pas puissance 207 1.4
 

bonjour j ai 207 1.4 hdi 2006 elle n as opas de puissance et j ai pas defaut diag. niveau pression gazoil c bon .j ai changer vanne egr mais rien. dans mesure parametre air .debit d air a 180 et consigne 230 et pression turbo 980 et quand j accelere ca monte pas enormement 1000 .j ai debrancher debit metre le debit air monte bien par rapport a la consigne mais vu debitmetre debrancher la vanne egr reste a 100% j ai pas voyant moteur et elle monte bien dans les tour au ralenti. si qlq1 a une idee sur c 1.4 hdi merci

Ta pas de pression au turbo regarde les tuyaux de dépression de la wasegate..

salut pression turbo a 980 c'est la pression atmospherique dans ta region donc pas de turbo !! l'air massique devrait etre a 350/coup au ralenti sans EGR
@ bon week end

Salu c un turbo geometrie fixe .si jr febranche debimetre la vanne egr fonctionne plus.ma pression atmospherique est 980 rt juste en bas j ai pression turbo 900 .pour febit air elle est a 180 alors consogne est a 200 .so qlq1 peut m expliquet fonctionnement circuit air turbo geometrie fixe car debit metre joue role avec egr

Donc je fois avoir 350 c bien dans debit air que je dois retrouver cette valeur et on pression turbo je fois avoir combien ralenti et accelerant ca fois monter a combien.c bien le turbo qui fait monter pression

Salut, fais un test sans catalyseur si tu peux. Le fait qu'il soit bouché expliquerai ta perte de puissance et ton débit d'air trop faible.

oui j y est penser .est ce que qlq1 pourrais expliquer fonctionnement turbo geometrie fixe.les gaz ec happement font tourner turbine turbo et entraine autre turbine qui elle aspire l air qui vient depuis filtre a air et apres qui passe echangeur air pour refroidir l air qui lui est injecter dans admission donc air frais propre et apres vanne egr qui ce met en route qui recupere gaz echappement qui injecte 50 % gaz echappement et 50% air frais .si qlq1 peut m expliquer moteur dv4 merc i

Parfois le tuyau de depression se ramoli a la chaleur du moteur se deforme et au final ne laisse plus passer l'air. Debranche le côtéreserve d'air ou electrovanne et aspire coté turbo pour voir si c'est libre ou bouché.

ya pas electrovanne ya juste tuyau qui part wasgate au turbo. la tige quand doit elle bouger

Fais une photo j'ai jamais vue de 207 avec un turbo comme sa ou alors j'ai jamais fais attention

Fais une photo j'ai jamais vue de 207 avec un turbo comme sa ou alors j'ai jamais fais attention

Fais une photo j'ai jamais vue de 207 avec un turbo comme sa ou alors j'ai jamais fais attention

Salut,

Pas de géométrie dessus, c'est un turbo classique.
Vérifie le turbo, les jeux, grippage de la turbine et que la wastegate ne soit pas coincée.
Si tout est bon de ce côté, alors fais un essai en déboîtant l'échappement.

salut sur géo fixe le turbo n'est pas piloté par le calculateur !, il ni a pas d'electrovanne ! la westgate et rebranché sur la sortie turbo, quand la pression arrive a un niveau max , la westgate s'ouvre et une quantité de gaz d'echapt passe directement a coté de la turbine ce qui fait chuter la pression !
le turbo ralenti ! et la westgate se referme la pression remonte
@+

l'ai massique est detecté par le debitmetre ! le calculateur a besoin de cette info pour injecter la quantité de carburant en fonction de la demande ! (la demande est toujours la position pédale accelerateur )
la formule pour savoir la masse d'air est cylindrée / nombre de cylindres et sans EGR
en gros sur 1.4 de cylindrée divisé par 4 et sans EGR et au ralenti
= 1.4/4 = 3.5
ensuite suivant les valises tu as 350 mlg/coup ou 35 g/ secondes on s'en tape
la valeur absolue 35 ou 350 est présente c, bon , tout ca sans EGR car si tu fait de l'EGR tu fait rentrer des gaz aprés le débitmetre donc ca chute !!
tu débranche l'EGR pour avoir une lecture correcte !
@++ bon week end

la pression turbo...
la pression turbo sur ton 1.4 hdi est relevée par le capteur MAP, il est fixé sur ton filtre a air sous le parebrise coté passager !
c'est normal que la pression turbo soit inferieur a la consigne au ralenti sur ce modele sans géo variable ! sur géometrie variable au ralenti on a un peu plus que la consigne !
@++

salu j ai demonter 5 vis au cu du turbo ya un peu changement mais je trouve qui ya un petit manque de puissance .j ai un autre 1.4 et je vais relever valeur air et voir s il y a difference

---------- Post added at 17h44 ---------- Previous post was at 17h43 ----------

c est bien debit air que je dois avoir 350

salut,

démonte le catalyseur et regarde la différence !!

Bonjour, si tu as la possibilité de démonter ton catalyseur et de tester sans le cata, la pierre casse et se met en travers.
ton véhicule ne chauffe pas ?

effectivement a par turbo, durite éventrer, cata boucher ou si équiper volet doseur qui bloquer.

bjr

je pensse que votre catalyseur est bouche . debrenche le et refaite un essai . car la pression turbo depend de la vitesse d echapement des gaz .

---------- Post added at 18h45 ---------- Previous post was at 18h40 ----------

apres test ,si toujours pas de puissance et pas d erreur au diagnostique ,regardez si votre turbo n est pas usee,controle le jeu axial de la turbine .

salu panne trrouver cete le catalyseur merci pour aide