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Alex3924 · 26/04/2019, 15h09

Bonjour à tous,
Suite à un témoin de préchauffage qui ne cessait de clignoter malgré le changement des pièces qui apparaissaient en défaut
sur ma Seat Léon de 2008 tdi 140cv.. Après avoir fait plusieurs garages et un électricien auto sans résultat. J’ai décidé d’ouvrir Mon calculateur EDC16U34. J’ai pu constater que la pâte thermique était toute sèche, je l’ai donc remplacé et là mon témoin de préchauffage ne clignotait plus pendant une petite semaine. Cela est revenu mais moins souvent qu’avant. Je pense que mon calculateur n’est pas en forme. Mais je n’en suis pas sûr et avant de le changer vu le prix, j’aimerai avoir vos avis sur le fait que la pâte thermique a réduit considérablement mon problème mais sans le résoudre.
Je précise que l’electricien Auto à fait tous les tests masses et autres sur ma voiture et tout fonctionnait.
Merci pour vos lumières.

**akasa67** · 26/04/2019, 15h17

Slt pour quel raison tu a ouvert le calculateur quel default au départ perte de puissance ou autre sais souvent qui peu y avoir le voyant de prechauffage qui clignote..

xdols · 26/04/2019, 15h27

Slt,
ta voiture démarre quand le voyant clignote?

Beaucoup de pbm ecu sur les tdi 140 golf v aussi.

Prend en un d'occasion avec meme numero ou compatible et si tu sais pas comment le cloner fait le faire par une personne du forum qui habite pas loin de chez toi.

Apres tu peux essayer toi meme avec un bdm 100 , parcontre la faut avoir plus de matériel.

Mais au final ca te coûtera beaucoup moins cher qu'au garage.

Alex3924 · 26/04/2019, 23h05

J’ai ouvert l’ecu Pour essayer de détecter une surchauffe même si je ne suis pas spécialiste. J
Ai tjrs les mêmes codes défaut qui reviennent à savoir le P0226. J’ai changé la pedale potentiomètre j’ai changé le boîtier papillon j’ai changé le débitmètre au cas où et là vanne egr. J’ai fait tester le turbo le refroidisseur des gaz d’échappements tout est bon. Ensuite direction électricien auto spécialiste VAG. Tout fonctionne. La voiture n’a plus d’accélération par intermittence alors que la pedale est neuve. Parfois j’ai le défaut boîtier papillon et il est neuf et j’ai aussi le capteur Arbre à came alors qu’il a été changé il y a deux ans. Bref des défauts bizarres qui me laisse penser que le calculateur a un défaut.
J’aimerai acheter un ÉCU d’occasion mais je ne connais personne pour le clonage.
Merci pour votre aide.

---------- Post added at 22h00 ---------- Previous post was at 21h58 ----------

Quand je met le contact et que le préchauffage clignote de suite j’ai du mal à démarrer. Lorsqu’il ne clignote pas ça démarre très bien.

---------- Post added at 22h05 ---------- Previous post was at 22h00 ----------

La voiture se met en mode dégradé. Parfois je peux rouler sans dépasser les 3000 T/mns et parfois elle n’accélère même plus. Obligé de couper le contact enlever la clé attendre 30 secondes et re démarrer. Et là cela te fonctionne.

zenata · 27/04/2019, 06h52

salut
outil et soft diag ???
Post le scan complet

Alex3924 · 27/04/2019, 07h39

Citation:

Envoyé par zenata

salut
outil et soft diag ???
Post le scan complet

Avec Vagcom.

---------- Post added at 06h37 ---------- Previous post was at 06h27 ----------

J'espère Que le lien fonctionne.

---------- Post added at 06h39 ---------- Previous post was at 06h37 ----------

F003779D-6DC9-4361-9BF8-55F176F8E499.jpeg

gchx · 27/04/2019, 07h45

Bonjour à tous
oui le lien fonctionne Alex3924

zenata · 27/04/2019, 10h35

19463 / P3007 / 012295 - Capteur de position d'arbre à cames (G40): pas de signal
Symptômes possibles
Témoin d'anomalie (MIL) allumé
Causes possibles
Fusible (s) défectueux
Câblage et / ou connecteur (s) de / vers le capteur de position d'arbre à cames (G40) défectueux
Capteur de position d'arbre à cames (G40) défectueux
Solutions possibles
Vérifiez les fusibles
Vérifiez le câblage et / ou le (s) connecteur (s) de / vers le capteur de position d'arbre à cames (G40)
Vérifier / remplacer le capteur de position d'arbre à cames (G40)

16610 / P0226
De Ross-Tech Wiki
Aller à: Navigation , Rechercher

Contenu
1 16610 / P0226 - Capteur de position de pédale d'accélérateur (G79): signal non plausible
1.1 Symptômes possibles
1.2 Causes possibles
1.3 Solutions possibles
1.4 Notes spéciales
16610 / P0226 - Capteur de position de pédale d'accélérateur (G79): signal non plausible
Symptômes possibles
MIL sur
Puissance de sortie réduite
Causes possibles
Pédale d'accélérateur défectueuse ( très peu probable )
Problème de câblage
ECM défectueux
Capteur (s) d'O2
Solutions possibles
Inspectez et testez le câblage de la pédale d’accélérateur, voir Manuel de réparation.
Inspecter visuellement les capteurs d'O2 pour détecter les dommages

zenata · 27/04/2019, 11h23

Assurez-vous que la batterie et le système de charge fonctionnent correctement

Rechercher des problèmes avec le câblage brûlé ou coupé au capteur, ou la corrosion dans les connexions

Remplacer ou reprogrammer l'ECM

Ce code peut avoir divers symptômes , en fonction du fabricant.

Notes spéciales:
Les problèmes de capteur d'O2 peuvent également provoquer les codes d'anomalie suivants:
18565 / P2133 - Capteur de position du papillon 2: Signal trop élevé.
18560 / P2128 - Capteur de position d'accélérateur 2 (G185): signal trop élevé.
Dans certains cas, les capteurs d'O2 endommageront l'ECM. Ross Tech suggère de remplacer les capteurs d'O2 avant de remplacer un ECM pour ce type de problème.

Alex3924 · 27/04/2019, 11h54

Oui tout cela a été fait. Je suis allé voir un électricien auto spécialisé Audi VW il a tout testé au niveau du câblage et des masses. La continuité des fils de la pédale au calculateur fonctionne. La platine fusible moteur à même été enlevée et testée elle fonctionne parfaitement. L’´alternateur fonctionne la batterie est bonne. Il pense aussi au calculateur mais il n’en est pas sûr à 100%.
Il ne trouve pas l’origine de la panne du G79 et du G40 qui survient quasi tous les jours. Sauf cette semaine depuis que j’ai remis de la pâte thermique ça le fait largement moins souvent.

---------- Post added at 10h54 ---------- Previous post was at 10h53 ----------

Mon véhicule n’a pas de FAP.

barthdu22 · 27/04/2019, 12h34

Salut, demande a ton specialiste de te preter un calculateur (qu'il aura cloné) pendant une semaine pour tester

Alex3924 · 27/04/2019, 12h46

J’y ai pensé mais il en a pas.
J’aimerai faire ça avant d’en acheter un d’occase.

Alex3924 · 27/04/2019, 19h33

[IMG]44AAE108-EB26-4DC2-B64E-4F881799F6D5.jpeg[/IMG]

J’y connais rien mais est ce que c’est normal d’avoir ce genre de tache plus sombre dans mon ÉCU ? (Voir flèches)
Comme des auréoles.

Sebtyty34 · 27/04/2019, 20h13

Salut oui normal c'est du vernis protecteur contre l'oxydation
Tu es d'où?
si un membre est proche de toi ça ira plus vite
si il faut j'ai un edc16U34 de côté prêt à être monté

Alex3924 · 27/04/2019, 20h21

Ok merci pour ta réponse.
Je suis du val d’Oise.

26/04/2019, 15h09	#1
Alex3924 Débutant Date d'inscription: avril 2019 Localisation: France Âge: 51 Messages: 15 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Problème calculateur? Bonjour à tous, Suite à un témoin de préchauffage qui ne cessait de clignoter malgré le changement des pièces qui apparaissaient en défaut sur ma Seat Léon de 2008 tdi 140cv.. Après avoir fait plusieurs garages et un électricien auto sans résultat. J’ai décidé d’ouvrir Mon calculateur EDC16U34. J’ai pu constater que la pâte thermique était toute sèche, je l’ai donc remplacé et là mon témoin de préchauffage ne clignotait plus pendant une petite semaine. Cela est revenu mais moins souvent qu’avant. Je pense que mon calculateur n’est pas en forme. Mais je n’en suis pas sûr et avant de le changer vu le prix, j’aimerai avoir vos avis sur le fait que la pâte thermique a réduit considérablement mon problème mais sans le résoudre. Je précise que l’electricien Auto à fait tous les tests masses et autres sur ma voiture et tout fonctionnait. Merci pour vos lumières.

26/04/2019, 15h17	#2
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 103 Thanks: 14 128 Thanked 18 002 Times in 9 569 Posts Pouvoir de réputation: 274	Slt pour quel raison tu a ouvert le calculateur quel default au départ perte de puissance ou autre sais souvent qui peu y avoir le voyant de prechauffage qui clignote.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

27/04/2019, 06h52	#5
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 031 Thanks: 7 185 Thanked 15 055 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	salut outil et soft diag ??? Post le scan complet __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

27/04/2019, 10h35	#8
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 031 Thanks: 7 185 Thanked 15 055 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	19463 / P3007 / 012295 - Capteur de position d'arbre à cames (G40): pas de signal Symptômes possibles Témoin d'anomalie (MIL) allumé Causes possibles Fusible (s) défectueux Câblage et / ou connecteur (s) de / vers le capteur de position d'arbre à cames (G40) défectueux Capteur de position d'arbre à cames (G40) défectueux Solutions possibles Vérifiez les fusibles Vérifiez le câblage et / ou le (s) connecteur (s) de / vers le capteur de position d'arbre à cames (G40) Vérifier / remplacer le capteur de position d'arbre à cames (G40) 16610 / P0226 De Ross-Tech Wiki Aller à: Navigation , Rechercher Contenu 1 16610 / P0226 - Capteur de position de pédale d'accélérateur (G79): signal non plausible 1.1 Symptômes possibles 1.2 Causes possibles 1.3 Solutions possibles 1.4 Notes spéciales 16610 / P0226 - Capteur de position de pédale d'accélérateur (G79): signal non plausible Symptômes possibles MIL sur Puissance de sortie réduite Causes possibles Pédale d'accélérateur défectueuse ( très peu probable ) Problème de câblage ECM défectueux Capteur (s) d'O2 Solutions possibles Inspectez et testez le câblage de la pédale d’accélérateur, voir Manuel de réparation. Inspecter visuellement les capteurs d'O2 pour détecter les dommages __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

27/04/2019, 11h23	#9
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 031 Thanks: 7 185 Thanked 15 055 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	Assurez-vous que la batterie et le système de charge fonctionnent correctement Rechercher des problèmes avec le câblage brûlé ou coupé au capteur, ou la corrosion dans les connexions Remplacer ou reprogrammer l'ECM Ce code peut avoir divers symptômes , en fonction du fabricant. Notes spéciales: Les problèmes de capteur d'O2 peuvent également provoquer les codes d'anomalie suivants: 18565 / P2133 - Capteur de position du papillon 2: Signal trop élevé. 18560 / P2128 - Capteur de position d'accélérateur 2 (G185): signal trop élevé. Dans certains cas, les capteurs d'O2 endommageront l'ECM. Ross Tech suggère de remplacer les capteurs d'O2 avant de remplacer un ECM pour ce type de problème. __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

26/04/2019, 15h27	#3
xdols Membre accro Date d'inscription: juin 2009 Localisation: france, gard,alès Messages: 1 504 Thanks: 1 966 Thanked 1 336 Times in 701 Posts Pouvoir de réputation: 30	Slt, ta voiture démarre quand le voyant clignote? Beaucoup de pbm ecu sur les tdi 140 golf v aussi. Prend en un d'occasion avec meme numero ou compatible et si tu sais pas comment le cloner fait le faire par une personne du forum qui habite pas loin de chez toi. Apres tu peux essayer toi meme avec un bdm 100 , parcontre la faut avoir plus de matériel. Mais au final ca te coûtera beaucoup moins cher qu'au garage.

26/04/2019, 23h05	#4
Alex3924 Débutant Date d'inscription: avril 2019 Localisation: France Âge: 51 Messages: 15 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	J’ai ouvert l’ecu Pour essayer de détecter une surchauffe même si je ne suis pas spécialiste. J Ai tjrs les mêmes codes défaut qui reviennent à savoir le P0226. J’ai changé la pedale potentiomètre j’ai changé le boîtier papillon j’ai changé le débitmètre au cas où et là vanne egr. J’ai fait tester le turbo le refroidisseur des gaz d’échappements tout est bon. Ensuite direction électricien auto spécialiste VAG. Tout fonctionne. La voiture n’a plus d’accélération par intermittence alors que la pedale est neuve. Parfois j’ai le défaut boîtier papillon et il est neuf et j’ai aussi le capteur Arbre à came alors qu’il a été changé il y a deux ans. Bref des défauts bizarres qui me laisse penser que le calculateur a un défaut. J’aimerai acheter un ÉCU d’occasion mais je ne connais personne pour le clonage. Merci pour votre aide. ---------- Post added at 22h00 ---------- Previous post was at 21h58 ---------- Quand je met le contact et que le préchauffage clignote de suite j’ai du mal à démarrer. Lorsqu’il ne clignote pas ça démarre très bien. ---------- Post added at 22h05 ---------- Previous post was at 22h00 ---------- La voiture se met en mode dégradé. Parfois je peux rouler sans dépasser les 3000 T/mns et parfois elle n’accélère même plus. Obligé de couper le contact enlever la clé attendre 30 secondes et re démarrer. Et là cela te fonctionne.

27/04/2019, 07h45	#7
gchx Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france 54 Ncy Messages: 350 Thanks: 1 758 Thanked 677 Times in 267 Posts Pouvoir de réputation: 20	Bonjour à tous oui le lien fonctionne Alex3924

27/04/2019, 11h54	#10
Alex3924 Débutant Date d'inscription: avril 2019 Localisation: France Âge: 51 Messages: 15 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Oui tout cela a été fait. Je suis allé voir un électricien auto spécialisé Audi VW il a tout testé au niveau du câblage et des masses. La continuité des fils de la pédale au calculateur fonctionne. La platine fusible moteur à même été enlevée et testée elle fonctionne parfaitement. L’´alternateur fonctionne la batterie est bonne. Il pense aussi au calculateur mais il n’en est pas sûr à 100%. Il ne trouve pas l’origine de la panne du G79 et du G40 qui survient quasi tous les jours. Sauf cette semaine depuis que j’ai remis de la pâte thermique ça le fait largement moins souvent. ---------- Post added at 10h54 ---------- Previous post was at 10h53 ---------- Mon véhicule n’a pas de FAP.

27/04/2019, 12h34	#11
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 948 Thanks: 493 Thanked 1 053 Times in 627 Posts Pouvoir de réputation: 27	Salut, demande a ton specialiste de te preter un calculateur (qu'il aura cloné) pendant une semaine pour tester

27/04/2019, 12h46	#12
Alex3924 Débutant Date d'inscription: avril 2019 Localisation: France Âge: 51 Messages: 15 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	J’y ai pensé mais il en a pas. J’aimerai faire ça avant d’en acheter un d’occase.

27/04/2019, 19h33	#13
Alex3924 Débutant Date d'inscription: avril 2019 Localisation: France Âge: 51 Messages: 15 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Ecu [IMG]44AAE108-EB26-4DC2-B64E-4F881799F6D5.jpeg[/IMG] J’y connais rien mais est ce que c’est normal d’avoir ce genre de tache plus sombre dans mon ÉCU ? (Voir flèches) Comme des auréoles.

27/04/2019, 20h13	#14
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 272 Thanks: 302 Thanked 323 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 19	Salut oui normal c'est du vernis protecteur contre l'oxydation Tu es d'où? si un membre est proche de toi ça ira plus vite si il faut j'ai un edc16U34 de côté prêt à être monté

27/04/2019, 20h21	#15
Alex3924 Débutant Date d'inscription: avril 2019 Localisation: France Âge: 51 Messages: 15 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Ok merci pour ta réponse. Je suis du val d’Oise.

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