Panne intermittente espace 4 2.0 dci 150cv
 

Salut à tous,

Je poste aujourd'hui car je suis dans une impasse.
Mon espace 4 de 2009 2.0 dci 150cv me pose un problème.
Il refuse parfois de démarrer. Le démarreur se lance mais le moteur ne démarre pas et les tableau de bord m'affiche panne pression d'huile, panne charge batterie, panne frein de stationnement.
Lorsqu'il me pose problème, je quitte le véhicule, attend un certain temps. Je recommence et ça marche sans problème.
J'ai bien entendu vérifié l'alternateur, il fonctionne correctement quand le moteur est démarré.
J'ai remplacé ma batterie en pensant qu'elle était faible au moment où le démarreur se met en route. Toujours le problème.
J'ai démonté et nettoyé toutes mes masses, nettoyé toutes les prises du faisceau au nettoyant contact. Toujours le même souci.

Je ne sais plus quoi faire. Est-ce que quelqu'un a une idée ?

Bonjour,
A moins de connaitre de toutes les "pathologies " du modèle, fais un diag et poste les screens.
Bien évidemment il faudra procéder à des contrôles au niveau des connectiques compartiment moteur, etc...

Ah oui, bien joué, j'ai oublié de préciser que j'ai passé le clip dessus pour voir ce qui se passe. Il n'y avait pas grand chose à part les défauts causés par le remplacement de la batterie et aussi du fait qu'à force de tenter de démarrer la première fois, j'ai vidé l'ancienne batterie.

Les connectiques du compartiment moteur ont été démontées et j'ai mis du spray contact et anti humidité

Poste le rapport de diag.
Efface les défaut et refais un diag et poste le nouveau rapport.
Merci

je le fais dès que le problème réapparaît

hello

le moteur sous action démarreur tourne a qu'elle vitesse ?

Il tourne normalement. La batterie est neuve

Bonjour,

Déjà pour commencer un peu de lecture ICI...
Depuis 2012 tu devrais être en règle avec le règlement du forum...

Ensuite, encore et toujours la même phrase, une valise de diag ne sert pas qu'à lire où effacer des défauts !!

"La valise de diag ne sert pas juste à lire et effacer "
Exactement c'est ce que je viens de dire à nyco . Y'en à qui sont bloqués parfois qui ont essayé pas mal de chose mais y'a trop de débutant pourtant des aides des tutos des vidéos y'en a assez à regarder

Envoyé de mon P10000_Pro en utilisant Tapatalk

Quand je dis qu'il n'y avait pas grand chose avec la valise ; bien entendu que j'ai aussi fais attention et interprété les "paramètres en live"

Voici plus de précision car l'espace vient de me causer plusieurs fois le souci. Ma femme avait commencé à rouler, il a calé 200m plus loin et ne démarre plus.
Au passage du clip, je n'arrive pas à accéder au calculateur moteur. Cependant, dans les calculs frein de parking, abs et clim, il y a le df092 emission multiplexee injection absente.
J'ai ensuite attendu, il a redémarré 30 min plus tard.
J'ai repassé la clip. Il n'y a aucun défaut dans le calculateur moteur.
J'ai donc ensuite été rouler en mesure paramètre. Il a fini par caler 10min plus tard et je vois que je perds le + après contact quand le problème se présente.
Est ce que quelqu'un possède un schéma électrique de cette voiture et calculateur edc16cp33 afin que je puisse contrôler mes fils et bornes + ?

Bonjour,

Ok pour la lecture de paramètres mais il serait bien d'avoir les valeurs au démarrage !!

Il y a aussi, dans mon message, un lien vers le règlement du forum...
Tu devrais le liure, notamment la règle N°4 car tu n'es toujours pas à jour !!

effectivement contrôle tes alim, bouge la connectique au niveau de l écu; après j ai déjà le cas sur trafic c était écu. je vais regarder si shema en attendant tu peux avoir alim principal en tapant edc16cp33 pin out .

Désolé pour la présentation, j'étais persuadé de l'avoir fait. Chosé réglée.
Quand le problème se produit (que le démarreur tourne mais que le moteur ne se lance pas), je n'arrive avoir aucune valeur avec clip car impossible d'accéder au calculateur d'injection.

Je pense que je vais me brancher une led sur l'alimentation après contact du calculateur pour voir sans tout démonter. La connectique du calculo d'injection est en dessous de la batterie.
Quand le problème s'est produit hier, j'ai tenter de bouger du bout des doigts (car peu accessible) les connectiques du calculo mais ça n'a rien changé.
Le seule chose qui fonctionne est la patiente lol

Bonjour,
Voici ce que j'ai de plus proche. La panne pourrait être causée par le relais R8 (organe 983), de mémoire c'est un 50 ou 70A violet, on peut le permuter avec son voisin.
Cdt,