emplacement du calorstat sur mascott 120dxi
 

salut

je dois changer le calorstat

Renault me dit devant mais je le vois pas:35:

donc si quelqu un a un eclaté une image ou peux m expliquer

merci

Hello

N'ayant pas le code moteur ou APV je te laisse ce que j'ai trouvé via dialogys pour moteur ZD3

A+

merci beaucoup

bon ben je mi colle de suite

c est bien ça merci beaucoup:14:

bon pas fait car le tendeur de courroie accessoire est bloqué:13:

je verrais ça demain

encore un grand merci

Hello

A priori suivant le code APV il est recommandé de déposer le viscocoupleur , pompe a eau et lapate de fixation de l'alternateur , dans ce cas je te conseille de déposé la façade , tu gagneras de la place , c'est ce que l'on fait au taf .

A+

merci

alors facade + radias +parechoc deposé

pour le reste vu que mon chef pensais qu il fallait moins d une heure comme sur les engin de tp :behindsofa:

joker

lundi il ferra jour :d

puis la derniere fois j ai cassé un tendeur de courroie et la c est encore bloqué donc

je l attends pour voir comment il va faire:14:

question

les symptômes sont

liquide de refroidissement chaud qui sort du vase d expension en 30 kil le vase est vide

le haut du radia est chaud

le bas est froid

a priori le liquide circule bien dans le radiateur une fois celui ci deposé pour nettoyage

pour moi calorstat

tu as une autre piste

merci

Hello

Effectivement il est possible que le calorstat reste fermé , sur ZD3 606 il ouvre a 65° , sur 608 a 83° , as tu vérifié si la température au combiné monte trop ?
Ce qui est bizarre c'est que ton vase ce vide , la pression de tarage du bouchon est de 2 bars au dela il ne faudrait pas que tu ai un début de joint de culasse .
Attention aussi au reste des compasants du circuit de refroidissement ( Radiateur habitacle / EGR ou échangeur huile/eau ) si l'un de ces composants est bouché tu peux avoir aussi un défaut sur ton circuit de refroidissement .
Pas facile a distance mais il te faut vérifier la température sur les différentes durites afin de controler si l'eau circule dans tout le circuit .

A+

l indicteur monte pas trop haut

merci pour le reste

des nouvelles

donc merci

mais apres echange calorstat

toujours les memes symptômes:

vase d expansion sous pression et perte de liquide

durite du bas du radiateur froide

durite du haut chaude mais pas dure

le viscocoupleur est bon

bonjour

pas habitue a ton moteur mais deja eu symptômes identique sur moteur industrielle et cela etait la turbine de pompe a eau qui soit se deserti ou qui se casse

a voir si probleme identique sur se moteur

merci

normalement pas de probleme de ce genre sur moteur zd3 d apres renault

salut es ce que tu as du chauffage dans la cabine ??
je contrôlerai aussi la turbine de la pompe a eau a moins que ton calorstat soit piloté !? les symptômes ressembles bien
@++

oui chauffage dans la cabine

calorstat non piloté

l indication de tempe est normale

juste une surpression dans le circuit

avec l'helice du visco qui tourne en permanence c un peu normal que le radiateur soit chaud en haut et froid en bas ! mais es que le visco se verrouille ?? tu l’entends quand il s'enclenche ??
essaye de bloquer l'helice avec une ficelle ou autre fragile qui cassera si il s'enclenche
@