Fiat 500 problème démarre puis s'eteint
 

Salut la team j'ai un souci sur une fiât 500 essence
J'ai véhicule démarre aléatoirement à froid et s'etein

Ex aujourd'hui j'y suis aller elle a démarre au quart de tours
je suis rester accéléré pour la tenir tourmante àpres 3/4 min le régime ralenti jusqu'à se stabiliser à 1000trs/min quelque seconde pour compenser j'ai essayer d'accélérer jusqu'à pédale au plancher rien n'y faisait elle a finit par s'éteindre

Si j'essaie de redémarrer elle démarre plus
J'attend quelques minutes
elle redémarre 2 secondes puis s'eteint et refuse de redémarrer

Au diag
J'ai pas remis la main sur mon elm pour FES
J''ai du donc passez au lunch voici les Def

Si quelqu'un a une piste merci

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Fiat 500
Annee 2010
1l2 essence
70cv


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salut
vas dans BCM / reset capteur inertie incendie

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c'est pas une voiture accidenté ???
OU suite a un choc ????

Salut ,

Pour avoir eu le même problème avec les même défauts , je pencherais pour le body qui à pris l'eau , regarde le plancher conducteur si il est pas plein de flotte

Fiat 500 problème démarre puis s'eteint
 

Salut j’ai eu un cas similaire et c’était la Reset de l’algorithme de vidange si l’autonomie elle est largement dépassé tu aurais le même symptôme ça se fait qu’avec l’outil de diagnostic fiat en général essaye de le faire avec le lunch Si possible


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Salut zenata

Non le propriétaire l'a depuis un moment déjà
Non accidenté

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Salut diagnosis

Je regarde sa demain merci

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Ahaha tu vois je suis pas le seul a emettre cette hypothèse

Problème alimentation faisceau

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Bon alors voilà les nouvelle

Hier j'ai réussi grâce à un menbre qui se reconnaître à faire aller MES avec obdlink sx

Début am je faut un diag voilà les Def qui ressorte

Dans écu moteur


Dans body



Hier j'ai rien démonter car elle rouler bien toute la journée sans coupure

Ce matin rebelote obliger de mis repredre à plusieurs repris avant de démarrer

Puis 5 min après elle a couper
Impossible à redémarre

Je refait un diag ce matin dans écu moteur 0 défaut

Dans body




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Salutations
Bas tu as ta reponse diag29 à raison body hs....

slt
le bcm , coupe la pompe a essence électrique
le switch ce fait sur la masse de la pompe
tu tires une masse carrosserie que tu relis sur le faisceau
prés du connecteur pompe a essence
( c'est du bricolage , mais juste pour tester )

Salutations, voir le gros du faisceau si pas de fils dénudés qui se touchent ou touchent la masse . pour moi il y'a beaucoup d'incohérences et pas de logique .

Cordialement

je reviens aux nouvelles voir si la panne (bizarre) a été résolue ?

SALUT A TOUS

désoler du retard quelque petit soucis qui était prioritaire

mais voila je suis au même point

j'ai commander un bcm même réf pour cloner

j'ai fait lecture EEPROM et flash de l'ori
idem sur l'okaz
sauvegarde

je clone l'eeprom
les flash elle sont identique

problème c'est que des que je quitte le service mode l'eeprom se virginise ou se corrompt

j’ai essayer sur table en obd pareil
dernier recours j'ai tenter de dessouder pour le swap

j'ai donc dessouder et réécrit sur l'okaz

résultat toujours idem


je me retrouve avec 0 clé reconnue et même pas possible de faire un alignement proxy

smok me sort un mauvais pin

quelqu’un saurez t’il me donner le pin
je vous poste les lecture du bcm ori en bench et dessouder lue au gq4x

ou alors si quelqu’un a un vierge je suis preneur



merci par avance

salut SKeuf je trouve 25716 sur les 2 dumps et celui au gq4x est swaper et corrompu, verif bien les options du matos

Salut Bk
Pour le pin je trouve la même chose
Bizzard demain je retente

La lecture au gq j'ai bien vue quel étai swapper
La lecture me paraît OK
Plusieurs lecture faite je trouve toujours la même chose puis
J'ai remis le bcm le vehicule démarre bien

Lecture au gq dessouder et au smok pour bench et obd

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