[Clio 4] Climatisation intermittente, sonde evapo ?
 

Bonjour à tous amis mécanos,

Depuis quelques années, ma Clio 4 équipée d'une climatisation manuelle ne fait pas beaucoup de froid, ou alors par intermittence.

L'année dernière on a décidé de faire un recharge de gaz, lors du diagnostic le garage nous à dit qu'il y avait une fuite au condenseur. Je l'ai remplacé par un neuf ainsi que ses joints toriques puis le garage à pu faire la recharge (j'en déduis qu'il n'y avait plus de fuite, sinon ils n'auraient pas rempli le circuit de gaz).

Nous partons en vacances, mais nous trouvons que la voiture ne refroidi pas parfaitement, soit le froid est très long à arriver, soit on a l'impression qu'il fonctionne par intermittence. L'année passe, puis l'hiver... et on utilise moins la clim.

Cet été, avec les fortes chaleurs qu'on a eu ces derniers jours, on a fait un peu de route et on se rendait compte que parfois la clim fonctionne, et quand elle fonctionne le froid est très correct, ce qui me fait penser que le gaz est bien là, mais après quelques minutes, on a l'impression que la clim se coupe.
Pourtant le voyant sur le bouton de la clim manuelle est bien allumé.

J'ai vu sur Youtube et sur ce forum qu'il pourrait y avoir une cause du coté de la sonde de température de l’évaporateur. Et les symptômes semblent être ceux que je constate.

J'ai donc été voir cette sonde, mais je n'arrive pas à la retirer de son logement (même en la tournant dans tous les sens, elle semble coincée dans son logement), et je ne parviens pas non plus à suivre le câble jusqu'à son branchement (je suis actuellement en vacances et n'ai pas mes outils pour démonter tout le tableau de bord).

Pourriez-vous m'indiquer où est branchée cette sonde ? Et comment je pourrai la tester pour être sur que cela vienne d'elle?

Merci d'avance !

Bjr deja plusieur chose a verifier ?
quand tu met ta clim en route , est ce que le compresseur s enclanche ? C est a dire est ce que l embrayage qui est sur la poulie du compresseur se met a tourner ( tu devrait entendre un petit clic lorsqu il se met en route ?
Ensuite est ce que ton ventilateur moteur tourne aussi lorsque tu met la clim ?

Salut, merci de ta réponse.
Je n'entend pas le compresseur se mettre en route à chaque fois, mais j'ai parfois du vrai froid... donc c'est qu'il fonctionne (au moins de temps en temps).
Pour le ventilo, si la clim est activée, il tourne en permanence ?

Je vais aller vérifier cela tout à l'heure et te tient au courant. ;)

Si le ventilateur moteur ne se met pas en route, tu auras du froid par intermittence ou du froid, uniquement de temps en temps quand tu rouleras, car il faut que le condenseur soit refroidi pour qu'il y ait création de froid

Salut

Verifie le compresseur deja si géométrie variable.

Apres un coup de diag en mesure parametre controler la température evapo aussi fait pas de mal, mais souvent soucis de compresseur apres j’ai déjà fait des sondes mais sur dacia surtout


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Merci de vos réponses à tous.
J'ai réussi à retiré la sonde de son logement... c'etait moi qui n'ai pas tourné assez le support... je pensais qu'un simple 1/4 de tour suffisait.
Le compresseur se met bien en route. j'entends le clic de l'embrayage et pour confirmer depuis la baie moteur, j'ai retiré le relais de la clim et l'ai remis pour confirmé le clic du compresseur.
Pour le ventilateur je vais aller vérifier ca tout à l'heure.

Avec un simple module OBD2 c'est possible ? (type ELM327..)

Petit retour :
J'ai roulé une quinzaine de minutes en ville (40 km/h), la clim ne faisait pas de froid.
J'ai vérifié que le compresseur s'active, et son fonctionnement est bien confirmé.
Quand j'allume la clim' le ventilateur des rédiateurs s'active également (quand j’éteins la clim, le ventilateur s'arrête après quelques secondes).
Sur la route retour (15 min également), j'ai eu de froid quelques instant, en sent à l'odeur que l'air est réfrigéré (odeur typique d'air climatisé), mais après, ca rebaisse rapidement et l'air n'est plus aussi frais.

Pour suivre les paramètres; je vais essayer de trouver PyClip à mettre sur mon téléphone avec mon module OBD bluetooth. (je ne savais pas que ca existait pour les Renault, ayant jamais eu de souci elec. sur la Clio jusqu'à maintenant). Je verrai tout ca à mon retour chez moi Jeudi.

Pas forcément un soucis électrique, une géométrie variable de compresseur de clim qui deconne peut te faire exactement ça


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Ha d'accord. Merci pour l'info.
Est-ce que sur ces modèle il y'a forcément un compresseur à géométrie variable? Ou je dois confirmer le modèle avec le n° de série?

Fais un test sur place , ouvre ton capot Moteur
allume la climatisation, et lorsque tu entends le clic d'enclenchement du compresseur et que le ventilateur moteur tourne met ta main sur les deux tuyaux qui vont sur compresseur de clim , là où il y a les valves de remplissage du gaz.
Dis-moi si un des deux tuyaux est très froid.?

Quand j'ai fait l'essai tout à l'heure, j'avais l'impression que les deux tuyaux étaient plutot chaud... mais est-ce que j'ai attendu assez longtemps ? (à peine quelques minutes).

Si les deux tuyaux sont chauds, alors que ton compresseur s'enclenche ,c'est que ton compresseur ne fonctionne plus (ne comprime pas le gaz )ou il y a plus de gaz?

D'acc, c'est ce qu'il me semblait... normalement le gros tuyaux (celui ou le gaz s'est vaporisé) devrait etre froid...
Ca me donne quelques pistes déjà. Merci beaucoup pour votre aide.
Je vais tout d'abord regarder avec mon module OBD. Ensuite je verrai si je tente une nouvelle recharge, ou si je change le compresseur (il doit être d'origine et la voiture à quasiment 300.000km).

Oui le gros tuyau froid le petit chaud.

L’idéal serait une station de clim et brancher voir la pression dans les 2 circuits pour faire un vrai diagnostic.

Si non au diag aussi regarder combien est la pression dans le circuit ça peut aider aussi plus ou moins a savoir si manque du gaz ou non


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