C270 cdi Fume noir et n’accélère pas
 

Bonjour
donc voila j'ai un c270 cdi année 2002 qui lorque j'accelere a du mal a monter dans les tours,elle fait quasiment du surplace et elle fume noir énormément .
j'ai pensé au catalyseur bouché, je l'ai enlever pour essayer,c'est toujours pareil,aucun code défaut n'est enregistré, quelqu'un aurait des pistes a explorer ?

Salut galactik88, je ne suis pas specialisé Mercedes, mais je peux te dire que :

FUMEES NOIRES = mauvais mélange GASOIL AIR (trop de gasoil ou pas assez d'air):

cause probable:
- vanne egr (sur ce modele je pense que tu peux la condamner pour faire un essai)
- turbo (verifie la pression au diag, mais normalement ca remonte un defaut)
- injecteurs (fais le test des seringues, injecteur hs ca ne remonte pas de defauts)

voila fait deja ca et tiens au jus.

salut, c la durit qui remonte de l'intercooler cote chauffeur a coté du phare
@+

Comme dit JPHP c'est souvent la durite qui coupe , celle qui part de l'intercooler et qui remonte au turbo côté passager.

le mieux est de lire les paramètre en temps réel a savoirs pression turbo ext

coté chauffeur a coté du phare, celle qui remonte de l'intercooler ds le collecteur d'admission elle est clipsé
@+

Petite question.
La coupure durite sural declancherai un défaut au diag non ? hors il indique zéro défauts.

Qu'est ce qu'elle a la durite? Elle doit fuire ?

Non ils pense quel est deboitee car elle tiens avec un fer a cheval (circlips)
Mais si c'était ça tu entendrait un gros bruit d'air a l'accélération. Et tu aurais le voyant moteur allumé. Mais vérifie quand même

essaye de débrancher le debimetre.

deja vue sur du 220 cdi , et je n'avait pas de defaut non plus.

oui fendue, démonte la et inspecte en la pincent
@+

J'ai regardé la durite , elle est en bon état. Je vais ramener l'échangeur a un ga pour qu'il le mette sous pression, je vous tien informé

salut ; démarrer moteur et déclencher le tuyau de vanne de turbo et regarde le tige es ce que bouger . si la ne bouge pas vérifier un fuit de tuyau alimentation . bon chance

Le turbo se déclenche qu'à partir de 2000 tr|min

Découvrez tous les tubes d'air, ne pas avoir de perte, la pression atmosphérique et la pression collecteur sont également moto d'arrêter,,,,Le catalyseur est propre,,, pression du turbo comme c'est ????Est-ce une version du moteur avec le papillons collecteur d'aspiration ????:smokin: