Problème avec Bosch edc15c

Zemoura214 · 10-02-2020, 11:19 PM

Salut tous
Je suis novice a la programmation des ecu
Je suis tombé sur une 406 HDi 2.0 , 2001 dont le moteur démarre avec difficulté et en roulant le moteur perd de la puissance soudainement et s'arrête complètement parfois
En y passant la valise j'ai remarqué que le voltage des injecteurs 2 et 3 est fixé sur 69 v même moteur éteint contacte mise
J'ai pas trouvé de problemes de câblage et j'ai besoin d'aide pour vérifier les composants électronique 'transisteurs ou autres ' de l'écu mais le prob est que je sais pas comment les identifier sur la carte de l'écu ? Je vous serai très reconnaissant si vous m'aider svp

Pilouf · 10-03-2020, 07:58 AM

Quote:

Originally Posted by Zemoura214

Salut tous
Je suis novice a la programmation des ecu
Je suis tombé sur une 406 HDi 2.0 , 2001 dont le moteur démarre avec difficulté et en roulant le moteur perd de la puissance soudainement et s'arrête complètement parfois
En y passant la valise j'ai remarqué que le voltage des injecteurs 2 et 3 est fixé sur 69 v même moteur éteint contacte mise
J'ai pas trouvé de problemes de câblage et j'ai besoin d'aide pour vérifier les composants électronique 'transisteurs ou autres ' de l'écu mais le prob est que je sais pas comment les identifier sur la carte de l'écu ? Je vous serai très reconnaissant si vous m'aider svp

Bonjour,

Commence par le début, un peu de lecture ICI.

Boutbout · 10-03-2020, 12:44 PM

Salut , bizarre edc15c2 cest du costaud quand meme .

Tu as quoi comme DTC ?

Zemoura214 · 10-03-2020, 03:24 PM

[QUOTE=Boutbout;811853]Salut , bizarre edc15c2 cest du costaud quand meme .

Tu as quoi comme DTC ?[/QUOT]
Le code je l'ai plus la mais ça parle de la régulateur de pression je l'ai donc changé par une autre mais en vain , j'ai changé l'injecteur n3 mais en vain , une idée m'est venue par tête je vais l'essayer ce soir
Je vais démonter l'injecteur puis voir si il reste vraiment ouvert comme l'indique la tension mesuré par le calculateur ou non en allumant le moteur et le faire tourner sur 3 cylindres

abou · 10-03-2020, 04:09 PM

Pompe HS . Problème déjà connu sur se moteur avec même symptômes. Des fois uniquement régulateur des fois la pompe.
Après a voir si le véhicule est pas reprog et mal reprog. J'ai déjà eu le souci sur 2.2hdi reprog. Coupure a l'accélération.
Après remis origine plus de souci. J'ai refait une reprog moi même et 3ans sans souci avant la vente.

Envoyé de mon U en utilisant Tapatalk

Boutbout · 10-03-2020, 07:49 PM

Tu as cmb en tension sur le connecteur du régulateur ?

elmostro · 10-03-2020, 07:57 PM

Salut, j'suis du meme avis que abou. c'est simple , tu mesure ton delta pression rail, la différence entre pression consigne et mesuré réel. Si l'écart dépasse 300 bars, ca coupe. Souvent en cas de forte demande , la pompe n'arrive pas à suivre. La pompe de gavage ou le régulateur sur la pompe HP résout (ou repousse plutot) parfois le problème. sinon t'es bon pour une pompe !

Zemoura214 · 10-10-2020, 07:09 AM

Quote:

Originally Posted by abou

Pompe HS . Problème déjà connu sur se moteur avec même symptômes. Des fois uniquement régulateur des fois la pompe.
Après a voir si le véhicule est pas reprog et mal reprog. J'ai déjà eu le souci sur 2.2hdi reprog. Coupure a l'accélération.
Après remis origine plus de souci. J'ai refait une reprog moi même et 3ans sans souci avant la vente.

Envoyé de mon U en utilisant Tapatalk

Vous avez raison , c'était la pompe HP comme vous l'avez dit
Merci a vous problème résolu

boune988 · 10-10-2020, 08:44 AM

Bonjour, si tu as des défauts de pression de rail ou de régulation pression, contrôle tes retours d'injecteurs ça peut te créer une chute de pression dans le rail qui expliquerai ton démarrage difficile.

10-02-2020, 11:19 PM	#1
Zemoura214 Membre Non Confirmé Join Date: Oct 2020 Location: Algérie , merouana Posts: 6 Thanks: 6 Thanked 1 Time in 1 Post Rep Power: 0	Problème avec Bosch edc15c Salut tous Je suis novice a la programmation des ecu Je suis tombé sur une 406 HDi 2.0 , 2001 dont le moteur démarre avec difficulté et en roulant le moteur perd de la puissance soudainement et s'arrête complètement parfois En y passant la valise j'ai remarqué que le voltage des injecteurs 2 et 3 est fixé sur 69 v même moteur éteint contacte mise J'ai pas trouvé de problemes de câblage et j'ai besoin d'aide pour vérifier les composants électronique 'transisteurs ou autres ' de l'écu mais le prob est que je sais pas comment les identifier sur la carte de l'écu ? Je vous serai très reconnaissant si vous m'aider svp

10-03-2020, 04:09 PM	#5
abou Membre attaché Join Date: Sep 2009 Location: France, Nantes(44) Age: 41 Posts: 271 Thanks: 100 Thanked 34 Times in 28 Posts Rep Power: 17	Pompe HS . Problème déjà connu sur se moteur avec même symptômes. Des fois uniquement régulateur des fois la pompe. Après a voir si le véhicule est pas reprog et mal reprog. J'ai déjà eu le souci sur 2.2hdi reprog. Coupure a l'accélération. Après remis origine plus de souci. J'ai refait une reprog moi même et 3ans sans souci avant la vente. Envoyé de mon U en utilisant Tapatalk __________________ :10: rien de tel que de bon forum pour mieux s'informer et progresser. . .

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10-03-2020, 12:44 PM	#3
Boutbout Membre attaché Join Date: Oct 2019 Location: Paris Posts: 487 Thanks: 371 Thanked 716 Times in 381 Posts Rep Power: 14	Salut , bizarre edc15c2 cest du costaud quand meme . Tu as quoi comme DTC ?

10-03-2020, 03:24 PM	#4
Zemoura214 Membre Non Confirmé Join Date: Oct 2020 Location: Algérie , merouana Posts: 6 Thanks: 6 Thanked 1 Time in 1 Post Rep Power: 0	[QUOTE=Boutbout;811853]Salut , bizarre edc15c2 cest du costaud quand meme . Tu as quoi comme DTC ?[/QUOT] Le code je l'ai plus la mais ça parle de la régulateur de pression je l'ai donc changé par une autre mais en vain , j'ai changé l'injecteur n3 mais en vain , une idée m'est venue par tête je vais l'essayer ce soir Je vais démonter l'injecteur puis voir si il reste vraiment ouvert comme l'indique la tension mesuré par le calculateur ou non en allumant le moteur et le faire tourner sur 3 cylindres

10-03-2020, 07:49 PM	#6
Boutbout Membre attaché Join Date: Oct 2019 Location: Paris Posts: 487 Thanks: 371 Thanked 716 Times in 381 Posts Rep Power: 14	Tu as cmb en tension sur le connecteur du régulateur ?

10-03-2020, 07:57 PM	#7
elmostro Membre accro Join Date: Sep 2018 Location: Montpellier Posts: 1,844 Thanks: 1,864 Thanked 2,866 Times in 1,320 Posts Rep Power: 37	Salut, j'suis du meme avis que abou. c'est simple , tu mesure ton delta pression rail, la différence entre pression consigne et mesuré réel. Si l'écart dépasse 300 bars, ca coupe. Souvent en cas de forte demande , la pompe n'arrive pas à suivre. La pompe de gavage ou le régulateur sur la pompe HP résout (ou repousse plutot) parfois le problème. sinon t'es bon pour une pompe !

10-10-2020, 08:44 AM	#9
boune988 Débutant T-E Join Date: Aug 2019 Location: Nouvelle-calédonie, Nouméa Age: 36 Posts: 34 Thanks: 12 Thanked 29 Times in 19 Posts Rep Power: 0	Bonjour, si tu as des défauts de pression de rail ou de régulation pression, contrôle tes retours d'injecteurs ça peut te créer une chute de pression dans le rail qui expliquerai ton démarrage difficile.