Redémarrage moteur
 

Salut à tous,
Je vous explique mon soucis.
J'installe sur mon T3 un moteur 1.9TDI récupéré sur un Ford Galaxy il y a quelques mois maintenant.
Après simplification et adaptation du faisceau électrique à celui existant sur mon T3, je galère à le redémarrer.
Après passage de la VAGCom, un défaut 17978 et un 01237 sont apparus.
Le 17978 concernant l'antidémarrage à été résolu en remettant correctement la clé au centre de son capteur, mais, le 012327 (N109) concernant le clapet de pompe injection reste présent.
Sur certains forums, il est dit que les deux défauts peuvent être liés, ce que je peux comprendre. Mais si l'un disparait, pourquoi le second reste présent?
Sauriez vous me confirmer la liaison entre les deux code défaut ?
Autre soucis, j'aurais voulu faire un immo off histoire, dans un premier temps de confirmer le rapport entre les deux codes défaut, et, dans un deuxième temps, pour supprimer définitivement l'immobilizer.
Le soucis est que lorsque j'essaie de lire l'eeprom (B58253) de mon MSA15, ben mon ezp2019+ ne lit rien, comme si elle était vide.
A t elle pu s'effacer du fait que le moteur est resté démonté plusieurs mois ?
Merci d'avance pour vos réponses. Je débute avec l'électronique embarqué et suis bien dans la panade pour trouver la solution.

salut

déjà pour voir si le moteur démarre :
-test start pilote dans admission
-Clapet de coupure de carburant (N109) , alimenter direct avec un câble borne + batterie
-sinon retirer étouffoir (petit piston )et son ressort

salut faire comme il a dit le frero zenata retire le piston de clapet et son ressort et voir c le moteur a aide de start pillote
c ta doute de ton calculo en immo on envoi moi le dump en Dm j te occupe de immo off
bon chance