807 hdi signal coherance debimetre debit trop bas permanent
 

Bonjour , j'ai un 807 hdi fap qui a en défaut continu signal débitmètre coherance debit signal trop bas c'est le 3 que je change a chaque fois de defauts reste
se sont a chaque fois de neuf oscaro et webdeal

Auriez vous une idées ? merc i

salut, on a plein d'idées
contrôle la soupape EGR, si elle est grippée ouverte, tu as le mm résultat,
le FAP, si il est colmaté, la surpression ouvre la soupape EGR et remonte jusqu'au débitmètre
post le diag, debit egr, colmatage fap, laisse tomber le debitmetre c pas lui, c la coherence entre ce qui passe dedans et ce qui sort a l'echpt qui est incorrect
donne plus d'infos sur ton 807, le code moteur c important
a+

Merci Jphp alors dessus on a démonter et supprimer le fap et après on a même fait le catalyseur , en sensation le véhicule commence à avoir de la puissance a partir de 2500tr min. Je n'ai pas encore regarder la vanne egr je n'ais pas l'auto pour le code moteur mais je vais essaye de l avoir pour demain et refaire le diag complet des paramètres.
Merci beaucoup

ok vous avez ouvert le fap et le cata, physiquement
mais
électroniquement ??
besoin du code moteur, pour savoir si c un 2.0 l hdi, un 2.2
en 110 ou 136 en 16S avec EGR par soupape ou micro moteur
calculo EDC15C2
ou autres
a+

bonjour

j'ai le 807 d'un pote et il a exactement le meme probleme c'est un 2.2 hdi. sa fait 2 debimetre qu'il test .

et pareil le fap à été suprimé phisiquement et elctronique aussi

salut, certains débitmètre du web ne sont pas étalonné, !!!
faut afficher les paramètres débit d'air massique,
et contrôler, afin d'avoir une masse d'air cohérente au ralenti je dirait ds les 48
si c 36, c pas bon, essayez débitmètre débranché, si ca marche mieux c bien le débitmètre, sinon c le dump
la puissance arrive a 2500trs c le débitmètre!! ou la vanne EGR ouverte
bon courage!

ce défaut veut dire qu'il n'y a pas assez d'air qui passe dans le débitmètre donc ça veut dire que l'air qui rentre dans le moteur vient d'une fuite entre le débitmètre et turbo ou alors que ta vanne EGR est bloquée ouverte
Est ce que la vanne EGR avait été désactivée dans ton dump ?
Si oui, est ce que tu a bien débranché le connecteur de l'EV EGR (2 voies bleu) ?

Post ton dump pour qu'on regarde

salut jphp
pour le debit metre débrancher ou pas c'est toujours pareil
je fait une mesure parametre toute a l'heure et je te dis
concernant le dump je ne peu pas te dire non plus 'est pas moi qui l'ai defaper

salut j-sky
ce n'est pas moi qui a fait le defap donc je ne sais pas du tt si l'egr à été désactiver ou pas .
je vais lire le dump et je vous envoi sa

VOILA les mesures réel debimetre et turbo ralentie et a 3000 TR et le dump.

le rco egr reste toujours a 5% ralentie et accélérer

Ton dump semble OK( EGR d'origine)
ton moteur ne respire pas (tu devrais monter à 1200mg/coup d'air en pleine charge)
bloque le papillon d'entrée d'air sur le collecteur en position ouverte
vérifie ton filtre à air
Bouche ta vanne EGR
Est ce qu'il y a eu une casse de distri sur ce moteur car il arrive que les cames se décalent lorsque la distri casse sur ce moteur

OK JE vais tester

non mon pote me dis que ya pas eu de casse moteur mais g remarquer une fuite d'huile sur l'échangeur air je lui ai dis de le démonter et de le ressertir ou carrément de le changer.

je part en vacances demain du coup je revoi sa la semaine prochaine.

pour le rco egr c'est normal qu'il ne bouge pas?

Oui normal
5%, c'est le minimum quand la vanne est fermée

meme en acceler a 3000tr sa bouge pas c'est normal?

L'EGR ne s'active que dans certaines conditions (Temp eau, régime...)
En +, si il y a un défaut sur le débit d'air, la fonction EGR est inhibée
Ça me fait penser à des branchements d'électrovannes inversés

ok ben je vais tester kan je rentre d'inversser les tuyau de depression on verra bien ske sa dis en + des test que tu ma dis j-sky