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Réparation & Programmation des calculateurs Tout ce qui concerne la réparation soft et hard des calculateurs d'injection, bsi, uch, immobox, ezs, esl, kessy, et autres calculateurs auto.

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Vieux 15/09/2023, 18h34   #1
sebboit
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Par défaut Adblue défectueux Ford Ranger

Bonjour à tous,
J'ai rentré un ford ranger 2016 3.2 qui à fait couler de l'ancre.

Au départ il se trouve avec un défaut ADBLUE, diagnostic défaut niveau trop bas, le réservoir est pourtant plein, le véhicule est en demande de service Adblue pas de démarrage, dépose du réservoir puis de la pompe, ford annonce un problème de gauge.

Donc remplacement de la pompe de la résistance complète, remontage du réservoir, purge et mise sous pression du système, jusqu'ici pas de souci.

Pour autant pas d'erreur à la diag, tout est effacé.

Pour autant voyant Adblue et pas de démarrage.

Je force donc le démarreur et le véhicule démarre parfaitement.

Je recommance la procédure mais rien y fait. J'inspecte donc et je fini par trouver le faisceau à l'arrière qui est usiné sur la caisse je nettoie les fils, il ont pris chère ! Je décide de faire à nouveau la procédure complète. Rien y fait, je me dis que je vais devoir faire un Adblue OFF car plus de solutions. Mais on me dis que sur le SID209 CONTINENTAL, même avec Adblue OFF ça ne changera rien.

J'aimerais avoir votre avis sur le sujet , si quelqu'un peu m'en dire d'avantage ce serai intéressant.

En vous remerciant tous d'avance.

Envoyé de mon SM-F936B en utilisant Tapatalk
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Vieux 15/09/2023, 20h09   #2
Nicolas13007
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Par défaut

J ai deja fait adblue off avec swiftec pas de demarrage ,fichier achete chez mod files ca a démarre mais au bout de 1500km problème fap , du coup ca a fini chez ford , nouveau reservoir , nouveau faisceau , nouvelle reprog ecu et 5000 euros plus tard ok, voila mon expérience la dessus , je ne sais pas si aujourd’hui qq'un tien la solution ad blue off sans pb fap derrière , car si tu fais fap et ad blue la dessus il y a toujours un message fap bouche , il y a un an c'etait ca , depuis l'eau a coule sous les ponts si qq'un a une solution j aimerais savoir également
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Vieux 16/09/2023, 07h35   #3
abdel59100
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salut les amis TE
je vais te dire la même chose faut essayer de lire le fichier
j'ai la solution
a dispo
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Reprogrammation moteur Tracteurs, Camions
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Vieux 16/09/2023, 12h53   #4
bassh
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bassh is a splendid one to beholdbassh is a splendid one to beholdbassh is a splendid one to beholdbassh is a splendid one to beholdbassh is a splendid one to beholdbassh is a splendid one to beholdbassh is a splendid one to behold
Par défaut

Le problème je l ai déjà eu. Et il n y a que ford qui a pu redémarrer le véhicule. Si le compte a rebours est déclenché je ne les touche plus ces sid209.
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Vieux 04/12/2023, 17h46   #5
arbreacames
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arbreacames will become famous soon enougharbreacames will become famous soon enough
Par défaut

Bonjour a tous
La solution existe
Aujourd hui Forf Ranger
pas de demarrage car probleme adblue

Apres modification du fichier
Demarrage et plus de voyant adblue

Si ca peut servir
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Vieux 19/03/2024, 07h45   #6
didier29
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didier29 is an unknown quantity at this point
Par défaut

Bonjour,
Avez vous reussi a régler votre probleme ?
aujourd'hui jai les erreurs
Code: P20BA - Performance de la commande du chauffage d'additif A

Etat (-EC):
- DTC maturation - Intermittent au moment de la demande
===DCU DTC P20BA:00-EC===
- Voyant de dysfonctionnement est allumé pour ce DTC
- Test pas complet

Module: Module de commande de réducteur

Arrêt sur image #1:
-LOAD: 56.86 % - Valeur de charge calculée
-ECT: 11 °C - Température de liquide de refroidissement
-RPM: 900 1/min - Tours moteur par minute
-VSS: 1.0 km/h - Vitesse du véhicule
-RUNTM: 25 s - Nombre de fois depuis le démarrage du moteur
-BARO: 97.0 kPa - Pression barométrique
-VPWR: 14.28 V - Tension de module de commande
-AAT: 10 °C - Température d'air ambiant
-APP_D: 0.00 % - Position D de la pédale d'accélérateur
===END DCU DTC P20BA:00-EC===

===TCM DTC Non===
Lecture des défauts DTC réussi, pas de codes défauts trouvés

Module: Module de commande de la transmission

===END TCM DTC Non===

===PCM DTC P204F:68-EC===
Code: P204F - Performance du circuit d'additif pour carburant, rangée 1

Symptôme de panne supplémentaire (:68):
- Informations sur les événements

Etat (-EC):
- DTC maturation - Intermittent au moment de la demande
- Voyant de dysfonctionnement est allumé pour ce DTC
- Test pas complet

Module: Module de commande du groupe motopropulseur

Arrêt sur image #1:
-EVENT_TIME: 188683699 s (Sun Mar 10 1421 2024) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 112130 km - Distance totale
-RUNTM: 25 s - Nombre de fois depuis le démarrage du moteur
-CET: 160.9 Nm - Couple calculé du moteur
-SAIR_EVAL: Non - Système d'air secondaire évalué
-O2SHTR_EVAL: Non - Système de chauffage de sonde à oxygène chauffante d'échappement évalué
-HTRSUP_DC: OUI - diagnostic embarqué du chauffage de sonde à oxygène prêt pour le contrôle
-HCATSUP_DC: OUI - Heated Catalyst
-EVAPSUP_DC: NON - Evap system
-CCMSUP_DC: OUI - CCMON$I
-CCM_EVAL: Non - Contrôleur de composants intelligent évalué
-CATSUP_DC: NON - Catalyseur
-AIRSUP_DC: OUI - diagnostic embarqué du système d'air secondaire prêt pour le contrôle
-MISFSUP_DC: NON - diagnostic embarqué des ratés prêt pour le contrôle
-HCAT_EVAL: Non - Contrôleur de convertisseur catalytique chauffant évalué
-CAT_EVAL: Oui - Contrôleur de convertisseur catalytique évalué
-EGR_EVAL: Oui -
-EGRSUP_DC: OUI - Surveillance du système EGR
-EVAP_EVAL: Oui - Contrôleur de système de récupération des vapeurs de carburant évalué
-FUEL_SUP: OUI - diagnostic embarqué du circuit d'alimentation prêt pour le contrôle
-FUEL_EVAL: Oui - Contrôle du diagnostic embarqué du circuit d'alimentation effectué
-MIL: Off - Témoin d'anomalie de fonctionnement
-MISF_EVAL: Oui - Contrôleur de ratés évalué
-O2S_EVAL: Non - Contrôleur de sonde à oxygène évalué
-O2SSUP_DC: OUI - diagnostic embarqué du chauffage de sonde à oxygène prêt pour le contrôle
-LOAD: 57.65 % - Valeur de charge calculée
-ECT: 11 °C - Température de liquide de refroidissement
-MAP: 107.0 kPa - Sonde de pression absolue au collecteur
-RPM: 899 1/min - Tours moteur par minute
-VSS: 1.0 km/h - Vitesse du véhicule
-IAT: 12 °C - Température d'air d'admission
-MAF: 27.99 g/s - Débit d'air massique
-EGR_PCT: 0.00 % - EGR commandé
-BARO: 97.0 kPa - Pression barométrique
-VPWR: 14.30 V - Tension de module de commande
-AAT: 10 °C - Température d'air ambiant
-APP_REL: 0.00 % - Valeur relative de la position de pédale d’accélérateur
-FRP_ABS: 49960.0 kPa - Pression de rampe d'injection (absolue)
===END PCM DTC P204F:68-EC===

Il semblke que cela vient du rechauffeur adblue
je cherche un schema de cablage afin de comprendre le systeme
Cordialement
didier29 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 19/03/2024, 23h13   #7
wscar
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wscar is a splendid one to beholdwscar is a splendid one to beholdwscar is a splendid one to beholdwscar is a splendid one to beholdwscar is a splendid one to beholdwscar is a splendid one to beholdwscar is a splendid one to behold
Par défaut

Slt j en ai fai un il y as quelques jours
Pour que ca fonctionne obligé de faire fap+ adblue off
Ensuite sur 3.2 il faut debrancher calculateur adblue sous la boite a gant contre le montant et la sa refonctionne
__________________
Si j ai peu aider n oubliez pas de cliquer sur THANKS!
wscar est déconnecté   Réponse avec citation
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nasisamy (20/03/2024)
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