démarrer une twingo 1996
 

Bonjour tout le monde ! :12:

Je suis nouvel arrivant sur ce forum et j'aurai besoin de vos lumières, car tout le monde comprend bien que si je poste ici c'est parce que j'ai un souci.

Hier matin ma twingo (12/96) n'a pas voulu démarrer. :mad2:
La télécommande ne fonctionnant plus après que les clé soient resté sur le comodo toute la nuit (2 ou 3°), la raison ou pas ?? mystère.
Le voyant de l'anti-démarrage était au clignotant, et rien à faire, plus de centralisation, tout juste le voyant rouge d'anti démarrage qui passe au fixe quand j'appuie sur le bouton de la télécommande.
Comme je possède le code de dépannage à 4 chiffres qu'un concessionnaire a bien voulu me donner il y'a 1 an après des problèmes de télécommande (déjà !!)
Je décide de me servir de celui ci pour démarrer.
Impossible, nada, rien du tout, le voyant ne passe jamais au clignotant lent quand j'appuie sur le commodo de droite.
Là, je me rend compte que les choses se gâtent...
J'enfourche donc mon Pc et me voilà en recherche de solutions de dépannage sur Google. C'est comme ça que je tombe sur votre site et votre forum. Formidable !!
j'apprend pleins de trucs concernant mon ECU (Ayant surtout été confronté à des problèmes de mécaniques ou d'électricité auto) et entre autre que je dois pouvoir supprimer l'anti démarrage (immo off).
Je démonte la bête et constate que c'est un safir PLF 7700108452, 35 broches avec un eprom 27C512 caché sous la résine.
Après avoir lu les procédures( qui varient parfois sur le pin à mettre à la masse) et tenté de passer en "immo off" ... je suis toujours coincé.

Bilan: la Twing' ne démarre toujours pas;
le voyant rouge clignote toujours aussi vite (alors que contact coupé il est lent).
le voyant orange du calculateur qui se trouve à gauche du précédent et qui doit s'éteindre au bout de quelques secondes après avoir mis le contact ... et bien lui, clignote furieusement alors qu'il devrait être fixe et ne s'éteint jamais... à part quand je mets le pin 22 de l'EPROM à la masse.
les électrovannes et relais d'injection cliquettent bien mais mon damné voyant d'anti demarrage ne passe jamais au fixe.:banghead:

J'ai peur d'avoir aggravé le problème ! :001_07:

Je m'en remet à vous ... Que puis-je faire maintenant ? dois-je réinstaller un autre calculateur déjà décodé pour me dépanner ? ou peut être que l'un de vous à quelques conseil à me donner ?

Merci, par avance à tous ceux qui s’intéresseront à cette discussion maintes fois ouverte sur ce forum, je sais, mais malgré cela je suis toujours planté. :46:

Cordialement.

Bice.

Bonjour BICE, pour commencer mets toi en règle avec le forum et vas faire ta présentation
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...thread.php?t=2
ensuite tu auras toute l'aide que tu veux j'en suis sûre

présentations
 

:yo:Toute mes excuses, je n'avais pas bien compris ...

Mais c'est maintenant chose faite ...

Merci, @bientôt. :smile:

Salut Bice Quand tu modifie ton ECU tu a penser a couper le pin du calc avant de rebrancher sur l auto ?

Bonjour Ricou !

Alors, voilà comment j'ai procédé :

Hier, j'avais trifouillé avec un tournevis sur les pin de l'Eprom pour trouver celle qui déclenchait l'arrivée d'essence, comme je l'avais lu dans une discussion du forum, après réflexion, je ne trouvais pas cela très orthodoxe. Ce matin j'ai donc procédé comme ci dessous.

J'ai opéré dans l'habitacle moteur, ECU ouvert et branché à sa prise.
J'ai mis à la masse le pin22 de l'EPROM avec un tournevis testeur relié au moins de la batterie, puis mon fils a mis le contact ... j'ai entendu l'electrovanne d'essence s'enclencher et puis un ou deux relais. Je suis resté dans cette config 15/20 secondes, mon fils a coupé le contact plusieurs fois mais le voyant rouge ne n'est jamais passé au fixe.
J'ai ensuite coupé la broche 30 pour voir et re-tester, mais rien de mieux.
J'ai reconnecté la broche 30 avec un fil et deux cosses ... ce sera vite débranché au cas ou ...

@+

Bice.

salut,
il faut couper le pin 30 avant de mettre à la masse, sinon le calulo se recode illico.
En suite le temoins rouge clignote tout le temps même si le calculo est en off, ça t'indique juste que la clef n'est pas reconnue, en coupant la ligne 30 tu isole le calculo moteur du decodeur.
Dans cet ordre,
- couper la ligne 30
- mettre le contact
- Mettre la pin 22 du plc à la masse au moins 3s, il se peut qu'il faille repeter l'operation 20 ou 30 fois.

Suit les étapes, demarages assuré.

Bonjour Prodlt !

Joli chat en guise d'avatar ...

Merci pour la procédure , car en effet je l'avais... mais dans le désordre.
Je fais l'essai et te tiens au courant.
Juste une précision : je mets le contact, le 22 à la masse 3s ...
et je recoupe le contact avant de recommencer ?

Merci.

Bice.

une précision encore ... j'essai de démarrer à chaque fois ou bien j'attend d'avoir le voyant rouge au fixe ?

des nouvelles
 

Alors !! ...

Me revoilà, un peu dépité car malgré 48 essais en suivant ta procédure ma Twing' ne veut toujours pas démarrer :@

Je ne sais plus quoi faire, et j'ai besoin de ma voiture le plus rapidement possible.
Penses-tu qu'un échange de calculateur avec un ECU déjà decodé réglera mon problème et que ma Twing' démarrera !? car dans ce cas j'en achète un pour me dépanner en attendant de décoder celui-ci
En effet je ne sais plus quoi penser ...

Dans l'attente d'une aide précieuse ...

salut dans ton cas un vierge ne sufiras pas je pense si probleme avec la clef ou l uch y te faut un off

je ne suis pas sûre que ce soit la pine 22 pour un 27C512.
je t'envois un mp

twingo
 

salut,
sur ce model c'est les seuls calculo qui démarre sans avoir stocké un code dans son mémoire,
tu m'envoie l'identification de ton véhicule en MP si possible et les 8 caractères qui se trouve sur une étiquette a l’intérieure du bip de la réception je t'envoie le code a 4 chiffres et la méthode une fois tu a rentré le code manuellement tu démarré puis tu a deux choix ou tu débranché le récepteur au plafonnier ou tu coupe la ligne immo je te dirais quel fils a coupé après avoir l'identification de ton ECU merci

oui samb4064 je suis d'accord avec toi mais il n'arrive plus à entrer le code dépannage.

Bonsoir,

Merci Bbert90 pour tes conseils, j'en prends bonne note et en tiendrais compte si jamais la procédure que Nowen vient de me faire parvenir ne fonctionnait pas pour moi.

Samb4064 : Merci à toi, pour ce qui est du code de dépannage à 4 chiffres, mais je l'ai (fourni par concessionnaire) ainsi que la procédure (touvé sur you tube) avec le bouton en bout de comodo d'essuie-glace... a moins que ce ne soit pas cela ?
Malheureusement ça ne fonctionne plus sur ma voiture ... va savoir pourquoi, c'est dire si mon cas est lourd !
Actuellement dans l'impossibilité (because au boulot) d'essayer la procédure que Nowen m'a fait parvenir en mp je fais l'essai demain matin et vous tiens tous au courant.

Merci à Tous, encore une fois, de vous pencher sur mes soucis!

Bice.

salut brice jai un safir 2 EN 35 BROCHES mode off si tu veux ont l essaye l aisse moi ton tel en mp