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jah83 · 09/05/2015, 22h15

Salut a tous, petite question, c est la premiere fois que j ai eu a ouvrir un ECU Isuzu monté sur Opel Corsa C 1.7Dti Année 2001.

En l ouvrant j ai pu voir une espece de resine relativement fluide (limite liquide) qui remplit l ECU.

Question qui peut parraitre bete, est ce normal ? Voyant que c est une ecu type "hybride" je me dit que c est peut etre le cas...mais bon ca a vraiment une sale tete (cf photo)

Merci d avance pour vos reponses

jah83 · 13/05/2015, 06h54

Petit up, personne n a deja ouvert ca ?

**S-keys** · 13/05/2015, 07h47

slt
j'ai vu chez jpay2, meme chose, demande a lui!!!

ECU diag · 13/05/2015, 10h33

Jai deja ouvert sa sur Opel combo 1.7 dti
Impossible à souder ou dessouder la dessus
Tellement c'est liquide quand je l'ai ouvert sa a Peter
Il te faut le brancher sur table comme avec le carprog
Sa a jamais marcher avec moi

nimbus · 13/05/2015, 11h52

slt tu peu pas souder car c a base d'argent au carprog sa marche nikel meme le reset
faut surtout pas oublier de mettre le fils marron a la masse sur la carcasse de l'ecu

jah83 · 14/05/2015, 07h07

Merci. Donc si je comprends bien sur celui y a pas grand chose a faire. Je le soupsonne d et mort . Le vehicule s arrete quand il veut. Et il demarre quand il veut. Quand il ne veut pas demarrer pas de voyant de voiture avec la cle et pas d acces au diag de l ecu. Faut donc que j en trouve un autre d occaz et que je fasse un vierge avec carprog?

hamois · 14/05/2015, 09h35

bonjour jah,

tu as je suppose déja vérifié que le problème ne venait pas d'une des 2 grosses soudures dans le boitier de commande d'injection ? c'est, malheureusement, un problème récurent chez Opel ...

jah83 · 14/05/2015, 09h39

Ja voue que non je n ai pas eu la voiture on m a juste ramener l ecu. Je vais lui dire de la ramener pour que je vois si ca viens du calculateur de pompe

mb124 · 14/05/2015, 21h05

Le liquide ne pas claire comme l'eau a cause du diesel qui entre dans le calculateur.
Tu peut souder les fils avec alusol.

EasyRider · 15/05/2015, 10h31

Salut Jah
Je confirme ce que dit Hamois, soudures froides au transistor de puissance dans boitier injection placé sur le moteur.

Pour nettoyer les résines, laisser dissoudre dans Toluène ou Thinner cellulosique

hamois · 15/05/2015, 18h24

Si ça vient du calculateur de pompe, il y a 2 soudures à refaire (en rechargeant bien à l'étain) et ça repart !

jah83 · 16/05/2015, 07h51

Merci a tous pour vos infos. J etais bien au courant de ce probleme de soudure mais je pensais que ca se passait au niveau de l ECU moteur. Du coup je lui ai dit de me ramener celui de la pompe. Par contre du coup cela reste il logique que je n ai aucun dialogue avec l ecu moteur si celui ci n est pas en cause ?

**MecaTech** · 16/05/2015, 08h01

► [TUTO Op-Com] Paramétrage/Utilisation très complet!
► http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=39912
► http://www.cardiagnostics.be/-now/Re...mpenY17DTL.htm
► Même si le calculateur pompe à injection à un problème tu communique toujours avec le calculateur moteur (étrange)!

*

jah83 · 16/05/2015, 09h28

Citation:

Envoyé par MecaTech

Même si le calculateur pompe à injection à un problème tu communique toujours avec le calculateur moteur (étrange)!
*

Oui c est bien ce que je pensais, j avais tenté de rentrer dedans il y a deux semaines avec opcom quand elle deconnait encore aleatoirement.

Je vais essayrr d aller revoir le vehicule et voir si je passes avec d autre interface mais bon habituellement mon opcom fonctionne correctement

**MecaTech** · 16/05/2015, 15h39

Citation:

Envoyé par hamois

effectivement.

ou bien il y a aussi un pb de mauvais contact avec le tableau de bord

► Oui effectivement " hamois " véhicule de 2001 (possible)!
► Le problème est le connecteur de liaison du bloc instrument (le compteur)
► Pour le démarrage du véhicule (ID + Immo) dois être lu dans le bloc instrument (ECU et BCM) sinon ton véhicule ne démarre pas!
► Simple controle à faire, la dépose du compteur puis bien faire le contrôle du connecteur fixe dans la planche de bord, le problème regarde bien parfois au remontage le connecteur ne s'enfonce pas bien dans son logement derrière le bloc instrument donc (mauvais contact et pas de démarre du véhicule possible)
► Voir le modèle en pièce jointe (a partir d'une certaine année le connecteur est remplacer) donc bien regarder la photo pour bien avoir le même qui à le problème!

*

16/05/2015, 08h01	#13
MecaTech super modérateur Date d'inscription: mai 2013 Localisation: united states Messages: 1 907 Thanks: 26 201 Thanked 33 036 Times in 2 228 Posts Pouvoir de réputation: 633	► [TUTO Op-Com] Paramétrage/Utilisation très complet! ► http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=39912 ► http://www.cardiagnostics.be/-now/Re...mpenY17DTL.htm ► Même si le calculateur pompe à injection à un problème tu communique toujours avec le calculateur moteur (étrange)! * __________________ __________________________________________________ _____________ ______________________________________________

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jah83 TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Frejus Messages: 10 580 Thanks: 13 229 Thanked 18 955 Times in 6 859 Posts Pouvoir de réputation: 243	Petit up, personne n a deja ouvert ca ?

13/05/2015, 07h47	#3
S-keys V.I.P Date d'inscription: février 2014 Localisation: france aurillac + GROZNY Messages: 5 284 Thanks: 1 419 Thanked 5 869 Times in 2 244 Posts Pouvoir de réputation: 140	slt j'ai vu chez jpay2, meme chose, demande a lui!!!

13/05/2015, 10h33	#4
ECU diag Genious T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france, toulouse Âge: 38 Messages: 3 816 Thanks: 2 311 Thanked 2 495 Times in 1 230 Posts Pouvoir de réputation: 62	Jai deja ouvert sa sur Opel combo 1.7 dti Impossible à souder ou dessouder la dessus Tellement c'est liquide quand je l'ai ouvert sa a Peter Il te faut le brancher sur table comme avec le carprog Sa a jamais marcher avec moi

13/05/2015, 11h52	#5
nimbus Genious T-E Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: france avignon Messages: 3 348 Thanks: 2 558 Thanked 3 543 Times in 1 661 Posts Pouvoir de réputation: 72	slt tu peu pas souder car c a base d'argent au carprog sa marche nikel meme le reset faut surtout pas oublier de mettre le fils marron a la masse sur la carcasse de l'ecu

14/05/2015, 07h07	#6
jah83 TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Frejus Messages: 10 580 Thanks: 13 229 Thanked 18 955 Times in 6 859 Posts Pouvoir de réputation: 243	Merci. Donc si je comprends bien sur celui y a pas grand chose a faire. Je le soupsonne d et mort . Le vehicule s arrete quand il veut. Et il demarre quand il veut. Quand il ne veut pas demarrer pas de voyant de voiture avec la cle et pas d acces au diag de l ecu. Faut donc que j en trouve un autre d occaz et que je fasse un vierge avec carprog?

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hamois Membre attaché Date d'inscription: avril 2015 Localisation: France, Ham Messages: 350 Thanks: 155 Thanked 101 Times in 52 Posts Pouvoir de réputation: 18	bonjour jah, tu as je suppose déja vérifié que le problème ne venait pas d'une des 2 grosses soudures dans le boitier de commande d'injection ? c'est, malheureusement, un problème récurent chez Opel ...

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jah83 TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Frejus Messages: 10 580 Thanks: 13 229 Thanked 18 955 Times in 6 859 Posts Pouvoir de réputation: 243	Ja voue que non je n ai pas eu la voiture on m a juste ramener l ecu. Je vais lui dire de la ramener pour que je vois si ca viens du calculateur de pompe

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mb124 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2009 Localisation: Roumanie,Bucharest Messages: 139 Thanks: 96 Thanked 57 Times in 37 Posts Pouvoir de réputation: 16	Le liquide ne pas claire comme l'eau a cause du diesel qui entre dans le calculateur. Tu peut souder les fils avec alusol.

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EasyRider Débutant T-E Date d'inscription: mai 2015 Localisation: Belgique, Spa Âge: 49 Messages: 47 Thanks: 29 Thanked 9 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut Jah Je confirme ce que dit Hamois, soudures froides au transistor de puissance dans boitier injection placé sur le moteur. Pour nettoyer les résines, laisser dissoudre dans Toluène ou Thinner cellulosique

15/05/2015, 18h24	#11
hamois Membre attaché Date d'inscription: avril 2015 Localisation: France, Ham Messages: 350 Thanks: 155 Thanked 101 Times in 52 Posts Pouvoir de réputation: 18	Si ça vient du calculateur de pompe, il y a 2 soudures à refaire (en rechargeant bien à l'étain) et ça repart !

16/05/2015, 07h51	#12
jah83 TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Frejus Messages: 10 580 Thanks: 13 229 Thanked 18 955 Times in 6 859 Posts Pouvoir de réputation: 243	Merci a tous pour vos infos. J etais bien au courant de ce probleme de soudure mais je pensais que ca se passait au niveau de l ECU moteur. Du coup je lui ai dit de me ramener celui de la pompe. Par contre du coup cela reste il logique que je n ai aucun dialogue avec l ecu moteur si celui ci n est pas en cause ?