Virginiser l'antidémarrage des UCE injection
 

Bonjour,

Sur le site de Tlemcen-Electronic, j’ai vu qu’il y avait des logiciels qui permettaient (à priori) de virginiser l’antidémarrage des UCE injection.
Je voudrais savoir si certains d’entre vous s’en sont déjà servis et ce que vous en pensez.

*Le premier but en ce qui me concerne, serait de pouvoir virginiser un UCE qui vient de la casse pour ensuite valider une panne d’un UCE d’injection.
*Mon deuxième but serait toujours de pouvoir utiliser un UCE qui vient de la casse pour le monter sur une voiture d’un client.

Merci de me donner votre avis sur ce type de matériel :
*Modèle utilisé.
*Possibilité/faisabilité via la prise EOBD.
*Fonctionnent bien sur quelles marques et modèles d’autos et motos.
*Mise à jour du logiciel.
*Fourchette de prix.
*Etc…

Dans l’attente de vos réponses.

Merci à tous d’avance.

commencez par IMMOKILLER,vous en apprendrez des chauses.

Re,

Merci Thundermasta pour ta réponse.
Il est sûr qu'avec Immokiller je vais en apprendre des choses, mais avec les autres aussi car je suis novice dans ce domaine.
Ce que je voudrais, c'est avoir un peu plus de renseignements comme je le demandais avant d'investir. Je voudrais savoir si cela correspond bien à mes attentes.
Peux-tu m'en dire un peu plus par rapport aux questions citées ?

Merci.

On va pas vous macher le travail, si vous êtes novice le meilleur apprentissage c'est la recherche par soit même !
Servez vous des différents post qui sont sur cet excellent forum

Bonjour LphantMan et Mrpromega,

Je suis certe novice dans le domaine de la virginisation des UCE, mais loin de l'être dans le domaine de la réparation automobile.

En sachant ce que coûte le matos, je me rapproche justement des pros du domaine plutôt que de me taper des tonnes de lecture.

La compétence ne s'apprend pas mais s'acquiert, je pense que vous serez bien d'accord avec moi.
Lire ne fait pas tout, il vaut mieux passer une journée avec un maître que lire pendant une journée.
Il est sûr que ce n'est pas en lisant ce que vous me dite que je vais progresser.
A vous écouter, je prends tout et rien comme matos et je me démerde. Même si la méthode des erreurs est une bonne école, MERCI, mais j'ai passé l'âge.

si tu est professionnel d après ce que je lit tu saura que le meilleurs travail est celui que l ont fait soi même...
mais enfin soit plus clair dans la virginisation de quel marque parles tu
soit précis dans tes demandes

Bonjour RGS,

Je vais tâcher de te répondre précisément.
Je cherche un logiciel qui me permettra de virginiser (formater) uniquement la partie antidémarrage (immobiliseur) des calculateurs d’injection essence et Diesel.
Ceci afin de pouvoir :
*Valider un diag par l’essai d’un calculateur venant de la casse ou d’une autre voiture, dont j’aurai fait sauter l’antidémarrage.
*Remplacer le calculateur HS d’un client par celui d’un autre véhicule venant de la casse sans pour autant passer par du neuf qui est hors de prix.
Dons pour cela, il me faut un logiciel qui me fasse sauter juste la partie antidem sans toucher à la partie gestion moteur pour que le moteur puisse démarrer. Ensuite, il faut que je puisse recoder le calculateur.
Donc, je suis à la recherche d’un outil/logiciel qui me permette de faire cela via la prise diag (si possible) du véhicule sans avoir à ouvrir le calculateur. Et ceci pour les marques Européennes essentiellement = Renault, Peugeot, Citroën, Audi,VW, BMW, Fiat, Alfa, Seat, ….
Mais avant d’investir dans du matos, il me semble normal que j’essaye de me renseigner auprès des utilisateurs et d’obtenir des conseils. Car si je demande aux vendeurs, ils ont tous le meilleur des meilleurs produits. Et je n’ai pas non plus envie d’acheter un matos pour m’apercevoir qu’il n’est pas capable de faire ce que je voulais. A acheter du matériel autant que possible c’est pour s’en servir, en tous les cas, ceci est mon point de vue.

@+.

faut commancer par acheter un programmateur d'eprom, genre superpro de xeltek, beeprog, wellon...etc, moi j'utilise un superpro3000, cher certe mais tres complet, et pour les motorola j'utilise un upa usb, tu aura besoin aussi d'au moins un adaptateur 8pins smd psop8, et psop44 pour les 29f ( tres utile si tu compte faire par exemple 206 mm48p, et coté soft tu immokiller tu a immo cleaner, renault immo, peugeot killer, chacun a ses point fort et faible, que tu pourra connaitre qu'on pratiquant, et des fois y'a des dumps qui circulent sur le net mais pas tous bons, voila juste un petite recap, en esperant t'avoir eclairé, si t'a d'autre questions.......

Salut Ricards99,

Je te reconnais bien là, toujours aussi clair et précis dans tes explications.
Tu as bien répondu à l'ensemble de mes questions et je t'en remercie.
Chez aucun constructeur, il est possible de le faire via la prise de diag ?

Encore MERCI.

@+.

via la prise diag la je seche, j'ai essayé une fois sur une 206 mm48p avec 29f400 avec galletto, mais j'ai pas pu le lire alors j'ai preferé le dessoudage et programmation externe, pour les autres j'ai pas encore eu l'occasion de le faire, j'ai acquis recement opcom et vag k+can 2.5 mais j'ai pas encore eu a l'essayer,
je sais bien que y'a des outils specialisés mais avec les originaux c'est bien mais avec les clones je croix qu'il y'a toujours une part de risque

Re,

Si je prends l'exemple du constructeur Renault (mais je sais aussi que chez certains autres il en est de même), le calculateur se code via le réseau mux par l'intermédiaire de l'UCH donc via le(s) connecteur(s) externe(s) du calculateur.
C'est pour cela que je pensais qu'au moins un des outils autres que ceux du constructeur pouvait le faire.
Donc à priori aucun ne le fait ?

Si quelqu’un en connait un, merci de le faire savoir.

Merci de ta réponse Ricards99.

@+

salut
pour les boitiers Renault il y a plusieurs possibilité
mais il te faut au moine un upa usb pour commencer le plus facile seront les moteurs diesel car les moteur essence sont plus dur a faire
voila
mais il n y a pas d outils multi-marques sible bien les models que tu veux faire pour faire une bonne sélection de matériel

pour le multimarque y'a DSP III qui fait pas mal de trucs ( odo, immo, airbag, radio, programmation) mais tres cher: 8000 euro pour la totale

Bonjour et merci de vos réponses RGS et Ricards99,

La cible des véhicules serait essentiellement Renault et PSA (Peugeot, Citroën) en Diesel common-rail.
L'idéal pour moi serait de pouvoir le faire via la prise diag ou via le connecteur calculateur.
Donc si vous connaissez des outils capables d'effectuer cela sur les modèles cités, merci de me l'indiquer.

@+.

bonjour
pour moi la methode passe partout et aussi la moins chere est:
une bonne station + lecteur programmateur + lampe loupe
ouvrir un ecu, dessouder, lire, reprogrammer est très rapide
Attention via le connecteur calculateur: la moindre erreur de branchement sera fatale
de plus le temps de rechercher l'affectation des pins et de réaliser le branchement
le boulot serait déjà fait par la methode soudure
voir dans ce forum le rubrique BOUTIQUE pour le matos
voila mon avis