Phare et essuie glace en route contact eteint c3
 

Bonjour a tous,
sur une c3 de 2010 les phares clignotent et les essuies glaces se mettent en route contact couper et clef retirer. Contact mis et ou moteur en route aucun problemes tout fonctionne bien.
la vehicule etant dans un garage ayant le meme modele en vente ce qui m'a permis de changer BSI, BSM et COM2000 mais sans amelioration.
Si quelqu'un a deja eu cette panne ou peut me fournir un schema, je joint les dtc relever dans les 3 calculateurs.
Merci

Salut. Vois si il est pas en mode showroom

non pas de mode showroom et les 3 calculateurs ont été monté sur le véhicule identique au garage et tous Ok ça fonctionne bien.
lors de la panne les phares clignotent rapidement mais pas régulièrement et on entend tout les relais dans le BSM.
je précise qu’il n’y a ni phare ni essuie-glaces auto.

En gros il ne passe pas mode veille !
Si tu as tout testé sur un autre véhicule il doit avoir un problème de faisceau ou connecteur dans ce cas !?

Slt l ami la c3 et bien celle avec les nouveau phare la c3 2.. J'ai peu être une idée

salut sur ce modèle lorsque tu as un problème sur le réseau can les feux restent allumés même contact coupé. Donc ne te focalise pas sur l'éclairage. J'ai eu exactement la même panne sur une 307, ça venait du calculateur d'additif qui avait pris la flotte.

Est ce que tous les calculateurs répondent ?
Tu dois avoir 60 ohms entre can h et can l, tous les calculateur branché et batterie débranché.

bonsoir tout le monde et bonne année , oui c’est bien avec nouveau phare C3(A51) de 2010, j’ai pas les schémas pour vérifier résistance can.
demain je ferai un scan complet .
et petite précision lorsque je débranche et rebranche la batterie, plus de problème jusqu’à la remise du contact rebelote

salut,

bonne année a toi aussi bkprog13..
pour ta C3 il te faudrai schémas avec tout les calculateurs branché sur le réseau CAN carrosserie.
contrôler réseau et/ou en fonction de.. débrancher un a un les ecu qui sont sur le réseau.
envoie moi ton chassis en mp je regarde si je trouve un schémas quelque chose.
le mieux serai un gars de chez citroen ..

Salut a tous,
J'ai deja vu un cas similaire sur la voiture d'une amie, il y a certaines serie de BSM qui sont defectueux sur c'est modele si je me rapelle bien mais cela ne venais pas de la.
J'avais commencer a regarder si cela ne pouvais pas venir du capteur de luminosité mais elle a craqué et la fait reprendre chez PSA contre une autres voiture.
Je n'est jamais peu finir mais investigation haha

regarde si il y a un attelage sur ta voiture.

non pas d’attelage, je t’envoie le châssis en mp merci rotax

slt je pense un pb de com 2000

regarde ici --->https://mega.nz/#!ZeYWnC7K

ça t'aidera peu être pour ton diag.
clé dans ta boite.

Oui déjà vu les connecteur du bsm prennent l eau. Il faut les nettoyer parfois.

L'ECM n'a pas était touché, j'ai eu le même cas en essayant de cloner un ECM j'ai copié uniquement l'eeprom vu que la Flash était la même, la voiture démarrait mais dès que je coupait le contact le ventilateur se déclenchait et des fois les essuis-glace, j'ai recopié ensuite tout le backup d'un seul coup et c'est parti.
Sinon essaye de procéder comme suit:
- Vérifier le mode du BSI sur Diagbox et son télécodage (ecu présent et type...)
- Mesurer la résistance du bus CAN
- Procéder par élimination : débrancher les ecus un par un