607 v6 hdi
 

salut les potos
je fait encore appel a vous,par ce que c'est mieux avec plein de cerveaux fonctionnel.
alors voila
je viens de refaire une 607 v6 hdi,avant demontage elle tournait,mais 2 joint de culasse hs.
donc j'ai refait a 100% les culasses,remontage distrib
elle ne demarre plus et en mesure je n'est plus de synchro aac.
le capteur aac a été demonté pour nettoyage de la culasse av a l'acide,du coup comme il y a un reglage oblong dessus je me pose la question si peut etre le reglage est en cause et quel peut etre celui ci
j'ai des tours moteur donc pmh ok a premiere vu.
si qelqu'un a une idée,je prend:madgrin:

Salut,

Vérifie l'entrefer, voici la méthode de réglage.

salut
j´ai cette doc aussi,mais comment determiner x,quand on a pas de reference?

1 tour de vilo=2 tours aac
du coup j´ai un doute malgré le pigeage,plus j´y pense et plus je m´embrouille,je n´est donc plus de logique la dessus

Tu n’as pas placé d’aimants dans cette zone, baladeuse ou truc du genre ?

je n´est pas fait guaffe a ca,il aimante toujours les vis,toujours

La côte X, c'est quand le capteur est butée contre la poulie.
Il faut que le moteur soit pigé vilo et arbres à cames.

quel repere sur poulie aac av et volant moteur
on ne voit pas de piste,qui devrait se trouver devant les capteurs

Salut,

le capteur AAC sur hdi ( modele qui se trouve en haut du moteur )
a un petit teton qui doit etre posé sur la parois de la poulie AAC puis tu sers le capteur.

si tu as poussé le capteur a fond entre les 2 paroi de la poulie, cherche pas ton capteur doit etre decapité.

t'as interet d'enlever les cache pour aller cherche la partie magnetique avant qu'elle ne tombe dans pignon de vilebrequin et casser ta distrib.

@+

nan,le capteur meme en buté de boutonniere ne touche pas la poulie,j'ai tourné la distrib a la main au moins 15 tours lorsque je l'ai faite et encore 3 tours hier pour etre sur.

est ce qu'on est bien d'accord avec ca:

Positionner les orifices de pigeage des arbres à cames "a" et "b" en "c" et "d", 30° ± 5° en avant de leur orifice de pigeage "e" et "f".
donc dans ma comprehension,point de pigeage - 30° ce qui me donne toutes les soupapes fermé et du coup on peut tourner le vilo sans rien casser:wink_ancien:
du coup,je serait bon
par contre si j'insiste un peut sur le demarreur au pp2000 ,j'ai bien des tours minute,mais au compte tour l'aiguille leve et secoue
du coup est ce que ca ne peut pas prendre les tours par defaut et auquel cas mon diag pmh est peut etre erroné

d'apres vous tous?

Bonjour Yann , je pense que ton raisonnement est bon pour caler le vilo , mais ensuite il te faut piger tes poulies avant de monter ta courroie en commençant du vilo et aller vers les poulies d' AAC , passer sous le tendeur en dernier.

oi ca c'est fait aussi dans cette ordre,les boutonniere sont bien en demi lumiere apres les tours de controle depuis la pouliedamper.
donc ca me conforte dans mes manip,donc surment un capteur qui merde,je me recontrole,puisqu'en ce moment il y a que ca a faire pour bouffer du temp:madgrin:

bon vu que ca m'agace un peut,j'ai enlevé a nouveau les caches distrib et bien je suis decallé de 3 dents
alors je ne pige pas j'ai fait au moins 15tours et retombé sur mes piges et la quelque coup de demarreur et decallage.
demain je recalle et fait un demarrage avant de remonter

Bonsoir , est ce que la courroie neuve a le même nombre de dents que l'ancienne ?

en principe oui,mais je vais controler ca aussi

C'est pas très clair...
 

Salut,

La procédure que tu donnes doit se faire avec l'ancienne courroie encore montée.
Les 30°, avant les points de piges des arbres à cames, servent uniquement d'indicateur comme quoi tu arrives au calage du vilo.
Tu tournes doucement le moteur, dans le sens de rotation, et tu piges le vilo et ensuite tes arbres à cames.
Et seulement après tu enlèves la courroie. Tu confirmes que c'est bien ce que tu as fais ??

Au niveau du capteur d'arbre à cames, je ne sais pas si c'est possible mais tu n'aurais pas oublié quelque chose au remontage ??
Je te mets l'éclaté.