problème adaptation debit minimum injecteur 1.6tdi cayc
 

salut le famille TE

j'aurais une question ! rencontrez vous des problème apres changement injecteur sur les 1.6 tdi cayc ?

sa fait deja quelque voiture que je fait tu change les injos et la voiture claque deconne cale avec les injecteurs neuf en echange standart !

et impossible a lui faire les adaptation de debit minimum !

savoir si vous avez rencontrez ce problème récurant !

salut, oui problème récurant avec injecteurs échanges standards siemens, prends des neufs originaux tu n’auras plus de problème.

Salut bkprog13 ! au moins sa me rassure ! c'est des mal de tête c'est injo !
je me suis battu encore avec une sa gave perte de temp au final .......

mais le prix en neuf ori les gens ce sauve !

oui c’est très cher, le garage renault à côté de chez moi a changer les 4 sur une polo malgré qu’il n’y en avait que 2 hs, et pareil ça boite et ça claque, il a remis les deux bon d’origine et plus de soucis mdrr c’est des merdes c’est siemens et je crois que les pires c’est les fournisseur qui te file des «*vdo*» que j’ai jamais vu pas claquer...

salut aucun clone ne fera le job d'adaptation quantité injo bizarrement vcds hex v2 le fait :) .

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salut ecutech je ne travail pas avec le vcds clone le fait avec hex net officiel et walou
et avec la ms908 pro idem

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d'ailleur a mon avis si on y arrive c'est que l'ecart de debit et faible entre les injo
si un ecart trop important c'est cuit tu peu resté 1 heure sur la procédure

oui effectivement ca peu expliquer le dernier cayc apprentissage réussi au bout de 35 mn et un autre infini donc les injecteurs y doivent y jouer .

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oui exact ! d'ailleur j'ai remarquer a haut regime l'apprentissage ce fait au bout de 5 minutes ! mais alors a ba régime la galère commence sa donne des crampe au pied tellement c'est long si tu arrive au bout ....

mais j'arrive pas a comprendre les fournisseurs qui vende c'est merde ! il les passe pas au banc ou quoi
sa fait deja plusieur fois que je suis confronté a cette galère et pire un jour sur une A3 impossible a redemarrer la voiture pourtant j'ai refait tout les premier remplissage de pompe et actionneur possible ! les injecteur neuf devais etres vraiment de la daube..

Une vraie galere, vag ont vraiment failli la dessus

J ai essayé l apprentissage (vcds clone), sur des injecteurs retapés, la procédure se lance et dure plusieurs minutes, mais a la fin ca ne change rien, le moteur vibre encore fort en dessous de 2000tr/mn .
D apres ce qu on m a expliqué, il faut regenerer de nouveaux codes pour chaque injecteur retapé, ceux marqués dessus ne valent plus rien.
La majorité des dieselistes ne possedent pas la machine qui le régénèrent.


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mais comment peut on savoir si c'est le bon injecteur ou pas a partir des codes? y a t il une serie a verifier plus particulierement? si je demande ca c'est que je dois remplacer recement un injecteur sur un CAYB et avant de changer j'aimerai savoir si c'est un bon ou pas vu que les joints sont fragiles

slt il y a la solution de reprogrammer t l'ecu pour supprimer les claquement, mais la solution est bien garder

Dommage elle pourrait être bien utile lol

le même souci sur alfa mito, changement injecteurs et claquement , voire fumée .
Numéro série injecteur renseigné et plantage au bout de 5 minutes avec alfaobd.


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et la solution existe déjà depuis plus d'1 ans. il y a des chiptuners qui le font dans ma region.
je pense qu'il faudrait regarde dans le damos s'il n'y a pas un map qui gere la correction debit inj.
j'ai vu sur le forum qu'un membre avait reussi a eliminer c claquement en reglant le gros ecrou sur injecteur