt bon sinon ma piste on l'a abandonné ?

U1134. Intermittent. Défaut de communication sur LIN. Aucune communication avec le dispositif de maintien de tension.

Salut oui toujours une perte de courant .
Batterie neuve la deuxième

---------- Post added at 11:44 AM ---------- Previous post was at 11:42 AM ----------

Slm , c’était quoi ta solution ? Je m’en souviens plus . Toujours le même défaut Renault lin . Et perte de courant

Je voulais que tu vérifies au diag si tu as accès au calculateur du dispositif de maintient de tension

OK, je vais vérifier demain je récupère une diagbox la je faisait avec une autel.
Mais je ne comprend pas la perte de courant

Premier défaut réseaux lin réglé .
Supprimer le start and stup du calculateur plus de défaut moteur . Par contre deuxième défaut toujours la ferme la voiture je reviens 5 minute impossible de l’ouvrir il faut ouvrir le capot enlever le + le remettre et sa repart