307 2 hdi 136
 

salut tout le monde

voila j ai un souci sur une 307 2l hdi 136 elle veux pas demarrer le proprio ma dit quelle lui faissait et un jour elle demarre depuis qu elle impossible de la demarrer
j arrive pas a trouver le souci pression j ai 0 sous action demarreur
synchro ok capteur rail changer pompe changer rien n y fait
j ai pas de gasoile a l arriver de la pompe rien de chez rien
pas de tension aux injecteur demarre pas au start impossible
et la fameuse pression a 0 bar alors que les gasoil est bien present

capteur pmh changer si je dit pas de betise cest la premiere chose que j ai changer au cas ou la synchro serait mauvaise

voici les screen diagbox


https://image.noelshack.com/fichiers...658007-dtc.png
https://image.noelshack.com/fichiers...6-pression.jpg
https://image.noelshack.com/fichiers...actiondemm.jpg
https://image.noelshack.com/fichiers...97-antidem.jpg

Slt l ami essaye de demarre avec le xapteur rail debrancher si sais du siemens si sa demarre pas que la poire et dure il et possible que l arbre a came et casser la ou il entraîne ta pompe hp..

jai pas tester sans sa fiche greg pas bete mais non jy ai penser a premiere vu rien n est casser
je viens de penser a un truc cest de verifier si ya du gasoile dans la rampe en retirant le capteur

salut

demarre pas au start impossible
donc soucis mécanique

bonsoir
ce que tu as change c est la pompe a injection?
tu as regarde si tu possèdes La pompe de gavage?

tu mets tous tes outils de diag de coté pour l'instant
le moteur doit répondre au start pilote

enfaite je suis plus ca fait un moment je l avais laisser de coter mais il me semble qu elle demarre pas du tout au start je reconfirmerai merci zenata

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oui zenata tu ma mit le doute la

imcumen ya pas de pompe de gavage vu qu il y a une poire sur ce modele la

en lançant le moteur , tu doit sentir (a l'oreille ) si le moteur a de la pression

non non elle veux pas demarrer sous action du demarreur tu pense pas quelle veut se lancer

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qu est ce qui ferait qui yaurai 0 en pression? la synchro si elle mauvais on a un pression nul mais si elle est bonne on a le contraire
la basse pression? ya rien sur la pompe pas de gasoil sur la durite en metale

Salut t’a fait ton diag avec une tension batterie à 9.83v sa serrais bien de le faire avec une batterie bien charger.

non cetait au moment ou jai actionnait le demarreur j ai fait un diag avec pinces

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pour info a 9v impossible de dialoguer avec les unites

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zenata je voulais dire tu entend pas qu elle veulent se lancer

https://image.noelshack.com/fichiers...97-antidem.jpg
calculateur appairé ok
calculateur déverrouillé , ça doit être verrouillé normalement , non ????
ET la suite en bas de la page , on voit pas

slt

contrôle si ta pompe hp est bien entraîné il arrive souvent que le téton qui est dans l'encoche de l'arbre a came sois cassé.

non cest deverouiller en bas

Salut

Regarde le filtre à gasoil des fois qu'il soit plein d'additif j'ai déja eu le soucis 2 fois sur 2 307.

C'est flou ton histoire...
 

Salut,

C'est pas très clair tout ça...
Le gasoil arrive à la pompe HP où pas ??
Quand tu mets le contact la pompe de gavage tourne quelques secondes et est ce qu'elle se relance sous l'action du démarreur ?
Pour ce qui est des tours moteur, 160 tr/mn c'est faible.

merci pour vos reponses

tout dabord j ai mit direct la poire sur la durite sans le fitre ca n a rien

Pilouf y a pas de pompe de gavage sur ce modele la cest une poire

pour je reviens pour vous dire le moteur tourne nickel au start pilote mais par contre la pression rail ne change pas sous action demarreur et sous start pilote
jai controle la fiche jai 4,..volt puis cette tension se coupe
regulateur alimenter en 7volt +apc
je voulais savoir ce que cetait le regulateur en bas de pompe parceque j ai rien j ai que 1.9 mvolt

pas de gasoil en sortie de pompe et dans la rampe commune donc rien au injecteur

re
débranches capteur de pression go
puis régulateur de pression go
puis tu fais un diag ,voir si les défauts remontes au diag

Salut
tu as réussi a effacer le défaut réseau U1118?

si ta rien aux injecteur au démarreur t'es sur que ton capteur de coupure carburant sur la pompe hp n'est pas grippé ? j'ai deja eu le cas .. si tu pousses a la poire ca doit sortir de la pompe ou au flexible injecteur ;)

Slt tu a regarder si la pompe em bout d'arbre a came et bien entraîner..

yes la clavette s'use puis casse avec le temps ...

Slt la clavette je pense pas mais la pompe ou l'arbre a came la dessus oui

j ai eu le cas sur une C4 hdi la voiture ne veut plus démarrer.
au diag plusieurs erreurs il a change différents éléments lier a l alimentation gazole ,
on a tester avec un autre BSM et la voiture a démarré.

salut tout le monde

merci pour vos reponses

je change de pompe demain car celle que j ai mit j ai un doute elle etait au garage mais bon j ai un doute parceque enfaite ya genre comme une inspiration du gasoile le gasoile sort pas du tuyau metalique et rien a la rampe commune
au start pilote nickel j ai meme un doute sur le calculateur mais bon j ai fait ce que tu m adit zenata j ai mit le default lier au regulateur pression carburant et j ai remit reeffacer et debrancher le capteur rail et la aussi j ai le default pression rail

jai oublier de dire la voiture a un probleme de volant moteur et embrayage cest pour cela qu il la ramener meme si elle lui fesait des fois puis un jour hop elle redemarrer

voici le diag


https://www.noelshack.com/2020-32-4-...ementrail.jpeg

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U1118 je l ai effacer mais il est revenu apres plusieur essaie

Slt l ami les default en uuu tu t'en fou sais souvebt sur le sid803 et sid803a ensuite pour la pompe hp tu me fera une belle photo de l'axe de pompe demain et de l'arbre a came si la pompe ne debite pas du tous soit aac soit pompe hp couper jai deja vue sinon lilaille plein le filtre le regulateur je ne vois pas de default la dessus

oui je sais pas rapport au dtc U... j ai juste repondu mais normalement pas d importance

ok vasy je tenvoierai la photo de l axe de la pompe concernant le filtre j ai esquive le filtre j ai mit en direct ce qui est bizzare cest pression est a 0 seul la consigne bouge en actionnant le demarreur
cest normal et la tension au borne du regulateur est de 7 volt mais le capteur de pression rail passe de 4v a 0Volt en une seconde

le problème change ta pompe HP

salut tout le monde

j ai resolu le probleme changement de pompe hp et hop elle a demarrer meme si il a fallu forcer un peu

merci a tous

greg jai fais les photo mais vu qu apres le changement j avais la pression et le demarrage je les ai pas uploader

---------- Post added at 21h59 ---------- Previous post was at 21h56 ----------

j ai oublier de partager une experience avec le meme moteur mais sur une ford il y a plus de 15j elle demarrer pas par contre y avais la pression gasoil mais rien le souci venait des injecteur qui etait en court circuit la continuite des fiches sur la carcasse des injecteurs du coup le calculateur couper au cas ou si un jour quelqu un tombe sur le meme probleme

sujet clot

Slt l ami temps mieux si la pompe était fatiguee tu aurai du avoir un défaut genre p0087 ou autres pour doed j'ai fais une fois un s max ou cmax je sais plus ben y a une partie du faisceau des injecteur qui se demonte à mon avis du a se problème la ..

Mon collègue a fais un vieu berlingo semaine dernière chez lui y me tel y me dit jai un truc a regarder bref j y passe y demarrer au start donc je bouche un a un les 4 injecteurs voir si y a du mieux et non alorz je lui dit pompe hs en siemens il va a la casse il en monte une y me tel samedi y me dit greg pareil sauf que la y demarre pas du tous jivais pas 5 bar de pression je prend une cle je dessere le regulateur sur la pompe je le sort le bout tous rouiller lol une pompe demonter y a pas si longtemps elle a pris l humidité hs ..et je vous redirai quand il en aura trouver une potable..

bah la preuve en plus cest une 307 recente c est une restylée donc normalement il devrai avoir un default mais non

tu parle de quel default ? le probleme de pression ou bien le court circuit ? franchement pour retirer le connecteur injecteur c est galere c est bizzare quils se retirer seul peut etre l usure mais bon a savoir merci greg
je sais pas si j avais dit au debut javais aucune tension aux injecteurs