probleme avec peugot 307 HDI
 

bonjour les amis voila hier j ai changer un kit d embrayage avec le volont moteur de 307 HDI et de puis la voiture n a plus de peche et j ai fait un diag avec vci actia et voila se qui ma sorti

Signal pression turbo :Cohérence avec pression atmosphérique

Signal pression turbo :Court-circuit au plus ou circuit ouvert

Signal débitmètre:Court-circuit à la masse ou circuit ouvert

Signal pression différentielle échappement :Court-circuit au plus ou circuit ouvert

Niveau d'additif:Seuil mini additif atteint dans le réservoir d'additif

moi je pense que sais un fuite dans les durites de turbo mais pas sur

si il y a quelqu un qui est fort sur peugeot qui peut me renseigner svp

As tu bien rebranché le débitmètre, capteur pression turbo et capteur pression différentielle ? Si tu effaces les défauts, les quels reviennent ?

Es que tu as sortie le moteur complet? ou es que changer ton kit et ton volant moteur en démontant juste la boite?

Je pense que ton problème est lié à une seule chose. Le fait que l'additif est atteint son seuil mini ne fait-il pas passer le moteur en mode dégradé? (débit d'injection bridé par le calculateur)

Tu n'as oublié de remettre une masse sur la boite????

bonsoir les amis d abord merçi pour les reponses j ai verifie tout. tout et bon les durites de turbo de a z et les petits tuyau aussi tout et bon et j ai verifier aussi la pression de la pompe a vide tout et bon . sais de la foulie cette apres midi j ai remarque que le contre tour ne depasse pas les quatre mille tour la voiture etait en arret avec debimetre j ai branchee et debranche toujour pariel je pense que sais le calculateur. donner moi votre avis les amis. merci

bonsoir

j-sky:
tout et branche bien débitmètre, capteur pression turbo et capteur pression différentielle
les defaus reste toujour pareil

passemoi:
non j ai pas sorti le moteur

ramses74:
la masse et bien mis

idir86:
il son bien mis

salut
tu peux etre plus precis sur la motorisation et l'annee de la voiture ?
merci

bonsoir l ami l annee est de 2001 moteur HDI 110CH

bonsoir,
Pour quel raison as tu changé le volant moteur?
la voiture avait t'elle un fonctionnement normal ou dégradé avant l'intervention?
As-tu sortis le moteur ou pas?

bonsoir contrôle les fiches des capteurs de pression différentielle ou ils est mal monté .

bonjour les amis
tout et bien branche débitmètre, capteur pression turbo et capteur pression différentielle
le probleme que le contre tour ne depasse pas les quatre mille tour. voiture ph arret

Ca veut dire quoi "ph arret" ??
Efface tous les défauts , démarre , dis nous quels défauts reviennent .
Que donne la lecture des parametre s??
Tu as pps ou actia multidiag.
Tu es dans quel coin de Nimes ?( ca tu peux le dire en mp).

Tout d'abord la panne est apparue après avoir remonté ton embrayage. Donc il y à surement une coincidence entre ton problème et le changement de ce dernier. Ta batterie était bien débranchée pendant ton intervention? (risque que de court circuit etc.. pendant ton intervention). Si ton moteur est bridé à 4000 Tr/mn c'est que le calculateur à une mauvaise remonté d'info sur un des capteurs et qu'il te limite l'injection.

voici les capteurs liés en direct avec le calculateur à contrôler.
-régime moteur
-température d'eau moteur
-température d'air
-température carburant
-pression carburant
-pression tubulure d'admission
-pression atmosphérique
-position pédale d'accélérateur
-débit d'air

Crd.

re bonjour les amis voila j ai teste tout les capteur et le débitmètre aussi avec le multimètre j ai teste meme les voltages qui passe dans les files qui va dans les capteur tout et bon
et me reste juste le calcul a changer voila voila

Bizarre que le véhicule fonctionne toujours avec un Calcu HS. Essais de le reflasher avec un dump d'origine. Tu n'as plus rien à perdre.


Crd.

bonjour ramses74 oui bon aide j ai pas pensé a sa je vais le faire merci frero