bmw E 53 X5
 

Bonjour,

Suite à une chute de tension de la batterie (batterie HS), je la remplace par une neuve mais là le véhicule X5 ne démarre plus.

En tournant la clé, pas de démarrage et au diag le EWS n'est plus reconnu. Suite à cela je le remplace par un neuf acheté en concession, là il est reconnu au diag, le moteur tourne mais il n'y a toujours pas de démarage.

Ma question est la suivante : comment reprogrammer ce nouveau EWS?

Dans l'attente de votre retour,

Cdt

avec fvdi tu peut tous synchronise

Salut
j ai fais essayer avec un fvdi clone ça marche pas

Salut,

alignement EWS/DDE avec ista d.

En toute logique si le démarreur tourne (à la base il ne devait pas lancer), pas de problème d'antidem,
que donne les valeurs sous démarreur consigne/mesure pression de rail, et synchro PMH/AAC?

salut

avant le problème de batterie elle avait aucun soucis comme di plus haut avec l ancien ews aune réaction du démarreur

mais avec le nouveau il ce lance mais erreur de manipulation au diag sur le ews

Salut. Tu as changer l isn dans l ews ? Tu utilises bien un transpondeur correspondant au nouvel ews ?

Envoyé de mon ASUS_I002D en utilisant Tapatalk

Salut,

oui et alors ? Avant de rencontrer une panne il n'y en avait pas, avec ce raisonnement on risque de tourner en rond longtemps..

Comme dit plus haut lorsqu'on rencontre un problème d'antidem sur cette génération de module (EWS),
le démarreur est bloqué, et ce n'est plus le cas, d'où mes questions pour commencer à contrôler quelques valeurs de base,
ça coute rien et ça peut faire avancer sur le diag.

Le module EWS a été acheté en concession avec la carte grise du véhicule (VIN) ou c'est un module "vierge" ?

Pour le diag/synchro EWS/DDE : ista d
Codage/programmation : NcsExpert/WinKFP
Câble : K +dcan

Quels sont les DTC exacts qui remontent avec leur intitulé, et les modules concernés ?

salut

Merci pour le conseil je ferais demain un diag correcte
je me renseigne concernant l achat du module