GLA 200 ne démarre pas
 

Salut tout le monde,
Je viens vers vous car je sèche complètement....

On m'a confier une Mercedes GLA (X156) 200 2.1 CDi 16V 7G-DCT 136 cv Boîte auto, moteur 651.930 car la voiture s'est arrêter en roulant et n'a jamais redémarrer.

Après plusieurs diagnostique j'en ai conclus que la chaine étais détendu.
Effectivement après démontage la chaine avez énormément de jeu, je remplace donc la chaine, le tendeur hydraulique et les pignon d'arbre à came, pour pouvoir remplacer les patins il faut déposer le moteur... bref.

Après remontage et réamorçage du circuit de gasoil ça ne démarre toujours pas, pourtant les injecteurs sont pilotés et la pression est suffisante >200 Bar

Le capteur PMH et AAC sont bien synchronisé sur la valise.

Je ne comprend pas pourquoi ça ne démarre pas... J'ai vérifier le calage il me semble correcte, bien que le vilebrequin n'a pas de calage à proprement parler mais un alignement avec un repère.

https://i.gyazo.com/361398931ebdcfdc...20f99d400a.png

Voila les images de mon calage:

Arbre à came d'échappement
https://i.gyazo.com/68e6598848ef2e6f...7f5f7d2093.jpg

Arbre à came d'admission
https://i.gyazo.com/8a56a2baa72a989b...ebb3c42786.jpg

Vilebrequin avec un petit outils improvisé pour mieux voir le positionnement
https://i.gyazo.com/4bd9919f10d71cd0...b70892d129.jpg
https://i.gyazo.com/dfb56190755c8413...2735f0fc3d.jpg

Et une petite vidéo des paramètres pour le démarrage sous démarreur
https://www.youtube.com/watch?v=FzzYVs78iHM

Compression moteur :
Cylindre 1 : 20 Bar (coté boite de vitesse)
Cylindre 2 : 20 Bar
Cylindre 3 : 16 Bar
Cylindre 4 : 17 Bar

Je vous remercie par avance si vous avez des pistes.

---------- Post added at 16h32 ---------- Previous post was at 16h26 ----------

Ah et il ne démarre pas non plus sous "start pilot" il m'a juste fais une belle flamme dans l'admission !

Bonjour, au star pilote, elle démarre ?

Salut, non juste une belle flamme dans l'admission

J'ai retirer le tuyau EGR au niveau de l'admission et injecter directement dedans.

https://i.gyazo.com/ac67ddda717e60f9...ad48d799ad.jpg

Salut,
As tu essayé en déconnectant l'échappement ?

---------- Post added at 16h47 ---------- Previous post was at 16h44 ----------

Après avoir regardé ta vidéo,je trouve que le moteur tourne vite comme s'il manquait de compression

Bonsoir tu serais pas decale au arbre a came , bon courage bye

Pour le calage des arbres à came, ils me semble pas trop mal dans la doc technique ils me donne ça :

https://i.gyazo.com/9c3082a730673339...5e8489441a.png

Les repères me semblent pas trop mal.

slt, les cames sont sertie, si sa touche sa bouge, change les 2 aac

J'y ai penser également, mais vraiment pas évident de déconnecter l'échappement la dessus, j'ai tenter de retirer un tuyau (selon moi ça serais l'EGR) je ferais une photo demain.

Pour la vitesse sous démarreur, ca me semble l'inverse justement, le démarreur chauffe pas mal j'ai l'impression qu'il force.

---------- Post added at 21h49 ---------- Previous post was at 21h41 ----------

Merci, je viens de regarder et effectivement : Les cames sont fixées sur l'arbre à cames par formage interne haute pression (IHU). Voila pourquoi les arbre à came sont creux...

https://www.forum-mercedes.com/img/m...teur-om651.jpg

Photo prise du site : Forum-mercedes.com

Quand tu essaye de demmarer, est ce que , si tu bouche l admission avec ta main , tu sens ta main etre aspirer ?

Si cela aspire et soufle , alors probleme decalage ou soupape ?

Salut,
si suspicion de pot bouché, tu peux juste deposer le tuyau EGR, ca libere surffisement pour tester.
as tu verifier que tu as une synchro aac et pmh ?
pompe de gavage envoie ?
faut purger les injecteurs sur ce modele la, je l'aide avec une pompe a depression sur le retour de go.
@+

Pour l'EGR, j'ai débrancher ce tuyau.

https://i.gyazo.com/314686356482c72a...7e552014b7.jpg

Pour les arbres à came ils me semblent en bon état (de visu en tout cas)

AAC échappement :
https://i.gyazo.com/d56828683b1e6a83...6dec7f38f1.jpg
https://i.gyazo.com/b49d8ebd4eb086c1...d8e7f96f5b.jpg
https://i.gyazo.com/a7dd22cd82e88481...b94b3848ff.jpg
https://i.gyazo.com/7d126e8d14af5ca6...c44ff2fa66.jpg

AAC admission
https://i.gyazo.com/3df37b8d6f450701...61edd55728.jpg
https://i.gyazo.com/25cd9dfd021426b3...0398675499.jpg
https://i.gyazo.com/529b26423745789b...7aad6d3ceb.jpg
https://i.gyazo.com/069a9ed186cf95ca...e852ae9a0f.jpg

Une came qui aurais touché serais décaler par rapport à sa jumelle ?
Je vais peut-être reprendre les compressions avec la nouvelle distribution d'installer.

Petite update :

Je viens de vérifier le calage de la distribution avec un comparateur

https://i.gyazo.com/a2d50dd7cd52ee08...31e05ee53d.jpg

Le calage est bon.

Avec la vanne EGR débrancher, pas mieux.

J'ai bien une synchro AAC / vilo à la valise.

Par moment la voiture veux démarrer mais le moteur se bloque net dès qu'il y a une explosion dans un des cylindre. C'est très très bizarre comme phénomène, je ne sais pas de quoi ça peux venir, si quelqu'un à une idée.

---------- Post added at 22h10 ---------- Previous post was at 22h06 ----------

Je précise également que quand il n'y à pas d'explosion dans le cylindre le moteur tourne normalement, et à la mais aussi aucun problème.

Bjr si le Moteur bloque, cela peut être un problème ambielage ?
Ta verifier ?
Le moteur n a pas tourne sans huile ? Ou c est ambaler ?
Comment est survenu la panne a l origine ?

J ai eu la derniere fois un probleme sur un rangerover , le moteur a aspirer l huile a cause de probleme turbo . Et il c est ambaler .
Il demarrer plus et bloque au star pilote lors de l explosion .

On a trouver , cousiner bielle hs et segmentation piston fondu

Si le moteur bloque tu as un pb sur tes temps moteur soupapes s ouvre pas comme il faut ou décalage

Bonjour, sur le repère arbre à came c'est une arrête de l'hexagone à aligner sur le repère palier suivant ta doc, mais qu'est ce qui différencie la bonne arrête de calage par rapport aux autres il y en à 6 ? la bonne doit se différencier des autres.
Au star pilot si le démarreur fait tourner le moteur rien n'est sensé l'arrêter.

Bjr si un probleme mecanique ou defaut calage le moteur ne tournera pas correctement au demareur

Bjr ca donne quoi comme defaut lorsque tu lance le moteur ?
sil ne ya rien comme defaut déculasse car le problème est purement mécanique

En faite la came ressemble grossièrement à ça :

https://i.gyazo.com/72a5f2c810e81efc...a00a54d024.png

Elle est arrondie à l'opposé de l'arrête qui sert de repère de calage.

---------- Post added at 21h59 ---------- Previous post was at 21h52 ----------

J'ai vérifier le calage plusieurs fois, dont une fois au comparateur, et il tombe juste, en faite elle tourne "normalement" au démarreur mais dès qu'elle va pour démarrer elle bloque net et le démarreur force énormément.

---------- Post added at 22h01 ---------- Previous post was at 21h59 ----------

Je n'ai aucun défaut qui remonte au diag, et les valeurs de démarrage sont bonne sur la valise, mais rien... a part un blocage très bizarre.

Bonjour, par hasard t'as pas une caméra pour vérifier si il y a pas quelque chose qui tombe dans les cylindres par hasard ?

Salut, c'est étrange que le moteur se soit arrêté a cause de la chaine trop allongée.
Que tu ne puisse plus démarrer par un décalage trop important peut-être, mais que le moteur s'arrête pour cette raison j'ai un doute...
Sur les UNIMOG 421 si tu ne faisais pas le jeu au soupapes , il arrivait un stade ou moteur chaud le moteur tounait pour la derniere fois sans le savoir car le jeu qui augmentait de plus en plus en arrivait au point ou une fois le moteur redevenu froid , le démarrage était rendu impossible.
Il serait intéressant que tu nous en dises plus sur les conditions exactes de l'arrêt du moteur pour sa dernière fois.
Sinon comme le propose jccbb31100 il serait judicieux de jeter un coup d'oeil dans les cylindres: Ils peuvent êtres noyés complets et attention si d'un coup sa redémarre! :yo:

@Meutledaron tu as résolue ton problème?