Demarrage Impossible Bosch ME2.8 V6 essence
 

Bonjour

Je poste dans la section Mercedes. Mon problème est sur une Chrysler Crossfire qui est en tout point electronique identique à la SLK 320 R170.

J'ai acheté une voiture en l'état dans un garage qui ne démarre plus. Ils ont essayé de faire un immo off par Car Labb Immo.
J'ai tous les papiers pour attester que la voiture n'est pas volée (dispo pour Admin).

La voiture est restée immo 1 ans sans réussite au garage.

Mes symptomes :
Clé dans le contact, les voyants s'allument (vitre, sieges etc fonctionnent).
On entend la pompe a essence quelques secondes, par contre, quand je me met en position pour démarrer, le démarreur ne se met pas en route, mais le ventilateur principal oui, il se met en grande vitesse.

https://postimg.cc/2V47FX0Z

Merci d'avance pour votre aide

Nicolas

---------- Post added at 07h30 ---------- Previous post was at 07h22 ----------

Bonjour

Calculateur Bosch ME2.8
A 112 153 57 79
0 261 208 353

Photo du calculateur :
https://i.postimg.cc/xTZpQwHt/202301...54-resized.jpg

https://i.postimg.cc/13mFWHvP/20230121-142421.jpg

Nicolas

salut

post le diag

Salut.

Ton histoire de ventilateur qui tourne sans raison me fait penser au calculateur pas alimenté ou défectueux.

Essaie de débranché ton ecu et met le contact.
Tu verra symptômes sûrement identique.

Comme demandé.
Est-ce que l'ecu répond au diag?

Bonjour
Merci pour votre réponse rapide, et l'interet porté à mon problème.

En diag mutli marque je n'ai qu'une delphi avec une connaissance limité (j utillise plus diapgbox et clip).
Défaut persistant :
* Defaut pompe essence. Reste tout le temps. Une personne sur un forum Crossfire m a confirmé que ce message ne devrait pas bloquer le demarrage :
https://i.postimg.cc/qB39SpzB/202301...44-resized.jpg
* Defaut autre (plus probable, mais ne sont plus présent après suppression :
https://i.postimg.cc/HnrsDR8D/202301...19-resized.jpg

Je penche de plus en plus pour un problème de calculateur.

En effet, ce que j'ai testé :

1/ Test relay K40 / RCM qui semble donner ces mêmes symptômes :
https://i.postimg.cc/DS6TVdPM/202302...51-resized.jpg
https://youtube.com/shorts/QBBKvRJjGJI?feature=share
Pour moi, tout est OK, les relais semblent bien fonctionner.
Avec la voiture il y avait un deuxième boitier qui je pense est neuf (temporgraphié 2021).
Résultat inchangé

2/ Test démarreur via "pulse module" :
https://youtube.com/shorts/NLKnjhf6g64?feature=share
Le démarreur lance bien la rotation du moteur donc RAS de ce coté (je pense)

3/ test neiman :
https://i.postimg.cc/T1drXrrv/ESSAI.jpg
Test continuité :
* Off : pin 5 7 + 2
* ACC : pin 5 7 + 2 + 3
* Run : Pin 5 7 + 1 +3 + 6
* Start : Pin 5 7 + 1 + 3 + 4
Cela me semble pas trop mal (sans en être sur à 100% schéma que j'ai incomplet)
La seule chose que j'ai pu remarqué est que je n'ai plus le contacteur présence clé (cf photo du net, je n'ai pas le switch entouré en rouge) :
https://i.postimg.cc/9Fz7tXbb/essai-2.jpg
Je vai essayé de mettre un petit inter pour simuler la présence clé (prochain essai)

---------- Post added at 12h09 ---------- Previous post was at 12h00 ----------

J'hésite (fortement) à acheter un K-tag car je pense qu'il va vite falloir envisager des essais.
Pensez vous que cet achat soit judicieux ? ou un autre matériel à me proposer ?

Idem pour le diag. Comme dit dans ma présentation actuellement clip/diagbox/delphi/opcom. J'ai pu lire qu'un emulateur DRBiii existait, mais j'ai peur qu'un MB star C3 serait peut etre mieux dans mon cas ?

Merci encore

Nicolas

J'hésite (fortement) à acheter un K-tag car je pense qu'il va vite falloir envisager des essais.
Pensez vous que cet achat soit judicieux ? ou un autre matériel à me proposer ?

Idem pour le diag. Comme dit dans ma présentation actuellement clip/diagbox/delphi/opcom. J'ai pu lire qu'un emulateur DRBiii existait, mais j'ai peur qu'un MB star C3 serait peut etre mieux dans mon cas ?

Merci encore

Nicolas

Coucou perso je penche pour un ecu hs ou non detecté/alimenté.
Comence par tes fusibles et relais

ensuite deconnecte cable ecu cherche pinout et vois si tu as jus aux alim

si oui essaie un autre ecu pas la peine de coder si tu veux pas temmerder du moment que tu as des defauts immo dans ton ecu moteur c'est deja bon.

et estce que ton check moteur apparait quand tu mets le contact ?

Coucou perso je penche pour un ecu hs ou non detecté/alimenté.
Comence par tes fusibles et relais

ensuite deconnecte cable ecu cherche pinout et vois si tu as jus aux alim

si oui essaie un autre ecu pas la peine de coder si tu veux pas temmerder du moment que tu as des defauts immo dans ton ecu moteur c'est deja bon.

et estce que ton check moteur apparait quand tu mets le contact ?

salut

parametres ????
autorisation démarrage
tours /minutes
pompe a essence / Elle crache
étincelles bougies

Bonjour

Merci a tous pour l'interet porté à mon problème.
J essaierai d'aller voir ce soir la voiture (elle est dans un garage qui n'est pas à coté de chez moi).

Autre question sur la compatibilité des calculateurs.
Par rapport aux références écrites dessus, comment peut on savoir pour quel véhicule il est destiné.
Un calculateur moteur (Me2.8) d'une voiture boite auto se monte t'il sur une boite manuel. Meme question volant gauche et droite, cabrio et coupé.
Mon calculateur :
https://i.postimg.cc/TYQJsxW3/202302...41-resized.jpg
Un calculateur trouvé d'occas :
https://i.postimg.cc/ZnHpXPnM/20230208-221047.jpg

merci d'avance

Nicolas

salut j avais eu un cas un peu similaire (calculateur hs surpilotage 3 bobines)
j avais fais un vierge sur ecu d occaz et un initial start up au das
elle avait bien redemarré .
par contre je m etait embeté a recoder les options abs boite auto etc etc

---------- Post added at 06h48 ---------- Previous post was at 06h46 ----------

je precise que j avais essayé le off mais apparemment pas supporté par emulateur a l epoque

Bonsoir
Merci à tous pour vos conseils.
Alors dans l'ordre :
https://i.postimg.cc/zXDSd05n/202302...30-resized.jpg
https://i.postimg.cc/RCdwnKfq/202302...05-resized.jpg
J'ai oublié de prendre la photo, mais dans test général, le calculateur moteur ne repond pas.
Par contre, en manuel si je clique sur engine j'ai acces à cette page :
https://i.postimg.cc/SNzNppyq/202302...33-resized.jpg
Et la ma batterie m'a laché .... mais il ne semblait pas y avoir beaucoup d'info.

Ensuite, j'ai débranché l' ECU et j'ai exactement le même résultat. A noter que le ventilateur se met dans la position run (et non lancement démarreur).

Controle tension borne ECU
https://i.postimg.cc/9XDJVLsC/essai-3.jpg
Je n'avais pas vu qu'il y avait 2 branchement different. :
J'ai bien 12V a la pin 5/3 et 5/9. Par contre, j'ai un connecteur "2" et n'ai pas controlé la tension au point 4/31.

Avec ces infos je penche de plus HS.

Enfin pour les voyants du tableau de bord :
https://youtu.be/dYswAWASpv0
La je ne sais pas trop si c'est OK ou non.

J'ai aussi fait un shunt sur le capteur presénce clé qui est absent sur mon neiman = rien de changé.

Merci à tous de m'avoir lu

Nicolas

hello mon ami je ne suis pas spécialiste mais a gauche a la mise sous contact tu devrais avoir le voyant moteur vue que tu a 2 calculateur essaye de branher le 2EME voir si ton voyant moteur et la

Bonjour

Autre question, j'ai vu sur internet que le K-Tag permettait de lire mais pas d'écrire l'eproom ? qu'il y aurait un message d'erreur avant la fin de l'écriture. et que ce problème serait récurent bosch ME2.8 et K-tag.
Avant de changer le calculateur j'aurais bien fait un sauvegarde et eventuellement re faire un virgin (çà a du être fait par carlabimmo)
Du coup, achat de K tag ? ou existe t'il un materiel similaire aussi répendu et accessible ?

Merci d'avance
Nicolas

Le deuxième calculateur, j'hésite à l acheter (donc pour l'instant, j'en ai qu'un)
Meme ref, mais issu d'une boite auto (la mienne manuelle)... votre avis ?

---------- Post added at 19h50 ---------- Previous post was at 19h48 ----------

Le deuxième calculateur, j'hésite à l acheter (donc pour l'instant, j'en ai qu'un)
Meme ref, mais issu d'une boite auto (la mienne manuelle)... votre avis ?