Peugeot boxer problème cale 2 secondes après avoir démarré

mehdiloujdi · 24/11/2016, 21h12

Bonsoir je vous remercie d'avance pour vos réponses je vous explique mon problème alors je possède un boxer 2.2 HDI année 2007 le problème c'est quand je démarre le moteur si j'accélère le moteur tient le ralenti mais quand je lâche l'accélérateur au bout de 2 secondes le moteur cale j'ai brancher la valise aucun défaut au niveau de pression de la rampe quand je calcule la pression de la rampe au moment où le moteur cale la pression diminue sinon toujours une bonne pression on me met un défaut vanne EGR merci pour vos réponses

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mehdiloujdi · 24/11/2016, 21h14

Je précise que les défaut vanne EGR était intermittent merci

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prinzo57 · 24/11/2016, 21h21

slt
si tu dit que la pression go est bonne et que ta un défaut egr qui remonte ses peut être ta vanne qui reste ouverte donc a contrôlé.

mehdiloujdi · 24/11/2016, 21h25

Maintenant je n'ai plus de défauts car j'ai effacé les défauts et c'était des défauts intermittents vanne egr

Mais le problème persiste dès que je lâche l'accélérateur au bout de 2 secondes le véhicule Cale et au niveau de la pression de gasoil elle est bonne quand j'accélère mais dès que je lâche l'accélérateur la pression tombe à zéro

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Binbin · 24/11/2016, 21h28

Bonjour.
La pression est elle égale à la consigne au ralentie, ou inférieur?

microproce · 24/11/2016, 22h44

tu a touché a l'ECU ?

mehdiloujdi · 24/11/2016, 23h14

Je vérifie la pression demain je vous tien au jus merci

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mehdiloujdi · 24/11/2016, 23h15

Non je n'ai pas toucher à lécu

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Pilouf · 25/11/2016, 06h23

Bonjour,

Evolution de la pression du rail, par rapport à la pression consignée, à contrôler.
Comme en accélérant le moteur tourne correctement, on peut supposer que le circuit basse pression est bon.
Maintenant, une bonne analyse des paramètres moteur permettra de confirmer que le soucis de calage vient bien du circuit HP de carburant.

mehdiloujdi · 25/11/2016, 16h34

Voilà mes valeurs relever avec l'appareil Delphi mais je constate que c'est dur de tenir le ralenti et de relever les valeurs car le véhicule cale

Je vais vous poster 3 photos la première et quand j'accélère la deuxième quand je lâche l'accélérateur et la troisième au ralenti mais quelques secondes j'arrive pas à relever les valeurs au ralenti sa cale

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mehdiloujdi · 25/11/2016, 16h35

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mehdiloujdi · 25/11/2016, 16h37

Et voilà le défaut EGR

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mehdiloujdi · 25/11/2016, 16h51

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Binbin · 25/11/2016, 19h45

En effet, on dirait qu'il manque grave de la P°. A tu fait contrôle des retours injecteurs, vu le manque de P°, CA doit pisser grave au retour sur ou plusieurs injecteur.
Soit t'a l’arrivé de GO obstrué quelque part.
Soit le régulateur de P° a les joint pétés, ou grippé en position ouverte.
Aussi, la qualité du carburant, essence dans le GO, ou autre.

Ça fait pas mal de pistes à explorer.

mehdiloujdi · 25/11/2016, 19h57

Ok je vous remercie pour vos réponses en tout cas je vais procéder par étape et je vous tiens au courant je pense que je vais commencer par contrôler le retour des injecteurs merci

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24/11/2016, 21h12	#1
mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 352 Thanks: 391 Thanked 90 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 10	Peugeot boxer problème cale 2 secondes après avoir démarré Bonsoir je vous remercie d'avance pour vos réponses je vous explique mon problème alors je possède un boxer 2.2 HDI année 2007 le problème c'est quand je démarre le moteur si j'accélère le moteur tient le ralenti mais quand je lâche l'accélérateur au bout de 2 secondes le moteur cale j'ai brancher la valise aucun défaut au niveau de pression de la rampe quand je calcule la pression de la rampe au moment où le moteur cale la pression diminue sinon toujours une bonne pression on me met un défaut vanne EGR merci pour vos réponses Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

24/11/2016, 21h21	#3
prinzo57 Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france forbach Messages: 1 439 Thanks: 4 811 Thanked 2 183 Times in 878 Posts Pouvoir de réputation: 42	slt si tu dit que la pression go est bonne et que ta un défaut egr qui remonte ses peut être ta vanne qui reste ouverte donc a contrôlé. __________________ le partage fait avancé les connaissances !!!!!!!!!!!!!!!!

24/11/2016, 21h28	#5
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 444 Thanks: 1 067 Thanked 2 250 Times in 1 458 Posts Pouvoir de réputation: 49	Bonjour. La pression est elle égale à la consigne au ralentie, ou inférieur? __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

25/11/2016, 19h45	#14
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 444 Thanks: 1 067 Thanked 2 250 Times in 1 458 Posts Pouvoir de réputation: 49	En effet, on dirait qu'il manque grave de la P°. A tu fait contrôle des retours injecteurs, vu le manque de P°, CA doit pisser grave au retour sur ou plusieurs injecteur. Soit t'a l’arrivé de GO obstrué quelque part. Soit le régulateur de P° a les joint pétés, ou grippé en position ouverte. Aussi, la qualité du carburant, essence dans le GO, ou autre. Ça fait pas mal de pistes à explorer. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 352 Thanks: 391 Thanked 90 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 10	Je précise que les défaut vanne EGR était intermittent merci Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

24/11/2016, 21h25	#4
mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 352 Thanks: 391 Thanked 90 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 10	Maintenant je n'ai plus de défauts car j'ai effacé les défauts et c'était des défauts intermittents vanne egr Mais le problème persiste dès que je lâche l'accélérateur au bout de 2 secondes le véhicule Cale et au niveau de la pression de gasoil elle est bonne quand j'accélère mais dès que je lâche l'accélérateur la pression tombe à zéro Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

24/11/2016, 22h44	#6
microproce Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: France, Ales Messages: 119 Thanks: 13 Thanked 7 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 13	tu a touché a l'ECU ?

24/11/2016, 23h14	#7
mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 352 Thanks: 391 Thanked 90 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 10	Je vérifie la pression demain je vous tien au jus merci Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

24/11/2016, 23h15	#8
mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 352 Thanks: 391 Thanked 90 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 10	Non je n'ai pas toucher à lécu Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

25/11/2016, 06h23	#9
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 871 Thanks: 4 224 Thanked 5 693 Times in 2 849 Posts Pouvoir de réputation: 79	Bonjour, Evolution de la pression du rail, par rapport à la pression consignée, à contrôler. Comme en accélérant le moteur tourne correctement, on peut supposer que le circuit basse pression est bon. Maintenant, une bonne analyse des paramètres moteur permettra de confirmer que le soucis de calage vient bien du circuit HP de carburant.

25/11/2016, 16h34	#10
mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 352 Thanks: 391 Thanked 90 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 10	Voilà mes valeurs relever avec l'appareil Delphi mais je constate que c'est dur de tenir le ralenti et de relever les valeurs car le véhicule cale Je vais vous poster 3 photos la première et quand j'accélère la deuxième quand je lâche l'accélérateur et la troisième au ralenti mais quelques secondes j'arrive pas à relever les valeurs au ralenti sa cale Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

25/11/2016, 16h35	#11
mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 352 Thanks: 391 Thanked 90 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 10	Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

25/11/2016, 16h37	#12
mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 352 Thanks: 391 Thanked 90 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 10	Et voilà le défaut EGR Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

25/11/2016, 16h51	#13
mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 352 Thanks: 391 Thanked 90 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 10	Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

25/11/2016, 19h57	#15
mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 352 Thanks: 391 Thanked 90 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 10	Ok je vous remercie pour vos réponses en tout cas je vais procéder par étape et je vous tiens au courant je pense que je vais commencer par contrôler le retour des injecteurs merci Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk