Vw polo 1.6 tdi problème régénération fap
 

Salut à tous

Je rencontre un soucis de fap avec vw polo 6r 1.6tdi 45Mkm, pour résumer j ai un code défaut P2458 durée régénération trop important qui remonte tout les 200kms environ, le taux de cendres est très bas par rapport à ce qu on peut trouver chez vw d habitude

En tout premier lieu après lecture Dtc avec vw odis et réinitialisation des adaptations du fap ( impossible d effacer le p2458 sans effectuer cette opération), régénération d entretien sur voie rapide).

10 jours plus tard idem Temoin fap, préchauffage, moteur, mode dégradé.
Je réinitialise adaptions du fap, change le capteur de pression différentiel par un neuf de chez vw, l adapte avec odis , essai sur 50kms sans problème

Et 15 jours plus tard de retour en mode dégradé, toujours le p2458 en actif
Je repart de 0 dans le démarche et dans le diag mais je trouve rien qui puisse établir une cause à effet, tout les contrôle proposer par odis sont concluant.. Seul point qui m'interpelle c est le ralenti qui a moteur en route au bout de 2 min monte a 1000 tr/min😟, régénération? Ettonnant vu que la température moteur est à peine plus de 45 degré ...

Je trouverais étonnant de devoir changer un fap avec ce kilométrage, surtout une fois le dtc effacer elle roule parfaitement, odis avec le test du taux de cendre donne 170000kms restant...

Le véhicule est passé chez vw et idem rien de plus, soft à jour et pas de solution concrète

Merci d avance si quelqu un tient des infos sur le sujet

Salut je vais t'aider Ben...même si dans le temps sur quelque ancien poste ta pas était facile with me ...bref NEGOCAUTO nest pas rancunier...

J'ai eu un soucis similaire

- convertisseur catalytique , tu peux vérifier ces valeurs respective .

Pour ton soucis de montée 1000 tr/min c'est normal demande regerneration

Ps : Check aussi la masse principal batterie ( négatif batterie vers carrosserie vérifie si elle est bien serrer )

Tiens moi au jus

Petite parenthese pour tous :
(pour ceux qui ne le savent pas)

Avant de remplacer un capteur de pression diff.
C'est à dire avant de remonter le neuf (petit conseil) faites 5 bornes pas plus...en plein gaz sans le capteur ,c'est à dire durite a l'air libre pour éviter de faire remonter la m*rde dans le capteur neuf ce qui aura pour but de le fusillée , simple expérience sa vous évitera de jeter des sous par les fenêtres (70 euro) .

Cdlt

Bonne chance

Salut.


Je te remercie pour tes infos, on avance....
vraiment surpris de ta remarque à mon sujet te concernant et aucun cas volontaire..
Je vais suivre tes piste

@+

bonjour,comme dit NEGOCAUTO33 avant de monter le nouveau capteur bien soufflet les tuyaux,il y a de l eau qui remonte et controle les deux tuyaux du capteur car un trou d aiguille peut faire le probleme que tu as;merci

Bonsoir.

Retour sur l'avancement, contrôle et serrage de la masse batterie caisse rien à signaler, les tuyaux du capteur de pression diff c est ok ( pas bouché et etanche a 100% je l ai tester a la mytyvac en pression et dépression)
Au démarrage à froid elle part au bout de 15s en ralenti accéléré à 1000tr/min, après 10 km en roulant bien le ralenti descend à là normal.
Je capte rien du tout, niveau paramètres je voit rien qui colle pas, aucun dtc suite à la reinitilasation mais ce n est pas régler pour autant....

Meme en débranchant électriquement le capteur de pression diff elle accélère a 1000 tr/min, sonde temp eau pareil aucun changement par contre le Temoin préchauffage clignote et les défaut remonte normal jusqu ici

Bref je tourne en rond :banghead:

Ne t'inquiète pas rien d'insolite. On vas trouver :)

tu as vérifier les valeurs des sondes de température échappement ?

Ps :

Efface tout les défauts .

roule à 2200 tr en 4 Eme , pendant 10 min juste , apres l'effacement défaut
Si pendant la phase de roulage le Defaut apparaît tu me le poste ici que je vois à quel température il apparaît .

Dans les paramètres regarde avant si la regeneration est demandée

ATTENTION :

Avant de remettre un Fap a 0 il faut toujours le nettoyer pour que physiquement il soit à 0 niveau suie , car si tu remet à 0 les valeurs et que le Fap est bouchée physiquement cela ne sert strictement à rien l'info sera vite repêcher par le calculateur et sa peut foutre le bin's ;)

La solution dans ce cas là nettoyage hydro fonctionne parfaitement et remettre les valeurs à 0

J'opterai déjà plus par cette procédure

Pour ton soucis des 1000 tr/min c'est que le VEHICULE veut régénérer dans la majorité des cas .
Donc roule et ne l'éteint pas tu la met en température 90 normal et tu efface le def il faut 0 Defaut injection et tu roule comme je t'es dit ci dessus . Teste sa déjà en premier

Et joint moi tes Defaut ici
Cdlt à toi

Sympa de prendre le temps 😉, je lâcherais pas j'y mettrai le temps qu il faut

Pour les sonde Odis propose un contrôle des sondes de températures echap, et les valeurs sont cohérentes.

Pour le fap en lui même , je suis d'accord avec toi sur la possibilité qu il soit plein mais je n ai jamais eu de defaut taux de cendre important, ni de P242f, pour moi si pression différentielle élevé veut dire taux de cendre élevé et le véhicule manque de puissance ne fonctionne pas bien ce qui n'est pas mon cas après codage remplacement fap elle marche au top 150/200km

Sur les tdi sur la gamme vw j'en ai vu à de nombreuses reprises avec des soucis de fap colmaté, capteur pression diff en vrac, régénération entretien qui passe pas car taux de cendre élevé mais première fois embêter à ce point..

Changer le fap pour rien m'embêterai à ce kilométrage, et surtout que là dessus c'est pas des plus rapides à mettre en place 😅,

Pour les 1000tr à froid 17degré, c'est quand même étrange que le véhicule veuille régénérer sans allumer le Temoin fap au tableau de bord ni defaut puis moteur froid c'est contraire au fonctionnement du filtre d ailleurs des soucis de température trop basse de thermostat chez bmw empêche les régénérations..

Chez vw par expérience le Temoin fap s'allume dans un premier temps et en allant lui faire monter la température en insistant sur la 4 éme jusqu'à extinction du Temoin après régénérations entretien et jamais vu un ralenti accélérer...

Sur le véhicule, le compteur de régénération est 0 alors que j ai roulé 10 km A 70/90 puis le ralenti accélère a disparu, a ce moment je me suis arrêter 30 min et re 10km et le ralenti de nouveau a 1000 tr sans arrêt..

Je vais procéder aux test que tu propose sur la route et te tiens au courant du résultat, peut être demain si je trouve le temps pour être au calme

Encore merci à toi 👍

Yes aucun soucis

Pour ce Ralenti accélérer en demande de regeneration c'est tout à fait normal moteur chaud , a froid pour ton cas oui c'est étrange....

Tu n'a pas eu un Defaut reccement stocker et effacer sans le traiter de sonde température échappement G235 ( noir ) sonde 1 banc 1 car celle ci peut provoquée ce Defaut et c'est courant probleme connu

Pour info : Un capteur diff Fap sur 100 neuf / 20 sont mort...donc piste à explorer on c'est jamais .

Si toute les valeurs sont bonnes avant et après Fap , capteur diff , sonde échappement ,

Procéder au Nettoyage du Fap voir si il y a un mieux car si il est plein le taux de centre et vite recalculer...

Pour mises à jour calculateur cela a était fait par un concessionnaire ?

Non, jamais vu aucun autre dtc uniquement ce p2458, concernant la mise à jour je vais retourné personnellement chez un agent vw car vraiment un gros doute sur ce qu ils affirment dans un autre atelier de la marque et je veut voir qu elle a le dernier soft disponible..

Après si soft ok viendra le capteur de pression qui comme suggéré serait foireux, 20% de capteur Hs en neuf c est énorme, où il vont comme ça j espère qu il applique pas les même méthodes de contrôle qualité sur le freinage 🙄

Puis si il faut je le déposerai pour le nettoyer ou le remplacer je le tronçonnerais , le mig est a porté de main pour refermer c est pas un soucis, promis si il est comme neuf ce que je reste persuadé j irai chez vw leur montrer....

Ettonnant que personne n'as évoqué le dpf off! la mode passe vite , ça m as traversé l esprit rien que pour tester si ça solutionnerai les soucis de ralenti accélérer mais non c'est pas la solution de toute façon...

À voir je vais tester précisément les sondes de température échappement

@+

J'allais évoquer la mode dpf off mais bon c'est pas le mieux...j'aime travailler propre...la dpf off devient une facilité c'est ce déclarer vaincu par une panne et moi je dit non ...ne nous déclarons pas vaincu ! :21:

Courage :) prendre son mal en patience .

Nettoyage hydrogènez sans dépose sa fonctionne niquel remet ensuite les valeurs à 0 .

Ps : et oui j'ai un doute sur cette mise à jour que tu évoquais poste 1 sa ma un peu induis en erreur je viens de voir qu'il y a un correctif sur un soucis similaire avec le ralenti et le Fap sur ta motorisation. Un simple flash du calculateur suffit .
Vérifie si tu es concerner par le rappel de replacement du calculateur certains modele pas tous... ou simple MAJ qui j'espère résoudra ton soucis ce serai pas mal.


J'oubliais
Si tu as un Modele 1.6 tdi 90 2010 à 2015 ( le 75 Cv de 2010 à 2011 ) concerner aussi tu auras le rappel gratuit pour la mise à jour ECU le titulaire de la carte grise a du recevoir le courrier . Cela t'évitera de payer et ton ecu sera à jour

Pour savoir si le nombre de fois où ton Vehicule a était flasher sur ce fameux doute VCDS ou Odis peut te donner l'info sa peut aider .

je peux regarder si tu veux lundi ou mardi envoi ton chassis en pv.

Cdlt

Mais moi aussi tellement le doute sur ce soft ecu, je veut être fixer là dessus aussi.. Je regarde toute à l heure pour le compteur de flash, et les infos de la Polo sur le modèle exact..
J aimerai aussi pourquoi pas trouver une lecture obd avec cette mise à jour.
je relève le hw et sw demain

Bonne nuit 💤💤

Je peux t'envoyer ta mise à jour mais il te faut quelque chose pour l'écrire moi je flash en ligne .

Apres si tu as VAG TECH VCP INTERFACE ou un abrites avdi sa fonctionne niquel juste le fichier que je t'envoi à écrire et hop c'est régler ;)

J'ai un sérieux doute sur la flash aussi :)

Bonne nuit

C est quoi comme Format fichier les mise à jour? Un .fls? Si oui je peut l'écrire en obd sans problème?

oups! Je peut écrire avec Cmd off sans soucis! Faute de frapp ��

bonjour il me semble que en remplacent le G450 ,il y a une fonction pour le remplacer et remettre les valeurs a zero,merci

Format .sgo / .frf il me semble que le CMD à cette fonction

Salut mon ami oui c'est ce qu'il a fait avec ODIS si tu relis ci dessus , ou c'est ce que j'ai cru comprendre :22:

Enfin jespere car si tu change un différentiel sans le remettre à 0 pas bon

Une sonde échappement g235 pas besoin mais un capteur diff c'est obligatoire .

Envoi moi les références exactes dans l'identification de ton ECU , je t'envoie ton fichier flash début de semaine .

Numero ici quand tu fais le scan

bonjour NEGOCAUTO33 si tu veux je peut t envoyer le cd original de mise a jour version 81 ,MOI IL EST CONSTAMENT DANS LE LECTEUR,MERCI

salut

Oui .FRF desole il été tard et oui CmD peut l ecrire en obd

L adaptation de l ofset du G450 a été faite comme il faut avec Odis

En piece joint l identifaication avvancé avec VCDS ( chassis modifie en mp si besoin

Merci d'avance

bonjour,negaucauto33 normalement le fichier que tu cherche est la dedans,merci http://ovh.to/YEXREnC

.


Au vu de la date de Flashage il se moquent du monde chez vw!!

Yes DVD81 c'est vieux je vais regarder sur le serveur c'est récent si tu patiente un peu .

J'aurais les dernier flash avril 2016 il me semble pour ton ecu

Yes donc tu n'a pas le correctif déjà on avance c'est bien ce que je pensais .

Meme avec le dvd 81 de mon ami Magaratz que je remercie , tu peut trouver ton fichier mais c'est lourd à Telecharger je vais le prendre direct sur le serveur si tu ne veut pas Telecharger les 7 go au moins

Mdr elle a donc pas était flasher lol si le jour où le calculateur a était fabriquer mdr c'est tout ;)

Donc VW ta raconter n'importe quoi ou le client....

Pour certains Modele Apres remplacement de Fap ou entretien capteur G450 etc il y a une note interne qui ordonne de reflasher lecu sinon Defaut reste .
Tkt on avance à grand pas ;)

Salut.

Oui bien sûr pas de soucis, c'est le week end 😆😆

Yes sur le forum si les amis on besoin d'aide , je suis jamais en week-end lol ;)

Cdlt

bonjour, NEGOCAUTO33 si il a ODIS la TPI de la flasch est dessus et integrer,merci<

Oui je faisait des bonds dans mon atelier quand j ai vu la date du dernier flashage, ils vont m entendre les amateurs de chez vw, qui ne sont foutu de mettre à jour un véhicule, honte à eux...

Sur le dvd que margaratz à poster mon correctif y est? Sinon je télécharge ca peut toujours servir 😉...

Normalement oui il y es mais tu sais comment retrouver ton fichier flash ?

Si tu ne sais pas repérer laisse moi jusqu'à mardi je te le poste ici ;)

Oui mais il ne pourra pas mettre à jour il faut absolument le CD de mise à jour ou une connexion online je procède seulement en ligne , meme sur Odis engineering il faut copier les data flash car il n'y sont pas ;)

Bon week-end à toi

bonjour, telecharge le fichier,tu le met sur cd et tu me l envois que je controle ,merci

Ok pas de soucis, je vais chercher et vous tient au courant si je trouve, rien que pour mon avancement personnel je vais fouiner 😉

Vraiment merci pour le coup de pouce sur le dossier foireux!!

Bon week messieurs...

Bonjour

Je m en occupe et te tiens au courant

Merci

@+

J ai télecharger le fichier de magaratz, il fait 73,4 Mo c est bien ça?

Slt j'ai eu le cas sur une audi après nettoyage du fap au karcher remplacement de la sonde differenciel cetait pareil j'ai paramètre le remplacement du fap et tous et rentrée dans l ordre...

Salut.

Et oui plusieurs fois aussi pour ma part sur de nombreuses A3/A4, mais jamais de retour 150/200kms plus loin c est le sapin de noël, 3 Témoin on, fap, moteur et préchauffage puis mode dégradé
Sur la Polo c est cuit, ca Bugg complet alors que les taux de cendre sont relativement faible ce qui est contraire à logique...
Je met à jour là flash puis je verrai le résultat ensuite mais vraiment je vois pas..

Hs: ils me font marrer en atelier agréé avec tout à jour, le réseau constructeur avec toute les infos qu il faut, formation, techline
Si le client final savaient à qui il confie son auto il repartirai avec à coup sur, mais non l'image de marque du panneau, la cathédrale et le costume prend le dessus pas pour tout le monde mais en général c'est le cas
A bon entendeur

Salut
Nettoyage du Fap au karcher c'est là meilleur solution pour foutre un Fap en l'air sa le tue prématurément si il dois durer 170000 km ares un karcher il en dure 50000 km et il est mort l'eau le meilleur remède pour oxider et le boucher plus rapidement..cela fonctionnera mais pas longtemps .
Je vais te donner un conseil la meilleur solution pour faire descendre à 0 un Fap c'est le nettoyage hydrogène , le karcher sa bousille le Fap et c'est là meilleur solution pour foutre en l'air les sondes....
L'autre solution et méthode à la Bulgare qui fonctionne " c'est chalumeau"....


Le soucis évoquer ici c'est un Probleme sur la flash , il faut reflasher les calculateurs sur certains modeles surtout le 1.6 tdi (PCR...) si tu ne lui met pas un nouveau flash tu n'avancera pas j'en fais plus de 300 à l'année en moyenne.


Cdlt

Patiente lundi ou mardi je t'envoie le fichier pour reflasher ton VEHICULE ne t'inquiète pas jai l'habitude je suis agréé VW
Qui ta dit que le VEHICULE était passer chez VW car sur mise à jour calculateur tu as normalement une intervention notifié sur factures ;)

Ou le client ne t'a pas dit la vérité et ta induit en erreur...car si le VEHICULE passe pour MAJ Ecu c'est notifié surtout LE SVM...donc bizarre

Bon week-end mon ami

Cdlt

Oui sans problème, je te fait confiance a 100% pas de doute sur ta maitrise du sujet chez VW:2:

Le client c'est un Professionnel, lundi il y a mises au point:3: avec les different intervenants, un peu facile de rien faire et de refiler le dossier pourri

J ai charger les disc flash d avril 2016, j ai trouver ça "FL_03L906023MA_9971.frf"
C'est mon fichier je pens...

Sur ce un Bon week end à vous:seeya:

Salut mon grand ;)

Yes impeccable c'est bien ce fichier je te confirme tu peux foncer injecte le fichier tu n'a pas besoin d'effacer les défauts car à la mise du flash tu n'auras plus de dtc ;)

En espérant qu'il ne revienne plus jamais ;)

Cdlt