Injecteurs circuit ouvert permanent
 

Bonjour les amis
Je suis sur une 207 HDi 110 9hz qui affiche 4 défaut pour les quatre injecteurs circuit ouvert intermittent dès qu'on essaye de démarrer alors qu'ils sont tous branché et la continuité est bonne injecteurs-ecu . Résistance injecteur mesuré est pareil pour les 4 pression gasoil suit la consigne et synchro ok . Je pense au calculateur en défaut interne mais là tout de suite j'en ai pas un autre pour essayer
Ci joint la photo des défauts
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Si quelqu'un a déjà rencontré le même souci je suis preneur
Merci d'avance !

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salut, sa ressemble a un ecu abîmé à l’ouverture.

Slt c'est ce que je me dis aussi elle s'est arrêté du jour au lendemain

---------- Post added at 02:10 PM ---------- Previous post was at 02:01 PM ----------

Tu veux dire a l'ouverture du boîtier ? Psk il a jamais été ouvert . Ou aux injecteurs ?

Salut , en continuité tu es bon apparement, en tension tu as combien ?

---------- Post added at 17h29 ---------- Previous post was at 17h24 ----------

Côté Psf , le Fusible F10 alimente en plusieurs epissures divers capteurs dont la pompe injection debitmetre ect ... d'après ton screen ton capteurs dair a aussi le def circuit ouvert .

Le débitmètre était débranché c'est pour ça . Pour la tension j'avais pas mon oscillo sur moi je verrais demain

Ca sent le calculateur hs avec ces défauts.
Essaies de rajouter une masse sur la carcasse du calculateur.

J'avais les mêmes codes Defaults mais sur 1.9 gtd edc16c7 j'ai change l'ecu le persiste a la fin c’était un mauvais contact sur un plus qui alimente l'ecu bonne chance.

Quand tu dis mauvais contact sur un plus , ta lampe témoin s'allumait quand tu le testais ??

slt l ami tu a pas les prise pourris au niveau des broche du calculateur jai eu une 207 une fois tous etait pourris

pour mon cas tous ete en ordre capteur synchronisation pression juste les codes defauts p0201 p0202 p0203 p0204 qui reviens apres effacement a chaque fois que je lance le demarreur j ai change deux ou trois fusuble neuf de bonne qualite et j ai bien nettoyer leur emplacement et les defaults ont disparus
les tests de l'alimentation et les masse ete ok

Slt
Non les prise sont super clean . Que ce soit le bsm ou le calculateur moteur .

salut frere essayer avec les connecteurs de calculateur peut etre les pin mauvais contact il sont large bonne chance

j'ai déjà eu cette panne aussi

je crois qu'il y a une note pour ça

de leau du lave glace ou sonde température s'infiltre dans le faisceau et remonte au calculateur moteur

Salut, il y a plusieurs soucis sur les 207 mais cela dépend de la motorisation.
-Sur moteur TU il y a le thermosta piloter qui fuit et le liquide de refroidissement remonte par le faisceau moteur jusqu'au calculateur moteur (J34P)
-Sur moteur EP il y a une remonté d'huile par le faisceau de l'electrovanne de pompe a huile pilotée jusqu'au calculateur moteur (MEV17 et MED17).
Et il y a aussi la pompe de lave glace qui laisse passé le liquide lave glace par le faisceau jusqu'au BSM
Et sur 1.6 hdi il faut absolument les 2 capots en plastique qui recouvrent la batterie sinon l'eau de pluie coule jusqu'au calculateur moteur (edc16)

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Tu as controler les alims et les masses de l'ecu??

salut l"ami calculateur hs