Peugeot boxer problème cale 2 secondes après avoir démarré
 

Bonsoir je vous remercie d'avance pour vos réponses je vous explique mon problème alors je possède un boxer 2.2 HDI année 2007 le problème c'est quand je démarre le moteur si j'accélère le moteur tient le ralenti mais quand je lâche l'accélérateur au bout de 2 secondes le moteur cale j'ai brancher la valise aucun défaut au niveau de pression de la rampe quand je calcule la pression de la rampe au moment où le moteur cale la pression diminue sinon toujours une bonne pression on me met un défaut vanne EGR merci pour vos réponses

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Je précise que les défaut vanne EGR était intermittent merci

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slt
si tu dit que la pression go est bonne et que ta un défaut egr qui remonte ses peut être ta vanne qui reste ouverte donc a contrôlé.

Maintenant je n'ai plus de défauts car j'ai effacé les défauts et c'était des défauts intermittents vanne egr

Mais le problème persiste dès que je lâche l'accélérateur au bout de 2 secondes le véhicule Cale et au niveau de la pression de gasoil elle est bonne quand j'accélère mais dès que je lâche l'accélérateur la pression tombe à zéro

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Bonjour.
La pression est elle égale à la consigne au ralentie, ou inférieur?

tu a touché a l'ECU ?

Je vérifie la pression demain je vous tien au jus merci

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Non je n'ai pas toucher à lécu

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Bonjour,

Evolution de la pression du rail, par rapport à la pression consignée, à contrôler.
Comme en accélérant le moteur tourne correctement, on peut supposer que le circuit basse pression est bon.
Maintenant, une bonne analyse des paramètres moteur permettra de confirmer que le soucis de calage vient bien du circuit HP de carburant.

Voilà mes valeurs relever avec l'appareil Delphi mais je constate que c'est dur de tenir le ralenti et de relever les valeurs car le véhicule cale

Je vais vous poster 3 photos la première et quand j'accélère la deuxième quand je lâche l'accélérateur et la troisième au ralenti mais quelques secondes j'arrive pas à relever les valeurs au ralenti sa cale



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Et voilà le défaut EGR


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En effet, on dirait qu'il manque grave de la P°. A tu fait contrôle des retours injecteurs, vu le manque de P°, CA doit pisser grave au retour sur ou plusieurs injecteur.
Soit t'a l’arrivé de GO obstrué quelque part.
Soit le régulateur de P° a les joint pétés, ou grippé en position ouverte.
Aussi, la qualité du carburant, essence dans le GO, ou autre.

Ça fait pas mal de pistes à explorer.

Ok je vous remercie pour vos réponses en tout cas je vais procéder par étape et je vous tiens au courant je pense que je vais commencer par contrôler le retour des injecteurs merci

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