DTC226321 Circuit de suralimentation: scenic 3 1.5Dci
 

Slt les amis j'ai une Scenic3 avec anti pollution à contrôle.
DTC226321 Circuit de suralimentation
Merci

Salut l’ami quels sont les symptômes de la panne ? La voiture fume ? Le turbo siffle ?

Les causes sont multiples : si t’as une pression de suralimentation trop basse vérifie tes durites d’air et ton échangeur.

Pousse un peu le diag en contrôlant les valeurs de suralimentation entre autres.

Non la voiture fume pas le turbo siffle pas le voyant allumé temps en temps après affacement la voiture avant il a un souci de colmatage fap.il en mis produis et nettoyer il reste que défaut capteur suralimentation turbo

Demonte ton capteur et vérifie si le trou dans lequel passe l’air n’est pas bouché, cela m’est arrivé et ça peut expliquer le défaut qui revient.

salut mook a raison capteur amont turbine le tuyau metal se bouche assez facilement un fil de fer fin genre corde a piano dans le conduit

Slt les amis ou ce trouve ce capteur j'ai regardé pas trouvé c'est fou lo dabitude c'est sur durite

Âpre 30min de recherche j'ai trouvé c'est bien planqué lol et pas accessible lol c'est Renault ;)

Salut l’ami alors dans quel état il est ce capteur ?

Ça air propre il as une méthode pour testé il a 4 pin en dirais neuf la voiture elle a même pas 100000km

Oui vérifie à l'ohmètre mais il te faut le schéma électrique. Tu as vérifié les autres organes ? durites, échangeur etc...

T'as essayé de lire les valeurs de pression de suralimentation ?

La capteur ne coûte pas cher en soit mais c'est dommage de le changer s'il s'agit d'autre chose.

Juste pr savoir le testes si qlqun il a schéma avec multimètre ça serais top à mon avis il a autre chose il es propre demain je v voir les durites ça ce trouve une déchire lol la je regard foot aller les bleu lol

Salut,
En partant sur un 1,5dci 105 j’ai trouvé ca

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As-tu le défaut de suralimentation et d'autres défauts.
Car j'ai déjà rencontré se problème sur scenic III, et j'avais aussi le défaut suralimentation amont, et c'est un problème connu de tuyau pris en amont du FAP percé, ce tuyau renvois la pression du FAP vers un capteur, qui fait que tu as aussi l’antipollution qui s'allume.