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206 edc15c2
bonjour. l'écu de ma 206 marchait super après un off jusqu'a aujourd'hui perte de puissance, je ne peux pas diag avec le pps car je n'ai pas de dam (bsi et ecu changé), y a-t-il moyen de procéder autrement, pouvez-vous m'aider ? fichier dans post bootmode
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Hello
Sur 206 le DAM est sur le montant de porte ou la tête amortisseur AVG. Si tu ne le connais pas il suffit de mettre 00000 a la place lors du diag . A+ |
oui, ça a marcher j'ai mis que des zéro et le vin n'est pas d'origine il me manque un chiffre à la fin j'ai essayer plusieurs et un coup ça à diag
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Ta qa le changer le vin
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mon vin complet 16 alors moi rajoute +2 et pis que des 00000 là marche
le off marche bien, aujourd'hui perte de puissance que à chaud. j'ai fait un diag mais j'ai pas eu le temps de screen, pc plus de batteries il mettait débitmètre ect.. est-ce que vous pouvez le passer dans le soft à amine ? flash déjà dans post boot mode http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=56405 |
j'ai reflasher régule toujours 2200 tours que à chaud
lecture des défauts: débimètre vous pouvez passer 29f400 dans le soft à amine ? flash en off posté dans boot mode pas eu le temps de screen diagbox plus de batteries pas de courant lieu stationnement http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=69949 ---------- Post added at 18h27 ---------- Previous post was at 18h25 ---------- fichier "offedc15c2" ---------- Post added at 18h30 ---------- Previous post was at 18h27 ---------- à froid pas de perte de puissance |
salut si tu regule que a chaud
je pense que,le souci n'est pas sur le off essai de relever parametre air et gazoil a froid et a chaud pour les comparer |
Lol jai jamais mis une seule fois le dam dans aucun diag que des 0000 aussi
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https://youtu.be/s6IpKz1YTcA
j'ai pu relever les paramètres à chaud mais pas à froid ( on fait ce qu'on peux ) https://img4.hostingpics.net/thumbs/...1030223653.jpg https://img4.hostingpics.net/thumbs/...1030223719.jpg https://img4.hostingpics.net/thumbs/...1030223825.jpg à l'arrêt https://img4.hostingpics.net/thumbs/...1030223500.jpg les valeurs de pression dans la rampes montent quand on accélère |
Citation:
verifier le capteur de pression carburent ou les injecteurs la pompe haute pression ou votre faisceau ... bon chance |
bonjour kikiduquatre-vingt-douze
commences par changer ton filtre a gazoil des fois qu'il soit colmate et refais un diag écart entre pression carburant mesurée et consigne pression carburant -178 BARS Tu regardes si il y a une modif après changement |
le vehicule tourne, vous avez la vidéo pendant le diag, régule à 2300 tours
map pédale à 100% à vide les valeurs de pressions dans la rampe augmentent bien (800 bar) le filtre à gasoil c'est de la basse pression comment vous pouvez imaginez -178 bar ? ---------- Post added at 19h09 ---------- Previous post was at 18h59 ---------- le filtre à gasoil est neuf |
un filtre bouché au bout de 300 km c'est pas possible, non ?
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Citation:
---------- Post added at 21h26 ---------- Previous post was at 21h24 ---------- expliques d'abord pourquoi tu as change le bsi et ecu moteur ??? Combien de km , quelle année ? |
véhicule tournait nickel
je ne savais pas pour le dam 0 https://youtu.be/s6IpKz1YTcA vidéo ici pédale à 100% année 2001 240 000 km bsi et ecu pris l'eau |
SUR LA VIDEO , J'entend un sifflement turbo
inspectes l'étanchéité durites de la suralimentation si tu peux refaire une video sur le moteur avec son et un peux plus longue et en accélérant ---------- Post added at 22h11 ---------- Previous post was at 22h07 ---------- tu as le témoin MIL allume , donc un défaut enregistre !!!!!! |
sifflement mi marchait tonere c'est pas ça
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Citation:
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témoin peut être bien que ça marchait super avec
---------- Post added at 22h29 ---------- Previous post was at 22h26 ---------- nickel avec témoin, il me dérrange pas |
témoin allume , tu dois lire la mémoire défaut avec ton outil de diag !!!!!!!!!!!
c'est la procédure , pour réparer !!!!!!! |
il s'allumait par intermittence, je suis d'accord pour y voir un rapprochement, car là il est toujours allumé
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si tu n'as pas d'outil de diag , il faut le dire !!!!!!!!!!!!
parce que tu ne dis pas tous !!!!!!!!!!! |
il s'allumait par intermittence pas de perte de puissances
là il est toujours allumé, je suis d'accord pour y voir une cause à effets je peux refaire un diag et poster les défauts un premier diag : débimètre, électrovanne egr, capteur pression, le problème du pps 2000 c'est qu'il te dit en gros change toute voiture alors que le débimètre ne sert à rien sur cette voiture, ce qui pour moi est complètement con d'autant plus qu'il y a largement moyen de simplifier ayant largement scruté de long en large les défauts je cherche une méthode plus radicale quitte à tricher |
la voiture , elle , elle ne sait pas tricher !!!!!!!!!!!
---------- Post added at 22h48 ---------- Previous post was at 22h46 ---------- Toute innocence triche. |
la voiture c'était une bombe avec débitmètre supprimé, egr supprimé, avec le voyant allumé par intéermittence, je doit fatalement le reconnaître ça n'a pas duré
un premier diag : débimètre, électrovanne egr, capteur pression et d'autres... ect le problème du pps 2000 c'est qu'il te dit en gros change toute voiture, ce qui pour moi est complètement con qui plus est le débimètre ne sert à rien sur cette voiture, on ne va pas ce le cacher je voulais faire une vidéo pour vous montrer comment ça arrachait mais je ne pouvait tenir le portable tellement c'était hard ---------- Post added at 22h58 ---------- Previous post was at 22h53 ---------- bsi et ecu changé mais toujours de 206 une bombe moteur rhz xsara (complet durites intercooler tout) sans parler du turbo sifflait de ouf ---------- Post added at 23h00 ---------- Previous post was at 22h58 ---------- turbo pas un millimètre de jeu (inexplicable) |
post les défauts , et je verrais ce que je peux faire pour toi et ta poche
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Salut.
Je vois pas pourquoi vous cherchez midi a quatorze heures. Vu les captures des parametres,le problème principal, c' est la pression rail qui n' est pas ce qu' elle devrait être. Amori l' a déjà signalé il y a un moment. |
je post un diag dès que possible
- lé ok pression c'est pas ça ---------- Post added at 11h25 ---------- Previous post was at 11h24 ---------- dans ce cas précis ---------- Post added at 11h27 ---------- Previous post was at 11h25 ---------- https://youtu.be/s6IpKz1YTcA vidéo ici pédale à 100% le véhicule tourne ---------- Post added at 11h28 ---------- Previous post was at 11h27 ---------- cherche un erg off |
- l'é pose pas problème écart pression
+ oui l'é poserait problème écart pression |
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bonsoir
change le capteur de pression |
Citation:
je peux refaire des lectures défauts, il n'y a aucuns problèmes et les poster. si il y a les défauts |
https://youtu.be/DQIspv1_n4g nickel rien à dire, capteur de rail changé, le véhicule régule à 5000 tours donc c'était juste
merci zenata ---------- Post added at 18h35 ---------- Previous post was at 18h33 ---------- et merci colas pout ton aide ---------- Post added at 18h36 ---------- Previous post was at 18h35 ---------- et merci colas pour ton aide ---------- Post added at 18h41 ---------- Previous post was at 18h36 ---------- merci gregkass, merci amori, merci guyguy, merci fedge ---------- Post added at 18h45 ---------- Previous post was at 18h41 ---------- merci techtronik, merci dreamland |
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