Cherche tuto changement coussinet c4 Picasso
 

Bonjour
Je cherche un tutoriel pour un changement de coussinet de bielle sur c4 Picasso 1.6 hdi 110cv année fin 2007 car j’ai jamais fais cette opération
Merci

Bonjour

quel est le diagnostic ? il claque ? injecteurs OK ?

je peux pas trop t aider, la seule chose que je peux faire est de te donner des photos pour t'aider ..

https://nsa39.casimages.com/img/2018...2508940020.jpg

https://nsa39.casimages.com/img/2018...9250973215.jpg

https://nsa39.casimages.com/img/2018...2509383011.jpg

carter huile en tôle enlevé

https://nsa39.casimages.com/img/2018...2509646152.jpg

attention, les vis de la crépine sont collées et tres difficile a extraire ( ca depend des 1.6)

https://nsa39.casimages.com/img/2018...2509921512.jpg

https://nsa39.casimages.com/img/2018...2510204551.jpg

bed plate ( je ne sais pas si ca s appele comme ca )
si tu veux changer les coussinets de villo .. ou acceder a ceux de bielle

https://nsa39.casimages.com/img/2018...2510468810.jpg

https://nsa39.casimages.com/img/2018...2510734434.jpg

https://nsa39.casimages.com/img/2018...0925116176.jpg

Attention, vu la qualité que je dirait de médiocre dans sa conception / accessibilité/qualité , je te conseille de changer le moteur et le vieux, tu le fous en pièces, et tout se vend vu les casses innombrables de chaque piece ...

Bon courage ...

Merci beaucoup
Injecteur ok un peu de claquement comme claquement d’injecteur Encore minim c’est pour ça si je peux le faire sans démonter le moteur

Salut figeac
un conseil
si tu as déjà changé des coussinets sur n'importe quel moteur , vas y , changes les
si tu la jamais fais , demande à un mécano confirmé de t'aider
pourquoi ?? Il y a des astuces au montage (serrage , graissage etc.....)

---------- Post added at 10h34 ---------- Previous post was at 10h28 ----------

l'idéal , c'est un pont élévateur
même si tu peux pas accéder au carter d'huile moteur
tu fais , une dépose berceau (c'est valable pour tous les moteurs )
je parle pour changement coussinet de bielle , avec aucun dégâts
sur le vilebrequin et bielles ok

il te faut une clé dynamométrique , rta pour les couples de serrage

normalement, pas besoin de depose berceau ( ici une 307 phase 2 )

mais il faut etre sur que les coussinets sont ok,

surtout verifier, compression, qualité retour GO des injecteur, leur correction, et surtout la propreté de chaque joint d'injecteur ( il y en a 2 par injecteur)

coussinet, mouais.. pas bon signe..

2 injecteur change en échange standard et tous les joints des 4 injecteurs change aussi mais j’ai toujours une correction très élevé sur injecteur 2 a 6.01 mg/cp

as tu fait un relevé de compression ?

aucune casse ou panne ce moteur avant les injecteurs ?

Bonsoir,

Effectivement, il faudrait faire plus de contrôle avant de se lancer dans un tel chantier:
Contrôle des compressions, ou étanchéité cylindre.

il y a deja eu plein de choses de faite sur un autre post et il est vraisemblable a une perte de course du piston,voila pourquoi il veut ouvrir

Bonsoir,

Peu t’on avoir le lien de ce post?

slt , tu as les corrections de debit , pour voir,
le moteur claque t il ?
comme dit plus haut verifie compression avant , car ces moteur costaud quand meme.
si tes correction sont pas bonne peut etre un injecteur reste ouvert , aussi pb volant moteur aussi.

DV6 est monter avec semelle de carter ce type de moteur, il faut le déposer et le mettre sur banc et imposer du matériel.
perso pas eu de cas de coussinet.

Tu dégage ton carter d'huile, apres ta crépine, tu tourne le vilebrequin de façon à ce que le chapeau de bielle soit tout en bas, pour les debutants tu mets un coup de repère sur le chapeau et la bielle pour pas inverser le sens du chapeau, une fois les vis enlevées tu tapottes sur le chapeau et hop il tombe puis tu repousse de peu ta bielle vers le haut, pour sortir le coussinet sois avec les deux mains tu pousses vers un côté, ou soit le glisser avec un tournevis, tu huile les coussinets neuf et tu remonte tout en ordre inverse, bien sur visserie neuve si possible et coussinets taille STD (taille standart), en général je monte du kolbenshmidt ou du glyco, il ya 1ussi du mahle, il te reste plus qua trouver les couples de serrage, sur ces moteurs je conseille de faire gaffe quand tu remontes ton carter pour que l'huile pisse pas car à la depose il aime se déformer, donc fais bien l'étanchéité et contrôle ta crépine si ta pas de crasse dedans

---------- Post added at 20h35 ---------- Previous post was at 20h34 ----------

Si non oui, j'ai oublié de préciser, la dessus les coussinets bougent pas tellement par rapport aux vag et Renault , pour le claquement regarde plus tôt côté injecteurs ou poussoirs

salut,

je peu me tromper !!
mais de très gros doute qu'un coussinet soit a l'origine de ces problème de correction injecteurs.
sur de petite accélération genre 1000tr 2500 r il y aurai un bruit de pilonnage au niveau bas moteur autre qu'un bruit claquement type injecteur etc ..
au pire si un coussinet et hs au point de faire délirer les correction le vilo et mort ...