Tlemcen Car electronics - Scenic 4 1.6L 160cv - Antipollution et Injection à contrôler (+ conso huile)

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Salut

Mise a jour a faire pou modifier la stratégie du volet d’air a la coupure moteur qui te crée une dépression et aspire l’huile via le reniflard.

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ok, j'ai donc ressorti mon ELM327 et récupéré une mise à jour de la base DDT2000 (11/2021 : ça a l'air d'être la dernière), ce qui m'a permis de lire quelques données.

Mais j'ai 2 soucis :
- je n'ai pas de calculateur d'Injection dans la liste,
- je n'ai trouvé aucun code défaut sur les calculateurs moteur.

Voici la liste des ECUs proposée pour le Scenic 4 :
https://i.ibb.co/grLvfsT/Liste-ECU.png

Et 2 écrans FAP :
https://i.ibb.co/B2QZLwQ/FAP.png

https://i.ibb.co/vJZQdZw/FAP2.png

Demain, je prendrai des valeurs en roulant.
En attendant, si vous avez des avis sur ces captures, n'hésitez pas ! :wink_ancien:

---------- Post added at 21h05 ---------- Previous post was at 21h00 ----------

Citation:

Envoyé par Jock66 (Message 1025147)

Salut

Mise a jour a faire pou modifier la stratégie du volet d’air a la coupure moteur qui te crée une dépression et aspire l’huile via le reniflard.

Merci Jock66,

Tu parles d'une mise à jour dans le réseau Renault ?
Si oui, tu aurais une référence que je pourrais indiquer à l'atelier de ma concession ?
Parce que vu qu'ils n'ont rien fait pendant 4 ans, je pense que c'est pas demain la veille qu'ils vont me proposer une mise à jour...
(sauf peut-être parce que maintenant que c'est hors-garantie ils vont pouvoir me la facturer :2:)

Bonsoir,

Pourrait tu envoyer les screen sur un hébergeur d'image dans un formas plus lisible?

Citation:

Envoyé par Binbin (Message 1025152)

Bonsoir,

Pourrait tu envoyer les screen sur un hébergeur d'image dans un formas plus lisible?

Malheureusement, j'ai fait les screenshots sur mon 13 pouces, et c'est le format réel.
C'est vrai que ça tue les yeux, surtout avec les couleurs de DDT4ALL.

J'en referai demain en zoomant au max.

Bonjour,

Quelle est le kilométrage du véhicule?
Quelle est le type après vente du véhicule? (4 caractères)

A priori c'est un moteur équipé de deux turbo avec un système de régulation spécifique et sensible.
Le moteur possède une chaîne de distribution qui peut se décaler (c'est la raison de la demande de kilométrage).

Une copie d'écran avec DDT4ALL serait un plus voir indispensable (paramètres injection)

Bon courage

Complément à mon message:
J'ai fait un copier coller et affiché sur paint, les photos sont plus nettes.
Je n'ai pas constaté d'anomalie sur les copies d'écran.

Il manque les codes défauts.

La réponse de Jock66 me paraît intéressante sur une éventuelle reprogrammation du calculateur.

La pompe à vide qui sert au master vac et au circuit de régulation des turbos refoule l'air dans le carter inférieur du moteur ce qui créer une pression favorisant la consommation d'huile. De plus la stratégie du volet d’air a la coupure moteur est également un facteur de consommation d'huile.
Bon courage

Citation:

Envoyé par toto014 (Message 1025178)

Bonjour toto014,

Merci pour les précisions sur la conso d'huile. Je vais passer au garage en début d'après-midi.

Le véhicule a 104.000 kms.
Il fait pas mal de trajets urbains, mais aussi régulièrement des A/R de 1200 kms sur autoroute.
Entretien fait chez RRG Pessac (33) : vidanges périodiques moteur / vidange boite + crépine vers 70.000 / courroie accessoire à 100.000

Concernant les codes défauts, je n'ai rien qui remonte dans DDT4ALL : souvent, il y a juste un message qui parle de "mask" (mais je ne connais vraiment pas bien ce soft).
Du coup, j'ai essayé d'interroger tous les calculateurs de la liste "Scenic 4" sans plus de succès...

Bonjour à tous,

Je viens de regarder les logs de ce matin, et il y a une valeur qui m'intrigue (en bleu), et une autre qui pourrait expliquer la panne (en rouge). Cf 2ème pavé.

Ecran FAP (au démarrage)

Code:

        @ 08:59:02.308

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Engine speed

                {"Engine speed": "899"}

        @ 08:59:02.541

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Final indicated torque raw

                {"Final indicated torque raw": "53.375"}

        @ 08:59:02.776

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Engine coolant temperature

                {"Engine coolant temperature": "28.900000000000034"}

        @ 08:59:03.014

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Combustion mode

                {"Combustion mode": "regular injection"}

        @ 08:59:03.190

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Temperature before turbine

                {"Temperature before turbine": "154.5"}

        @ 08:59:03.375

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Temperature before turbine setpoint

                {"Temperature before turbine setpoint": "460"}

        @ 08:59:03.543

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Post injection quantity

                {"Post injection quantity": "0"}

        @ 08:59:03.719

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Main injection advance

                {"Main injection advance": "-3.98"}

        @ 08:59:03.893

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Main injection quantity

                {"Main injection quantity": "4.72"}

        @ 08:59:04.074

        Screen : Fap state        Request : DataRead.CSF upstream temperature

                {"CSF upstream temperature": "76.4"}

        @ 08:59:04.246

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Soot mass in CSF

                {"Soot mass in CSF": "40.88"}

        @ 08:59:04.428

        Screen : Fap state        Request : DataRead.CSF downstream temperature

                {"CSF downstream temperature": "41.9"}

        @ 08:59:04.612

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Mass air flow

                {"Mass air flow": "417.4"}

        @ 08:59:04.779

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Boost pressure

                {"Boost pressure": "1012"}

        @ 08:59:04.962

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Vehicle speed

                {"Vehicle speed": "0"}

        @ 08:59:05.128

        Screen : Fap state        Request : DataRead.CSF upstream temperature setpoint

                {"CSF upstream temperature setpoint": "580"}

        @ 08:59:05.312

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Pre injection 1 quantity

                {"Pre injection 1 quantity": "1.59"}

        @ 08:59:05.478

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Pre injection 2 quantity

                {"Pre injection 2 quantity": "1.65"}

        @ 08:59:05.663

        Screen : Fap state        Request : DataRead.CSF - Number of regeneration success

                {"CSF - Number of regeneration success": "0"}

        @ 08:59:05.829

        Screen : Fap state        Request : DataRead.CSF - Indicates the number of regeneration failures since the last sucess

                {"CSF - Indicates the number of regeneration failures since the last sucess": "0"}

        @ 08:59:05.987

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Old requirement value of combustion mode

                {"Old requirement value of combustion mode": "starting"}

        @ 08:59:06.131

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Post-treatment requirement value of combustion mode

                {"Post-treatment requirement value of combustion mode": "regular injection"}

        @ 08:59:06.263

        Screen : Fap state        Request : DataRead.CSF statemachine status for aftersale diagnosis regeneration

                {"CSF statemachine status for aftersale diagnosis regeneration": "wait state"}

        @ 08:59:06.419

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Estimated soot mass left in CSF during regeneration

                {"Estimated soot mass left in CSF during regeneration": "3.89"}

        @ 08:59:06.563

        Screen : Fap state        Request : DataRead.CSF differential pressure before after-sales regeneration

                {"CSF differential pressure before after-sales regeneration": "1"}

        @ 08:59:06.696

        Screen : Fap state        Request : DataRead.CSF differential pressure after after-sales regeneration

                {"CSF differential pressure after after-sales regeneration": "1"}

        @ 08:59:06.850

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Exhaust gas air mass flow for estimation of downstream pressure and temperature models

                {"Exhaust gas air mass flow for estimation of downstream pressure and temperature models": "0.01256"}

        @ 08:59:06.980

        Screen : Fap state        Request : DataRead.CSF - Mass gaz flow in exhaust line

                {"CSF - Mass gaz flow in exhaust line": "0.1256"}

        @ 08:59:07.130

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Catalyst exhaust gas 1 upstream temperature

                {"Catalyst exhaust gas 1 upstream temperature": "94.9"}

        @ 08:59:07.280

        Screen : Fap state        Request : DataRead.Boolean indicating that the statemachine manual mode is on

                {"Boolean indicating that the statemachine manual mode is on": "no RGN request"}

Ecran Générique (Après 10 minutes de parcours urbain) :

Code:

        @ 09:11:20.555

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Engine speed

                {"Engine speed": "851.5"}

        @ 09:11:20.637

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Accelerator pedal position

                {"Accelerator pedal position": "0"}

        @ 09:11:20.721

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Engine status

                {"Engine status": "engine autonomious"}

        @ 09:11:20.803

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Battery voltage

                {"Battery voltage": "12.62"}

        @ 09:11:20.870

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Rail pressure

                {"Rail pressure": "285"}

        @ 09:11:20.957

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Fuel temperature

                {"Fuel temperature": "18.7"}

        @ 09:11:21.038

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Engine coolant temperature

                {"Engine coolant temperature": "71.60"}

        @ 09:11:21.118

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.State of glow plug control actuator relay

                {"State of glow plug control actuator relay": "deactivated"}

        @ 09:11:21.204

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Key state

                {"Key state": "key on"}

        @ 09:11:21.273

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Effective engine torque setpoint requested by real (pedal) and virtual (ACC/CC/SL) drivers

                {"Effective engine torque setpoint requested by real (pedal) and virtual (ACC/CC/SL) drivers": "1.25"}

        @ 09:11:21.354

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Estimated effective engine torque

                {"Estimated effective engine torque": "1.46875"}

        @ 09:11:21.438

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Engine torque without gearbox request

                {"Engine torque without gearbox request": "1.25"}

        @ 09:11:21.523

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Effective engine torque target requested by real (pedal) and virtual (ACC/CC/SL) drivers

                {"Effective engine torque target requested by real (pedal) and virtual (ACC/CC/SL) drivers": "1.25"}

        @ 09:11:21.588

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Minimum engine torque

                {"Minimum engine torque": "1.25"}

        @ 09:11:21.683

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Maximum engine torque

                {"Maximum engine torque": "150"}

        @ 09:11:21.761

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Maximum engine torque with dynamic limitations

                {"Maximum engine torque with dynamic limitations": "97.40625"}

        @ 09:11:21.843

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Engine torque losses

                {"Engine torque losses": "37"}

        @ 09:11:21.923

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Final indicated torque raw

                {"Final indicated torque raw": "38.71875"}

        @ 09:11:21.989

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Final indicated torque target

                {"Final indicated torque target": "38.75"}

        @ 09:11:22.073

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Final indicated torque setpoint

                {"Final indicated torque setpoint": "39"}

        @ 09:11:22.151

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Mass air flow

                {"Mass air flow": "399.3"}

        @ 09:11:22.230

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Mass air flow setpoint

                {"Mass air flow setpoint": "285.6"}

        @ 09:11:22.323

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.EGR valve position

                {"EGR valve position": "0"}

        @ 09:11:22.389

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.EGR valve PWM command

                {"EGR valve PWM command": "-10.69"}

        @ 09:11:22.473

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Inlet throttle PWM command

                {"Inlet throttle PWM command": "9.509999999999991"}

        @ 09:11:22.553

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Atmospheric pressure

                {"Atmospheric pressure": "1003"}

        @ 09:11:22.631

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Intake air temperature

                {"Intake air temperature": "17.19999999999999"}

        @ 09:11:22.723

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Main injection advance

                {"Main injection advance": "-4"}

        @ 09:11:22.789

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Main injection quantity

                {"Main injection quantity": "3.34"}

        @ 09:11:22.874

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Pre injection 1 quantity

                {"Pre injection 1 quantity": "1.43"}

        @ 09:11:22.963

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Pre injection 2 quantity

                {"Pre injection 2 quantity": "1.18"}

        @ 09:11:23.040

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.After injection quantity

                {"After injection quantity": "0"}

        @ 09:11:23.123

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Post injection quantity

                {"Post injection quantity": "0"}

        @ 09:11:23.190

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Late post injection quantity

                {"Late post injection quantity": "0"}

        @ 09:11:23.273

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Pre injection 1 desired time

                {"Pre injection 1 desired time": "1600"}

        @ 09:11:23.358

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Pre injection 2 desired time

                {"Pre injection 2 desired time": "1598"}

        @ 09:11:23.440

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.After injection desired time

                {"After injection desired time": "0"}

        @ 09:11:23.522

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Post injection angle

                {"Post injection angle": "0"}

        @ 09:11:23.590

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Boost pressure

                {"Boost pressure": "1034"}

        @ 09:11:23.674

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Boost pressure setpoint

                {"Boost pressure setpoint": "1029"}

        @ 09:11:23.757

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Boost regulation state

                {"Boost regulation state": "shut off because of exhaust pressure sensor disconnected"}

        @ 09:11:23.840

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Total fuel quantity

                {"Total fuel quantity": "5.95"}

        @ 09:11:23.923

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Camshaft/crankshaft synchronization state

                {"Camshaft/crankshaft synchronization state": "synchronized"}

        @ 09:11:23.991

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Rail pressure setpoint.value

                {"Rail pressure setpoint.value": "286"}

        @ 09:11:24.074

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Boost pressure PWM command (diesel).value

                {"Boost pressure PWM command (diesel).value": "333.04"}

        @ 09:11:24.158

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.EGR valve position setpoint.value

                {"EGR valve position setpoint.value": "-4"}

        @ 09:11:24.241

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Inlet throttle position setpoint.value

                {"Inlet throttle position setpoint.value": "94.98919999999998"}

Si je traduis correctement, un capteur de pression serait débranché (ou défectueux).
Mais de quel capteur on parle ? Un des capteurs de pression différentielle du FAP ? Un capteur de pression de sortie de turbo ?

Est-ce que ça a un lien avec la différence entre la consigne de flux d'air (Mass air flow setpoint = 285,6) et le flux réel (Mass air flow = 399,3) ?

Désolé si ces questions vous paraissent insensées, et encore merci pour votre aide ! :12:

Bonjour, pour scanner le véhicule, ddt4all n'est pas le meilleur outil.
Utilisez Pyren pour l'ordinateur*: Files . pyren3 . PyRen / pyren . GitLab
Qpyren3 avec base de téléphone intégrée*;
https://mega.nz/file/zAsznBhA#Uvu_4z...OLN01ZoA94HrgI

Edit : je ne peux pas modifier mon précédent message, mais la ligne de log dont je parle (Boost regulation state) traduit-elle le fait que le second turbo ne déclenche pas ?

Code:

@ 09:11:23.757

        Screen : Generic screen        Request : DataRead.Boost regulation state

                {"Boost regulation state": "shut off because of exhaust pressure sensor disconnected"}

Citation:

Envoyé par Organico (Message 1025190)

Super efficace. Merci !

Code:

ECU : 11626  15_40_R9M_Vdiag83

Screen : DE (STD_B)

1  - DTC048877 (DF647) REGULATION DE POSITION DE LA VANNE EGR             5.DEF  MEMORISE

2  - DTC200292 (DF297) FILTRE A PARTICULES                                2.DEF  PRESENT

3  - DTC012A16 (DF004) CIRCUIT CAPTEUR PRESSION SURALIMENTATION           2.DEF  PRESENT

4  - DTC012B29 (DF1089) COHERENCE PRESSION SURALIMENTATION                 3.DEF  PRESENT

Q  - <Up>

6  - <Clear>

Choose one for detailed view or <Clear>:

Bon, je crois que mon précédent message est en attente de validation d'un modérateur, mais je continue à poster en espérant qu'ils arrivent dans l'ordre au final.

Les défauts remontés par PyRen sont :

Code:

(DF647) REGULATION DE POSITION DE LA VANNE EGR             5.DEF  MEMORISE

(DF297) FILTRE A PARTICULES                                2.DEF  PRESENT

(DF004) CIRCUIT CAPTEUR PRESSION SURALIMENTATION           2.DEF  PRESENT

(DF1089) COHERENCE PRESSION SURALIMENTATION               3.DEF  PRESENT

Le premier concernant la vanne EGR est mémorisé. Je laisse de côté pour le moment.
Le FAP, on verra plus tard (Y'a 45 g de suie d'après les valeurs remontées hier par DDT4ALL).
Reste les 2 derniers autour du capteur MAF.

J'ai trouvé le manuel EC9 Engine Control pour le R9M, et testé les valeurs du capteur :
https://i.postimg.cc/cr4DKzP7/MAF1.png
Il y a bien 5V sur le pin 3 du connecteur.

https://i.postimg.cc/3dSt2BHs/MAF2.png
Là, je n'ai que 1,65 kOhms au lieu des 2-10 kOhms.

Je vais donc me mettre à la recherche d'un capteur MAF dispo sur Bordeaux dès demain matin (sauf si vous me dites que je fais fausse route).

Je viens de reprendre tous les éléments à froid, et je me rends compte que je suis parti sur le contrôle du capteur MAF alors que les DTC portent sur le capteur de suralimentation :banghead:

On reprend la doc :
https://i.postimg.cc/30yPPJmB/TCBoost1.png

https://i.postimg.cc/k6Y01t6G/TCBoost2.png

A vérifier ce soir en rentrant...

Citation:

Envoyé par nafan (Message 1025262)

Code:

(DF647) REGULATION DE POSITION DE LA VANNE EGR             5.DEF  MEMORISE

(DF297) FILTRE A PARTICULES                                2.DEF  PRESENT

(DF004) CIRCUIT CAPTEUR PRESSION SURALIMENTATION           2.DEF  PRESENT

(DF1089) COHERENCE PRESSION SURALIMENTATION               3.DEF  PRESENT

Si vous avez 45 g d'olin, votre valve erg est endommagée, essayez de le nettoyer et vous pourrez effectuer une régénération forcée avec du pyren. Ensuite, vous devez faire une vidange d'huile.

---------- Post added at 11h02 ---------- Previous post was at 11h01 ----------

Citation:

Envoyé par nafan (Message 1025262)

Code:

(DF647) REGULATION DE POSITION DE LA VANNE EGR             5.DEF  MEMORISE

(DF297) FILTRE A PARTICULES                                2.DEF  PRESENT

(DF004) CIRCUIT CAPTEUR PRESSION SURALIMENTATION           2.DEF  PRESENT

(DF1089) COHERENCE PRESSION SURALIMENTATION               3.DEF  PRESENT

Si vous avez 45 g d'ollin, votre valve erg est endommagée, essayez de le nettoyer et vous pourrez effectuer une régénération forcée avec du pyren. Ensuite, vous devez faire une vidange d'huile.

Je ne suis pas certain de saisir les "45g d'ollin".

D'après ce que je comprends, il y a 45g de suie (soot) dans le FAP (DPF), et pour vous, ça a une répercussion sur l'état de la vanne EGR ?

Vous me conseillez de nettoyer le FAP (avec une bombe de DPF Cleaner par exemple) ?
Ou bien de nettoyer la vanne EGR (qui me semble inaccessible sur ce véhicule) ?