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ayoub3030 · 07/03/2012, 09h23

bonjour les amis voila hier j ai changer un kit d embrayage avec le volont moteur de 307 HDI et de puis la voiture n a plus de peche et j ai fait un diag avec vci actia et voila se qui ma sorti

Signal pression turbo :Cohérence avec pression atmosphérique

Signal pression turbo :Court-circuit au plus ou circuit ouvert

Signal débitmètre:Court-circuit à la masse ou circuit ouvert

Signal pression différentielle échappement :Court-circuit au plus ou circuit ouvert

Niveau d'additif:Seuil mini additif atteint dans le réservoir d'additif

moi je pense que sais un fuite dans les durites de turbo mais pas sur

si il y a quelqu un qui est fort sur peugeot qui peut me renseigner svp

**j-sky** · 07/03/2012, 09h52

As tu bien rebranché le débitmètre, capteur pression turbo et capteur pression différentielle ? Si tu effaces les défauts, les quels reviennent ?

passemoi · 07/03/2012, 10h36

Es que tu as sortie le moteur complet? ou es que changer ton kit et ton volant moteur en démontant juste la boite?

ramses74 · 07/03/2012, 10h39

Je pense que ton problème est lié à une seule chose. Le fait que l'additif est atteint son seuil mini ne fait-il pas passer le moteur en mode dégradé? (débit d'injection bridé par le calculateur)

Tu n'as oublié de remettre une masse sur la boite????

ayoub3030 · 07/03/2012, 19h18

bonsoir les amis d abord merçi pour les reponses j ai verifie tout. tout et bon les durites de turbo de a z et les petits tuyau aussi tout et bon et j ai verifier aussi la pression de la pompe a vide tout et bon . sais de la foulie cette apres midi j ai remarque que le contre tour ne depasse pas les quatre mille tour la voiture etait en arret avec debimetre j ai branchee et debranche toujour pariel je pense que sais le calculateur. donner moi votre avis les amis. merci

bonsoir

j-sky:
tout et branche bien débitmètre, capteur pression turbo et capteur pression différentielle
les defaus reste toujour pareil

passemoi:
non j ai pas sorti le moteur

ramses74:
la masse et bien mis

idir86:
il son bien mis

popeye05 · 07/03/2012, 19h51

salut
tu peux etre plus precis sur la motorisation et l'annee de la voiture ?
merci

ayoub3030 · 07/03/2012, 19h58

bonsoir l ami l annee est de 2001 moteur HDI 110CH

switt · 07/03/2012, 20h37

bonsoir,
Pour quel raison as tu changé le volant moteur?
la voiture avait t'elle un fonctionnement normal ou dégradé avant l'intervention?
As-tu sortis le moteur ou pas?

newfree · 08/03/2012, 00h46

bonsoir contrôle les fiches des capteurs de pression différentielle ou ils est mal monté .

ayoub3030 · 08/03/2012, 08h40

bonjour les amis
tout et bien branche débitmètre, capteur pression turbo et capteur pression différentielle
le probleme que le contre tour ne depasse pas les quatre mille tour. voiture ph arret

fedge · 08/03/2012, 08h52

Ca veut dire quoi "ph arret" ??
Efface tous les défauts , démarre , dis nous quels défauts reviennent .
Que donne la lecture des parametre s??
Tu as pps ou actia multidiag.
Tu es dans quel coin de Nimes ?( ca tu peux le dire en mp).

ramses74 · 08/03/2012, 09h47

Tout d'abord la panne est apparue après avoir remonté ton embrayage. Donc il y à surement une coincidence entre ton problème et le changement de ce dernier. Ta batterie était bien débranchée pendant ton intervention? (risque que de court circuit etc.. pendant ton intervention). Si ton moteur est bridé à 4000 Tr/mn c'est que le calculateur à une mauvaise remonté d'info sur un des capteurs et qu'il te limite l'injection.

voici les capteurs liés en direct avec le calculateur à contrôler.
-régime moteur
-température d'eau moteur
-température d'air
-température carburant
-pression carburant
-pression tubulure d'admission
-pression atmosphérique
-position pédale d'accélérateur
-débit d'air

Crd.

ayoub3030 · 08/03/2012, 17h18

re bonjour les amis voila j ai teste tout les capteur et le débitmètre aussi avec le multimètre j ai teste meme les voltages qui passe dans les files qui va dans les capteur tout et bon
et me reste juste le calcul a changer voila voila

ramses74 · 09/03/2012, 08h42

Bizarre que le véhicule fonctionne toujours avec un Calcu HS. Essais de le reflasher avec un dump d'origine. Tu n'as plus rien à perdre.

Crd.

ayoub3030 · 09/03/2012, 13h13

bonjour ramses74 oui bon aide j ai pas pensé a sa je vais le faire merci frero

07/03/2012, 09h23	#1
ayoub3030 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,nimes Messages: 157 Thanks: 38 Thanked 126 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 15	probleme avec peugot 307 HDI bonjour les amis voila hier j ai changer un kit d embrayage avec le volont moteur de 307 HDI et de puis la voiture n a plus de peche et j ai fait un diag avec vci actia et voila se qui ma sorti Signal pression turbo :Cohérence avec pression atmosphérique Signal pression turbo :Court-circuit au plus ou circuit ouvert Signal débitmètre:Court-circuit à la masse ou circuit ouvert Signal pression différentielle échappement :Court-circuit au plus ou circuit ouvert Niveau d'additif:Seuil mini additif atteint dans le réservoir d'additif moi je pense que sais un fuite dans les durites de turbo mais pas sur si il y a quelqu un qui est fort sur peugeot qui peut me renseigner svp

07/03/2012, 10h39	#4
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 264 Thanks: 9 Thanked 72 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 15	Je pense que ton problème est lié à une seule chose. Le fait que l'additif est atteint son seuil mini ne fait-il pas passer le moteur en mode dégradé? (débit d'injection bridé par le calculateur) Tu n'as oublié de remettre une masse sur la boite???? Dernière modification par cedrsan ; 09/03/2012 à 13h48. Motif: Fusion

07/03/2012, 19h18	#5
ayoub3030 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,nimes Messages: 157 Thanks: 38 Thanked 126 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 15	bonsoir les amis d abord merçi pour les reponses j ai verifie tout. tout et bon les durites de turbo de a z et les petits tuyau aussi tout et bon et j ai verifier aussi la pression de la pompe a vide tout et bon . sais de la foulie cette apres midi j ai remarque que le contre tour ne depasse pas les quatre mille tour la voiture etait en arret avec debimetre j ai branchee et debranche toujour pariel je pense que sais le calculateur. donner moi votre avis les amis. merci bonsoir j-sky: tout et branche bien débitmètre, capteur pression turbo et capteur pression différentielle les defaus reste toujour pareil passemoi: non j ai pas sorti le moteur ramses74: la masse et bien mis idir86: il son bien mis Dernière modification par cedrsan ; 09/03/2012 à 13h48. Motif: Fusion

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08/03/2012, 17h18	#13
ayoub3030 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,nimes Messages: 157 Thanks: 38 Thanked 126 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 15	re bonjour les amis voila j ai teste tout les capteur et le débitmètre aussi avec le multimètre j ai teste meme les voltages qui passe dans les files qui va dans les capteur tout et bon et me reste juste le calcul a changer voila voila

09/03/2012, 08h42	#14
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 264 Thanks: 9 Thanked 72 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bizarre que le véhicule fonctionne toujours avec un Calcu HS. Essais de le reflasher avec un dump d'origine. Tu n'as plus rien à perdre. Crd.

09/03/2012, 13h13	#15
ayoub3030 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,nimes Messages: 157 Thanks: 38 Thanked 126 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 15	bonjour ramses74 oui bon aide j ai pas pensé a sa je vais le faire merci frero