c3 1.4 hdi
 

slt a tous j ai un collegue qui est tomber en panne avec sa C3 elle a calé et a

plus voulu redémarré apres l avoir passé au launch

code defaut P1351 relais de pré post chauffage , le relais hors contrôle et les bougies n ont pas de tension permanent
Je pensais pas que ca pouvais empêché de démarrer merci pour vos conseils

il faut controler le pmh,sur le 1.4 hdi,du jeux dans la prise

Ou éventuellement le filtre a gazole !!

Slt faut un diag sous l action du demarreur ce n'est pas le default la qui engendre le non demarrage..

Salut,

Comme dit Greg, contrôle les paramètres moteur, sous l'action du démarreur.
Le P1351 n'empêche pas de démarrer, sinon il y en aurait un paquet de véhicule en panne !!

Beaucoup de km cette C3 ? Pas de bruit particuliers au moment du calage ?

Bonsoir.
Regarde les tuyaux d'alimentation sous le filtre à air.Très souvent ils frottent et se percent.

slt a tous j ai essayé a plusieurs reprise de démarrer et toujours le meme code défaut qui reviens

j ai contrôle le capteur pmh démonté nettoyé toujours pareil la c3 a 180 000 km

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non pas de bruit suspect lors du calage

Et les différentes valeurs relevées à la valise ? Pression rail, tours moteur...

Tu et sure quel a caler les phare ne reste pas allumé part hasard.. je pense que tu a regardé si tu avais la shyncro distri et bien dessus..

regarde l immo, mais si elle caler c est pas ca; après comme ce qui a était dit pression rail, pmh et aac, jette a œil au débit air

ok je vais essayé de regarder tous ca demain

Totalement. Toutes les voitures PSA diesel que j'ai eu avait ce défaut sans que cela nuisent au comportement moteur :iagree:

Slt tu jettera un petit coup d'oeil au pmh et capteur arbre a came et bien sur leurs faisceaux .

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Déjà eu le cas du faisceau capteur arbre a came coupé sur 1.4 hdi

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Verification des fusibles aussi :

https://www.aidetechniqueauto.fr/tut...1-t732-a2.html

salut
contrôler la pressions rail c pas le clapi de routeur de rampe rail

Salut,
le défaut présent n’empêche pas le démarrage du véhicule, focalises toi au diag sur les paramètres: pmh, synchro aac/pmh, pression rail.