Probléme damrrage A3 2.0L TDI 170cv BMN
 

Salut à tous,

Pas moyen de démarrer la voiture. Cela pourrait il provenir du capteur de vilebrequin G28.
J'ai passé le VCDS, pas de code erreur de remonté.

Merci de votre aide.

Il faut nous en dire plus...
 

Bonjour,

Il va falloir donner plus de détails et d'infos...
La valise ne sert pas qu'à lire et effacer des défauts... que donne les contrôles de paramètres ??

Salut
si pas de dtc , fort possible soucis alimentation en go
de la pompe injection
voir filtre go , pompe de gavage
est ce qu'elle démarre au start pilote???
combien de km ????

Oui, elle démarre au Start Pilote. J'ai également pensé à un souci de pompe de gavage mais je l'entends tourner au démarrage.
A la base, la voiture tournait sur 3 cylindres.
J'ai changé la pompe tandem car le gasoil dans le filtre à GO était noir d'huile.
J'ai vidé le réservoir de carburant car isem noir d'huilemléangée au GO.
J'ai également changé le filtre à GO après cette opération vu la gueule qu'il avait.
Après tout ça, elle a démarré mais très péniblement et a tournée impeccable mais coupé nette dès que je commençais à accéler trop fort.
Après pareil elle redémarrait en tirant au moins 30 secondes sur le démarreur.
Puis rebelotte, elle tournait impéccable puis coupait dès qu'on pousse trop fort.

---------- Post added at 12h49 ---------- Previous post was at 12h45 ----------

Je précise qu'elle a 215000 kms.
J'ai ajouté également un petit préfiltre à gasoil pour voir la couleur du GO après que j'ai effectué la vidange du réservoir et le remplacement de la pompe tandem.
J'ajoute que le faisceau d'injecteurs a également été changé.

Salut,

quelle pression du rail sous démarreur ?

Et comme l'a déjà dit Pilouf, même si aucun défaut ne remonte, donne aussi les infos paramètres, comme:
- antidem
- synchro AAC/PMH
- débit air consigne/mesure

As tu fait un essai sans ton préfiltre ? Il peut ne pas être adapté et limiter débit/pression du circuit BP.

Bonjour anmapi,

Le conseil de Nico76, me parait plus que pertinent:
"As tu fait un essai sans ton préfiltre ? Il peut ne pas être adapté et limiter débit/pression du circuit BP."

Il est possible qu'il freine (ralenti) le débit de gazole requit lors d'une accélération.
J'essayerai sans ce préfultre.

---------- Post added at 15h41 ---------- Previous post was at 15h39 ----------

Désolé "préfiltre"

Je vais essayer ce soir de le virer pour un essai.Effectivement, àa pourrait éventuellement freiner le flux.

Pour le les mesures synchro, je vais controler au vcds.

salut on dirait un problème d'injecteurs pompes. Vérifie la correction des débits pour commencer

La faut que tu puisses m'expliquer comment ça se mesure stp.

---------- Post added at 20h17 ---------- Previous post was at 20h12 ----------

Je viens de virer le préfiltre, j'arrive toujours pas à redémarrer même avec des pinces sur autre voiture.
Au start pilote elle démarre puis cale de suite quand le produit est brulé.

Les valeurs que j'ai relevé sur le groupe 4 :
Injection Start : 9.0 AVPMH
Injection duration : 8.2 KW
Angle de torsion : 2.97

injecteurs pompes pas de pression rail

Si tu as des manos, contrôle ta pression d'alimentation gasoil et branche toi sur la pompe tandem ensuite.
Fais des relevés de pression, sous l'action du contact et du démarreur.

---------- Post added at 18h55 ---------- Previous post was at 18h51 ----------

Tu as l'info tour moteur à la valise ?

un bidon de 2L plein de gazoil que tu accroches en hauteur sur la gâche du capot moteur
+ un tuyau avec une pompe d’amorçage
POUR éliminer le doute sur la basse pression go

désolé erreur de ma part, comme l'a dit louay injecteur pompe sur ce moteur

Non, pas d'info trs/min

---------- Post added at 21h15 ---------- Previous post was at 21h12 ----------

Zenata : si je débranche l'arrivée de GO , quand je vais mettre le contact, la pompe de gavage va faire gicler le GO par le raccord que j'ai débranché?