edc17c60 lecture carto incomplete
 

bonjour a tous, j'ai lu sur table au ktag clone un edc17c60 monté sur une 308 de 2015 pour y supprimer l'adblue, je li le backup et à la fin de la lecture , j'ai un message erreur checksum, j'ai pris soin de vérifié que j'était a jour en ce qui concerne vc++ ... j'ai fait 3 lectures identiques (incomplètes) le fichier fait 1.86MO, pareil pour L’EPROM elle fait 192KO, le client m'a dit que la voiture a était reprog stage1+DPFOFF dans une autre enseigne, alors je me pose la question:
Est ce par ce que la voiture à était lu et écrit avec un autre outil (officiel) que je n'arrive pas à extraire les données avec mon clone ?

voici ce que j'en ai sorti

salut l'ami, la voiture roule normalement ? c'est bizzard que tu n'arrive qu'à extraire un fichier corrompu sur table... ton ktag clone est peut etre limité tout simplement .. ??

par obd sa donne quoi ?

Possible si le ktag ne trouve pas.les checksums.auquel il s attend puisque ça a été reprogrammé avec surement du matériel d une marque différente.

Salut . La voiture démarre et roule bien , mon ktag est neuf , j’ai utilisé la version 2.23 de ksuite . Je ne suis pas fan du ktag , je fait d’habitude tout mes bdm et bootmode au galletto v54 , mais il me semble qu’il ne fait pas ce modèle (edc17c60)

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C’est ceux à quoi je pensais , je vais essayer de faire en sorte que le garage là remette en ori et verrai bien si j’y parviens à le lire au ktag sur table .

Il y a la 2.25 pour ktag mais j’pense pas que sa reglera ton probleme


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Je vous ai dit ce qu était le problème.

Salut
Ce nest pas à la voiture ou au garage de s'adapter à ton manque qui es ton outil .Ton ktag clone ne gère pas un checksum modifier .
Ton problème viens simplement de ton ktag .
Essaie de te faire dépanner ou bien passe le flambeau à une personne qui a de l'original et partager votre gain.... Enfin il y a toujours des solution que celle que tu propose l'ancien gars qui a travailler dessus ne va pas refaire 2 fois sont travail sous prétexte que tu ne peu pas lire .
Remettre ori te laisser travailler et ensuite stage 1 dpf .... Autant qui ajoute un adblue 1 sont travail .


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t'es toujours autant un killer mdr :4::4::4:

Selam je suis pas un killer mdr je suis réaliste a l'époque je prenais pas ce genre de calculateur car je savais peritinament que mes outil avait des limite . Avec le temps on investit et delà je peu prendre n'importe quel chantier .
Ce que j'ai écrit n'ai pas une remarque méchante mais un conseil .

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Le garage en question a fait au client :
Stage 1 > client ne ressent quasi aucune différence
Dpf off > ok
Adblue off > non ok

Le client voudrai que le garage remette d’origine pour que je puisse intervenir . Je précise qu’avec mon matériel clone je me limite, fait systématiquement du BDM sur edc16 et boot sur edc17 et je n’ai jamais eu de souci jusqu’à présent , c’était le 1er EDC17c60 , donc j’avais un doute , je saurai maintenant que le clone ne peut lire qu’une carto ori Sur cet ecu .

il faut lui proposer un stage 3 !!!!! ils me font rire ces mecs qui disent "je sens aucune différence"

le mec a une 308 hdi il croit qu'il va récuperer une Bentley a la sortie ^^

J’ai conduit la voiture ... je pense plutôt que «le *garage» ne c’est pas trop pris la tête , aucune retouche , ni mesure au banc ( pourtant il en a un ) .

Dans ce cas sa serait bien de verifier son fichier et si c’est le cas tu lui fais savoir la vérité... bien souvent c’est le client qui est de mauvaise foie
Meme avec un log bien fait tu peux prouver le gain de puissance theorique apres la mecanique doit suivre...


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En tout cas l’ADBLUE off ( facturé) n’a pas fonctionné, c’est d’ailleurs pour cela que le client cherche en dehors de ce fameux garage , une solution .

Ahh ok j’avais mal lu .. c’est dans ces moments la qu’on se dit qu’il serait temps d’investir .. parce qu’avec les vehicules récents les clones sont limités

Bon courage l’ami


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