probleme golf 4 tdi 110
 

bonjour j'ai un probleme avec golf 4 1.9 tdi 110 claquement au niveau du moteur
et en plus il a trop mal a monte dans les cotes il faut passe en 1er et trop accelerer j'ai passe la valise est ma donne ca :

5 Codes défaut trouvés

17849 - Soupape recirc. gaz d´échappt(N18) Rupture/court-circuit à la masse
P1441 - 35-10 - - Intermittent
17660 - Soupape de début d´injection (N108) Rupture/court-circuit à la masse
P1252 - 35-10 - - Intermittent
01282 - Clapet de commutation du volet de tubulure d´admission (N239)
31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent
17957 - Electrov.limit. pression suralim.(N75) Coupure/Court-circuit à la masse
P1549 - 35-10 - - Intermittent
17552 - Débimètre d´air massique (G70) Rupture/court-circuit à la masse
P1144 - 35-00 -
y aussi le bruit grave du moteur vous trouvez joint 2 fichier audio un la voiture au point mort et le 2ieme en relant

Moi j'ai ça pour les code defaut :

P1549 Circuit 1 de solénoïde de commande de pression du turbo/ouvert
Vérifie le capteur MAP (alimentation etc) et le solénoide

P1144 Circuit bas 1 débitmètre d'air massique
vérifier l'alim débimetre
P1441 Circuit de la commande du papillon des gaz EGR 1/ouvert

P1252 Circuit de commande du réglage de l'injection/ouvert

As tu déja fait un effacement et une relecture defaut ?

Quand je les effaces ça revienne

BONJOUR
essaye d'abort de voir si ton debimetre fonctionne et les durite de d'air s'il ne sont pas fissurer
et nettoie ton papillon
les ALH ont des turbos geometrie variable s'il ne se declanche pas entre 1500 et 1800 tours il peut etre gripper un bon nettoyage ca ne lui fera que du bien

Mon type moteur est AHF

salut a tous j ai eu se soucis sur la voiture d un client las meme code defaut c etait le
calculateur moteur

Et pour le claquement?

tout est lier j avais le meme probleme,tu as le vcds pour lire tes defauts

Oui je l'ai
Pour le bruit je sobcone la distrie décale

ta un soucis de dépression non

salut quelle est la derniere opération sur votre véhicule ??
on dirait que le circuit d'air est déconnecté du turbo vu d'ici
contrôle des durites avant le turbo, me parait bien pour ts ces def
@

salut a tous : salutations à vous je pense que le problème dans le fusible n° 34 par ce que le + alimenter les composant (N75) (G70) (N108) (N239) (N18) vérifier le fusible n° 34 de coter conducteur .

Ok je vérifier ça
La dernière réparation injecteur et pompe injection d'après le propriétaire

bonjour
pour ma part j ai rentre une golf 4 tdi moteur atd
les proprio on change les injecteur quelque temps après bride a une vise desserre et l injecteur bâter dans la culasse
donc culasse mort , a vérifier mais c est mécanique et pas de correspondance a tes default , je dit ca part info
courage

désole et ca lui faisait un claquement moteur

salut avec ton vcds tu va dans le calculateur ABS et dit nous le defaut

Bonsoir,le problème est mécanique (doigt de culbuteur ou soupapes)qui fait ce bruit moteur.

Salut,
Je viens d'écouter ton fichier audio, j'ai un doute sur le calage de ta distribution et surtout sur la pompe à carburant(injection). Regarde si tu peux dans les blocs de valeurs de mesures si ton avance de pompe et bonne ou non. Groupe moteur/réglage de base/code 00/ et tu regarde la 2éme bloc et tu regarde a combien il est.. Si avec une température moteur 90° et que tu es entre 45 et 60 comme valeurs ton avance de pompe et bonne. Je voie aussi que ton Débimètre d´air massique (G70) est en défauts permanent donc regarde si il est pas HS ou si le faisceaux na pas de coupure. Regarde si tu peux dans les blocs de valeurs de mesures si ton avance de pompe et bonne ou non

J'ai trouvé fusible 34 hors service je l'ai changer mais maintenant j'ai gros probleme fume blanche et flaque d'huile qui sort de pot d'échappement quand j'accélère maintenant je comprend plus rien
Merci de m'aider

Salut,
Fumé blanche et de l'huile qui sort de l'échappement, se sont des symptômes de turbo cassé ou qu'il commence ou si il a été remplacé des restes d'huile dans le catalyseur et les reste de la ligne d’échappement.
Contrôle si les roues du turbo côté admission et échappement non pas de jeux,bloquer, ou même cassé.
@++

Est ce que vous auriez un tuto pour démontage turbo golf 4 tdi 110 moteur ahf
Merci

Slt regarde sur notre amie Google au pire tu tape démontage turbo Audi a3 8l 110 cest la meme motorisation y a plein de tuto la dessus

Effectivement le turbo est hors service jeu trop important

Oublie pas l'echangeur il doit etre plein a mon avis ..

Lave l échangeur au vinaigre ou autre et rince le propre avec le capteur de suralimentation

Salut,
Bravo a Brahim diag, en effet, quand il y'a plein de défauts, il faut incriminé un probleme de faiceau ou fusible, car on ne peut pas avoir 10 capteurs qui tombent en panne en même temps,
Maintenant, c'est une voiture que tu as acheté, ou la voiture d'un client?