Géo ou wastegat
 

Bonjour a tous
Meme si tot ou tard je changerai le turbo mais je tente lol

Jai une peugeot 307 2I hdi 136 2006 90000 km défaut capteur de recopie*p2565
Seulement en lecteur defaut*
Dans mesure paramétrée le signal de capteur reste à 55% au lieu de 10 ou 12 % en inspirant sur la durite de wastegat il monte à 100% ensuite il redescen a 55%*
Le soucie vien de tige qui recule pas assee*
Des avis dou peu venir*
Je précise même quand jai efface le défaut toujours pas de puissance je doi avoir un 90 cv au lieu de 136 il est pas non plu en mode dégradé pas de fumée ni rien d'autre
Jai aussi changer le capteur contrôler les petit durite câblage electrovanne.. naz

Bonjour,

Si j'ai bien compris tu arrives à 100% puis redescend à 55%. Cela laisse à penser que la dépression appliquée à la westgate ne tient pas la dépression d'où une fuite probable (voir canalisation et membrane de westgate).

Vérifier visuellement s'il n'y a pas de point dur sur la tige de la westgate. pour cela appliquer une dépression progressive sur la westgate, la tige doit se déplacer sans acccoup.

Bon courage

Salut, je suis pas un spécialiste de la méca turbo, mais as-tu essayé de pousser sur la tige pour passer le point dur. Ça ressemble à une géo fortement calaminée.

Salut, tu as vérifié si tu n'a pas de perte de pression quelque part ? Le 136 est connu pour ses durites qui se fendent à certains endroit (du a l'usure).

Lorsque tu accélére a l’arrêt pas de bruit de soufflerie ?
Tu est sous la barre des 3000tr/m ou pas ?
Quels sont tes valeurs relevés au débitmètre ?

Le capteur de recopie c'est le capteur de pression de sural, (capteur map pour d'autre) , lui (comme d'autres) donne l'info d'ouverture turbo, tu devrais regarder de ce coté la , essaie d'en trouver un similaire pour voir si différence ou non .


Et n'oublie pas les thanks pour les membres qui t'aident,

Fais le test de mettre en direct la dépression vers le turbo en reliant les 2 petites durite de ton électrovanne turbo. Si tu retrouves tes 136cv , change ton électrovanne.

Salut les 3000tr je lai dépasse
Apres je pense pas de mon point vu que les durite pression ou dépression empêche la wastegat ou la géo s ouvrir ou ce fermé a moitie comme ça

---------- Post added at 10h04 ---------- Previous post was at 09h57 ----------

Me reste à faire c'est d essayer de pousser la tige ou voir si ya pas un truc qui bloque la geo

Si mécaniquement ta tige ne revient pas en dessous des 55%, c'est que le probleme vient de ta géo qui est grippée.
Essaye de la forcer à revenir à fond, sans faire le bourrin non plus.

Jai deja changer l electrovanne

Dans tes mesures paramètre turbo:
Vois-tu évoluer la position turbo de façon linéaire quand tu actionnes la tige manuellement ou par lente aspiration puis relâchement progressif de la dépression ?
Avec une petite pression sur la tige arrives-tu à passer sous les 55% ?

Alor enffet c'est 55 % moteur arrêté au démarrage il monte a 87 %
Jai des mesure des paramètrage je cherche a savoir comment publier les photo

En attendant les photos, peux-tu nous dire si :

- moteur arreté, en appuyant sur la tige, tu arrives à mesurer moins de 55% ? (55--> 54--> 53-->52 .....)

C'est pour confirmer que le potentiomètre de mesure dans la capsule n'as pas de soucis et être sur qu'il suit bien la position de ta tige. S'il est OK, ta géo est grippée.

Cest Pluto le capteur qui donne ses informations non
Le teste que jai fais
Jai devisser les 3 visse de capteur recopie la valise devant moi jai commencer a retirer le capteur le signal descend jusqu'a 0 %j aperçoit que le capteur est sorti de 1 Cm presque pour être Ã* 0%
Ce soir je vais essayer de forcer un peu sur la tige voir si ya rien qui bloque derrière a coter de la geo et la tige

Voici les photo testé fait en 1234 vitesse
https://photos.app.goo.gl/hCETkGvC2jDEiU3y9

Oui je parle bien du capteur qui est normalement vissé sur la capsule à dépression. Ce capteur est un potentiomètre qui filtre le 5V envoyé par l'ecu, en lui appliquant une résistance proportionnelle à la position de la tige et renvoie cette tension pour être converti en % par l’écu injection.

Si ton turbo est en bon etat (jeu axial ok), ca vaut le coup de le démonter (même si ya du taf), l'ouvrir et nettoyer/controler la géo.

Bon courage à toi ...