Sprinter 411 CDI pont arriere
 

bonjour , besoin d'infos sur le pont arriere, je viens d'en remonter 1 d'occaze
les réglages s'ont issu de l'atelier pas de doc, j'ai pris les cales des 2 ponts pour le centrer et qu'il ne bouge pas ds la trompette, pareil pour le pignon d'attaque, j'ai laissé un peu de jeu d'entredents ca ne force pas, essai sur route 30 a 35 KMS a 110 pas de bruits ni a l'accélération ni a la retenue, mais en arrivant je prends la température du pont et je suis a 60° C, la boite aussi voir un peu +, es ce normal ou ce pont chauffe ?? l(huile est a peine tentée, mais on peux pas nettoyer ds les trompetes non plus , il fait 20° ici
merci @++

bonjour

ton serrage de roulement est pas trop fort

salut jph qui dit friction dit échauffement

merci pour ton message, si tu parle du pignon d'attaque, il est réglé pour tourné librement j'ai du ajouter une cale car au serrage il bloqué
le fait est qu'on m'a donn" un essieu arriere complet, mais disques mort etc j'ai donc préférer mettre le differenciel complet ds l'essieu du camions car disques et tout c'etait neuf mais le prob c pas bon les réglages j'ai fait a l'instinct comme toujours, mais j'ai pas d'infos plus que cà , pas sure que la temp soit un probleme vu que la boite chauffe plus que le pont
@

re

une boite qui chauffe sa sent pas bon au niveau roulement

tu sais qu elle huile est dedans

donc tu n a pas de problème, jp si la boite a une température supérieur, tu aurai pas de pistolé pour prendre les température , tu n aurai pas de problème, parfois a l ancienne y a pas mieux sa roule pas de bruit suspect , donc intervention ok bonne continuation a toi jph et ne soi pas trop perfectionniste, parfoi sa joue des mauvais tour , ai confiance en toi lol car je sai que tu est bon

l'huile de boite est trés propre on l'a mm pas changé tellement elle est translucide, ensuite j'ai cherché un peu sur la toile , et je n'ai trouvé qu'un post qui controle la température du pont, et il as changé son pont , mais c pareil il monte a 90° lui avec son pont neuf il n'a pas eu de réglages a faire le ponts est arrivé ts monté réglé, c ce qu'il voulait eviter justement les réglages
@

alors faut rouler
s est une boite entierement meca ou robotiser

le prob , c pas le mm differentiel plus de dents sur la couronne , 3 dents , ensuite le pignon d'attaque c le mm nombres de dents mais il est plus petit, déjà on as un prob avec la vitesses, ensuite c vrai la boite etait plus chaude que le pont mais j'ai quand mm un doute, je vais réouvrir quand mm voir si il y as des traces sur les dent
merci a ts

Oui, pour moi, il n'y a pas de problème, si tu est sur du réglage de la précontrainte de tes roulement de Nez de pont, et que tu n'a observé aucuns point dur à la rotation du pignon d’attaque sur la couronne de différentiel, idem au contrôle en rotation satellites et planétaires, ça doit rouler, autrement il y aura vite de la limaille dans l'huile.

boite 5 vitesses classique

ok s est juste ton rapport de pont qui est different si tu as un e boite meca s est juste la conduite qui seras differente

merci de ta réponse, mon probleme c que une fois assemblé tu n'a aucunes visibilités donc tu ignore ou le pignon d'attaque attaque, ensuite le pignon d'attaque en principe pas de réglage de précharge , j’aurai préféré pouvoir réglé, mais là c une entretoise déformable qui se déforme au serrage de la tulipe, c elle qui calibre la précharge des roulements, mais comme elle etait déjà déformé et que ca serré trop j'ai r'ajouter une cales trés fine et là c 'etait bon plus de serrage ca tourne librement
ensuite c pareil pour le differenciel c a l'instinct mais je prefererai avoir le pont froid !!

demain j'ouvre la trappe voirs si presence de limaille c le minimum
@

s est surement un peu tard change la douille deformable

on a se montage sur certain mat et elle tien moins la charge et a tendance a s ecraser a voir avec ton client