Golf 5 - pédale accélérateur inactive
 

salut les gens,

mi septembre, j'ai acheté pour ma femme,
une golf 5, 2.0 tdi 140 (sans fap) 2004
avec un problème que je pensais pouvoir régler rapidement...

ça fait plusieurs semaine que je l'ai laissée de côté mais,
il est temps de m'y remettre car j'en ai marre de la voir dans un coin

calculateur EDC16U1

elle démarre très bien,
sauf que l'accélérateur fonctionne pas
par moment, a force de jouer avec la pédale,
elle prends bien les tours.
dès que je passe une vitesse, au bout de 2 à 5 secondes,
la pédale d'accélérateur deviens inactive...


un coup de vag-com plus tard:

1 Code défaut trouvé:
17026 - Tension de référence du transmetteur -A-trop faible
P0642 - 000 -
Capture:
Tr/min: 0 /min
Couple: 0.0 Nm
Vitesse: 0.0 km/h
Bits: 00100000
Bits: 00000000
Bits: 00100000
Bits: 00100000
Bits: 00100000

Tests passés: 1 1 0 0 1


dans le doute j'ai testé une autre pédale OEM = idem :@
j'ai testé la continuité du faisceau pédale --> calculateur = RAS

contrôleur des valeurs d'actionnement de pédale OK
passe bien de 0 à 100 pour un capteur et 100 à 0 pour le seconde.

- testé un autre calculateur, toujours le même soucis

- j'ai aussi au compteur le message "système échappement atelier"
je pense pas que ce soit lié :13:

- démontage nettoyage EGR et papillon qui était plein d'huile...
les dents sont pas cassées et fusible OK

- premier diag qui avait était fait par l'ancien proprio,
ça disait capteur AAC, il l'avait fait changer mais toujours pareil.


je suis en dépression quand je regarde cette voiture :46:

salut
"j'ai aussi au compteur le message "système échappement atelier"
golf 5, 2.0 tdi 140 (sans fap) 2004

Je suppose que tu as fait dpf ????
Mal fait ????
Post le scan complet vcds

salut, et avec papillon débrancher t’a essayé ?
+1 zenata pour scan complet

Hello,
17026 - Tension de référence du transmetteur -A-trop faible
P0642

Cette tension doit servir pour plusieurs capteurs, elle doit être de 5 volts, si tu as un schéma vérifie que tu as la bonne tension en sortie du calculo, ou sur la pédale d'accélérateur.

Tu as le code moteur??

Salut,

Tu as un capteur HS ou module de commande. La pédale d'accélérateur n'est pas forcement impliquée.
Il faut voir les différents capteurs de la ligne A. En débranchant le capteur en cause, ta panne passera intermittente.
Quel est le code moteur ?

salut et merci de prendre la peine de chercher :22:
je vais essayer de répondre sans rien oublier :14:

non équipé de FAP d'origine :14:

mon disque dur à laché entre le scan et il y a quelques jours,
je viens de remettre vcds et,
je me retrouve avec des défauts que j'avais pas :13:

bon, la batterie est morte, du coup j'ai foutu le chargeur.

je met le scan en fin de post


oui j'ai essayé, idem :001_07:


j'avais choppé le schéma mais,
le disque dure ayant lâché sans prévenir, j'ai plus rien.
j'avais regardé la continuité entre calculateur et pédale c'était OK
le voltage aussi (j'ai testé un autre calculateur, pareil)

j'ai tout débranché sauf le capteur vilo,
se trouve derrière le support filtre à huile (il faut tout démonter)


pour en revenir au dernier scan fait il y a 20 mn,
le voici:




---------- Post added at 16h39 ---------- Previous post was at 16h34 ----------

j'ai du mal a mis faire au fait de pas pouvoir éditer les messages...

aujourd'hui, à la remise en route,
l'accélérateur fonctionnait à merveille pendant environ 5 mn (en statique)
puis d'un coup... bloqué au ralenti avec des raté sur ralenti bas genre 750 rpm
en appuyant sur l'accélérateur, pieds planché ou a peine, ca le fait remonter vers 800-850 et la ça tourne rond.

en jouant avec la pédale, par moment ca prends les toursjusqu'à ce que je lache,
ca rebloque... je rejoue ca remarche etc

Le code moteur c'est BKD?

---------- Post added at 17h10 ---------- Previous post was at 17h08 ----------

Pas mal de codes défauts liés à des sous tensions, faudrait mettre une batterie en état et faire le ménage dans les différents calculos.

oui c'est un BKD j'ai oublié

re
sans fap , équipé de fap ????
PAS le diag ????

Quelques infos.

non équipé de FAP à la sortie d'usine
dixit le magasinier VW :dance:

merci je vais regarder :peace:

salut vire le fap, bouche la vanne egr, nettoie la pipe d'admission et regarde si le volet d'air papillon ouvre bien pour etre sur qu'elle respire bien

---------- Post added at 20h57 ---------- Previous post was at 20h56 ----------

pression de la pompe hp a verifier aussi

- pas de FAP
- vanne EGR bouché ou pas c'est pareil
- pipe propre
- volet de papillon fonctionne très bien

elle respire très bien c'est ça le pire

salut quasi 100% c'est ton faisceau moteur en cour circuit sur l'alim 5 volts

Filtre a go bouché ou pompe hp? Quelles sont tes valeurs de pression?