immo bII espace 3
 

salut tous le monde !!

qui peut me confirmer l'immo se trouve dans le mcu motorola

MC68HC908AZ32 dans une BII d'espace 3 2.2l DCI

je pense faire échange de la motorola ( changement de BII )

merci pour vos réponses :cheer2:

Je confirme

merci formator , je fait l'échange et je donne retour du bon déroulement de l'opération

bon de retour ,

alors j'ai reçu la voiture ,

1er constat , le gars a pris une BII B1 au lieu d'une BII B3

j'ouvre la bête , et je vois que il y a une motorola SC511018CFU BII MATRA

et non une MC68HC908AZ32

bon dans mon insouciance je fait l'échange quand même sans trop y croire

et effectivement j'ai bien fait de pas y croire , sa démarre pas et pas d'affichage compteur non plus

je doute ducoup sur le BII B1 qui ne doit pas être compatible

comment faire ??? avez vous des solutions , dois je trouver une B3 ???

merci de vos réponse

Entre un BII B1 et un BII B3, il y a juste le niveau d'équipement qui change.
Les fonctionnalités de base sont présentent dans les 2.
Si tu as interverti les MCUs, tu aurais dû démarrer.
Reprends tes soudures des 64 pattes.
Ceci-dit, le B1 ne pourra pas remplacer le B3, car le niveau d'équipement du B1 étant plus faible, certaines options ne pourront pas être gérées.

merci formator de la réponse ,

donc je regarder un peu et en effet la B1 manque 2 relais par rapport à B3 ( je mettrai des photo après ) mais la B1 va aussi sur les dci , chose que je doutais jusqu'à là

mais revenons au début ,

voiture ne démarre plus , le garage diagnostic le BII , mais je ne connais pas leur testes effectuer pour arriver à cette conclusion ,

il prenne 1 BII occas , forcément ne démarre pas mieux ( immo )

je transfert le MCU d'origine sur l'occas , teste non concluant , rien ne fonctionne , pas de cligno ,essuie glace , plafonnier , compteur ,

mon erreur a été de ne pas vérifier avant ce qu'il fonctionnait avec le BII origine ,

bref , je me dit BII pas compatible ( faux )

je remet le MCU de la voiture sur le BII d'origine , en prenant bien soin de vérifier chaque pin si bien souder , je rebranche , et idem , sa bug

mon compteur a fonctionner une fois avec anti dem actif , les warning restait en route ,

je re vérifie mes soudures sur le MCU , re chauffe un peu , re branche , plus rien qui marche !!!

bref je pense que le BII ne soit pas en cause , mais le faisceau ou alim , je vérifierai lundi

car en bougent le faisceau le compteur s'allume et s'éteint suivant sont bon vouloir , et aucune com avec anti dem et BII

j'èspere juste que le MCU n'a pas trop souffert ...

je reviens au nouvelles , après contrôles des alims tout est ok , mais problème de réseaux mux , soit mon MCU est hs , soit mauvaise soudure ( avec autre bii tout fonctionne sauf immo naturellement) chose plus probable vu que je n'est pas le matériel adéquate , j'ai donc commander du flux et un net de pane

y a t'il sinon possibilité de lire le MCU et de transférer l'immo sur autre ?

sinon sa sera off avec émulateur sur calcu moteur 0281 010 178

donc je donne retour

après un mcu hs , je remet un Bii d'ocass et veut faire un off avec emulateur sur le calculateur ( merci à un membre du forum qui ce reconnaitra )

essai= démarre un coup sur 10 et cale ,ainsi de suite ...
passage au clip et préssion de rail proche du nul (60 bars sous dem ) pas de défaut je précise

après contrôle à l'ocsilloscope il ce trouve que le régulateur de débit n'est pas piloté , sauf quand sa lui chante

débranchement donc du régulateur et branchement avec autre faisceau alimenté avec 1.5 v ( valeur de ralenti )

démarre à chaque coup mais cale encore , tiens 2 a 3 s

ont re vérifie donc l'immo , réinjecte et idem , le calculateur est hs

j'ai donc trouver un kit démarrage complet et impec sa roule

mais la base de la panne était un CC au Bii , sa a remonter jusqu'au calculateur moteur

les renault m'en veulent en ce moment ^^

donc problème résolu ...

Bizarre tout de même qu'il y avait 2 éléments de défaillant.

Tu es sûr de l'immo réalisé sur l'UCE d'injection ?

Sur ces espaces 3 avec cette motorisation, l'antidem agit sur le régulateur de pression de rail (il ne le commande pas), et comme c'est une pompe CP1, la pression de rail = pression de tarage mécanique du régulateur électrique, soit environ 70 bars.

sur , oui et non

la base du problème est le lève vitre qui ne fonctionnait plus , klaxon , phares , un fusible avait sauté , le garage change un fusible , sa remarche , le client rentre , le lendemain impossible de démarrer

le garage diagnostic un Bii hs et met un occas mais évidemment immo ne correspond pas

ils amènent la voiture , tentant de changer les mcu j'ai surement claquer le mcu ,

donc re occas et emulateur donc tester avec 2 soft différents dont le soft TE et vierge de la 5p08 par 2 fois et idem , démarre cet cale , pas de commande du régul

je me pose donc la question si il n'y a pas opposition entre Bii ocass=transpondeur voiture=ecu voiture

car la 5p08 ré apprend le code mais il y a divergence entre le transpondeur et Bii

peut être qu'avec un transpondeur vierge sa aurais marché ...

Comment l'eeprom de l'UCE d'injection peut réapprendre le code venant de la BII si tu as mis un émulateur !!!
En plus, cela voudrait dire que tu n'avais pas effectuer d'ouverture de ligne entre l'UCE inj et le BII.

je ne suis pas spécialiste de l'immo , je ne connais pas le rôle de l'émulateur dans tout sa , je sais juste qu'il n'y a pas de off pour ses calculateurs

j'éssaye juste de comprendre

que veut tu dire part " ouverture de ligne " ??

Ce qu'il y a de dommage, c'est qu'à priori tu as fait appel à un tiers, vu que dans le post #8 tu écris "( merci à un membre du forum qui ce reconnaitra ) " et que ce membre ne t'ai pas tout expliqué (à priori).

Le but de l'émulateur est de générer un code (une trame) en lieu et place de celle envoyée par le BII (ou boîtier décodeur). Donc si tu places un émulateur (une fois avoir programmé l'eeprom comme il se doit), et que l'eeprom avale se code généré par l'émulateur, il est sûr que si tu laisses la liaison codée (BII - UCE inj) d'origine, l'eeprom va recevoir simultanément 2 trames qui ne feront à elles 2, qu'une trame brouillée.
Cette "trame brouillée" ne sera pas reconnue par l'eeprom et par conséquence, l'antidémarrage restera actif.

D'où l'intérêt d'ouvrir (couper) la liaison codée (BII - UCE inj) afin que seule la trame émise par l'émulateur n'arrive à l'eeprom.

Salut.

C est moi même qui a réaliser le vierge sur l edc15 ( la ligne immo venant du b2i était bien ouverte en interne du calculateur tout comme l alim de l emulateur).
Je ne suis pas un pro de l'immo off car personnellement c est vraiment le plan b voir c si j arrive pas a rétablir l immo d origine, malgre tout j ai recament fait deux off sur master dci avec la même méthode avec succés.

Salut

A vérifier , mais il me semble que sur edc15c3 on peut démarrer en mode dégradé en otant la 5p08 . A confirmer , je regarderais demain matin , j'espère ne pas dire une ânerie.

Si on résume , actuellement tu en est où : bii occase : tout ok mais ça démarre pas ? bii ori : rien ne fonctionne , c'est çà ??
a+