407 2l hdi 138ch ne demarre pas
 

Bonjour tout le monde ;
Voila j’ai une 407 2l hdi 138ch RHR system delphi de 2007 / 180000 km, quant je les acheter elle fumée bleu gris au démarrage à froid et quant j’accélère fumée noire et bouffé trop d’huile mais elle démarré au quart de tour, jusqu’au jour ou elle a commencé a faire des à-coups a l’accélération alors j’ai décidé de la mètre au garage verdict :
- Bielle et piston premier cylindre
- Segmentation
- Joint de queue de soupape
- Joint de culasse
- Chaine distribution
- Courroie
Après montage du moteur la voiture répond mais elle ne démarre pas, passage valise elle a un défaut fugitif régulateur de pression carburant, pression rail faible au démarrage
- Tour minute 221
- Synchronisation PMH/AAC : oui
- Calculateur déverrouillé
- Débit air 200
- Pression carburant 71 bar et consigne 230 bar

Alors normalement c’est le régulateur de la pompe hp je les pas trouvé alors j’ai acheté une pompe neuf de chez Peugeot le défaut et le même la voiture ne démarre pas.

Jai essayé l’astuce du bidon a coté de la pompe rien donné j’ai ouvert refoulement pompe débit faible

J’ai testé les fils du régulateur un il a 12V et l’autre 2.39V et entre les deux 9.42 quant j’actionne le démarreur ces valeur ne change pas

Quant on actionne la poire ya un écoulement de carburant et elle durcisse

Alors sincèrement on ne comprend plus rien ????????????????

Si quelqu’un peut m’aidé à résoudre ce casse tète car la on c’est pas quoi faire même le mécano ne comprend rien on a verifier et revérifier le calage avec son RTA tout est normal

Que se passe t il avec un jet de start pilot au demarrage ?

merci pour la réponse car la je c pas quoi fa

elle répond mais ne démarre pas

salut normalement vérifier le retour des injecteur quand tu actionne le démarreur

je les fait j'ai branché un petit morceau de durite dans retour injecteur, ya pas de retour pour les 4

essayer de supprimer un par un les injecteur et vérifier la pression s'il augmente normalement il ya un fuite au niveau des injecteur qui provoque pression faible pour verifier le capteur de pression débrancher le capteur et vérifier la pression normalement vous trouver 2400 bars ou quelque chose comme ça bon chance

pour les injecteur a faire et je vous tien au courant, pour le capteur de pression rampe je peut pas tester que ca résistance pour savoir si il marche

tu trouve facilement avec un scanner si le capteur est hs ou un probleme de connectique (court circuit circuit ouvert.....)

bein jai aucun defaut a par celui-la : defaut fugitif, regulateur de pression carburant, pression rail faible au demarrage et pour les injecteur si ya pas de retour il fuit pas ??????????

pas de retour oui mais peut l'injecteur bloquer ouvert ce qui explique peut être fumée noir avant l'intervention
injecteur bloquer ouvert implique chute de pression

la fumée noire normalement venait de l'huile brulé car jai trouvé une bielle délatté et son piston hs et meme la segmentation avant elle demarré nickel juste les dernier 2 jour avant l'intervention elle a eu des a-coups a acceleration et ralenti instable

si tu monter chaque injecteur dans l'emplacement d'origine avant le démontage changer que l'injecteur de cylindre hs et tester la pression

si l'injecteur est hs la valise ne le detecte pas ?????????????

malheureusement oui des fois mais défaut fugitif régulateur de pression carburant, pression rail faible au démarrage c'est un signe