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chatgris08 · 04/03/2025, 09h58

bonjour a tous,et bon ramadan...
J ai un souci sur une modus 2, 1.5dci monté en delphi, ecu Dcm 3.4,au départ des trou dans les phases d'acceleration,pourtant pas de bulles dans la basses pression,j ai vérifié.Au diag problème régulation haute pression. J ai simplement voulu changer le régulateur de pompe, ensuite apprentissage régulateur avec la clip V232, et de la plus de pression dans la rampe, 4 bars max, jamais plus. J'ai ce Dtc qui reviens tt le tps df885 pression rail. J ai reposé l ancien régulateur,idem.Changer capteur de pression mais pas mieux.J ai aussi débrancher le régulateur ainsi que les injecteurs afin de tester la haute pression,et même leurrer le régulateur avec un autre en parallèle, pas moyen de monter en pression , je suis a deux doigts de changer la pompe...
j ai tenté la sauvegarde d un véhicule similaire, houalou, pression de rampe a peine 4 bars. La pompe aurait lâché a suite a un changement de régulateur, ca colle pas...

Les symptôme sont pour ainsi dire les même sur ce post mais je sèche:
problème démarrage meg 3

Merci a ceux qui prendront le tps de me lire et m’apporter de l aide,cdt

toto014 · 04/03/2025, 17h54

Bonjour,

vérifier les retours injecteurs.

Bon courage

DIAGSYSTEM25 · 04/03/2025, 18h10

Slt peux être juste une coïncidence.
La pompe est peux être hs.

youcar · 04/03/2025, 18h13

Il ne pourra pas vérifier les retours injecteurs si ça démarre pas

Envoyé de mon Mi 10 en utilisant Tapatalk

chatgris08 · 05/03/2025, 10h21

bjr, rien sur les retours, meme pas humide, j ai ouvert au niveau des injecteurs j ai du debit gasoil mais pas de pression.La question est la pompe a t elle lâché comme ça d un coup alors qu elle démarrais au quart avant intervention ou bien le rz004 via canclip qui m a tout faussé les données de régulation?!

chatgris08 · 05/03/2025, 11h28

y a aussi ce post #35 qui m intrigue de profrenault que j ai contacté mais il ne s est connecté depuis longtemps et apparemment sa soluce pourrait être valable.Quelqu un aurait il des infos a ce sujet...cdt

problème démarrage meg 3

nicokartcross · 05/03/2025, 14h27

Slt .. est tu sur que ton imv et le bon ! Est il normalement ouvert ou normalement fermé car si ce n est pas le meme tu en a un qui est toujours ouvert et se ferme pour faire monter la pression et inversement ....

cdt

---------- Post added at 15h27 ---------- Previous post was at 15h26 ----------

tu peux essayer un truc tu remet ton vieux imv
et tu branche l autre a coté pour permettre le demarrage et regarde ta pression maxi de pompe , injecteur debrancher ... tu dois au moins monter a plus de 600 bars en 5 sec

04/03/2025, 09h58	#1
chatgris08 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: france,charleville-mézières Messages: 665 Thanks: 464 Thanked 740 Times in 350 Posts Pouvoir de réputation: 21	probleme modus 2 bonjour a tous,et bon ramadan... J ai un souci sur une modus 2, 1.5dci monté en delphi, ecu Dcm 3.4,au départ des trou dans les phases d'acceleration,pourtant pas de bulles dans la basses pression,j ai vérifié.Au diag problème régulation haute pression. J ai simplement voulu changer le régulateur de pompe, ensuite apprentissage régulateur avec la clip V232, et de la plus de pression dans la rampe, 4 bars max, jamais plus. J'ai ce Dtc qui reviens tt le tps df885 pression rail. J ai reposé l ancien régulateur,idem.Changer capteur de pression mais pas mieux.J ai aussi débrancher le régulateur ainsi que les injecteurs afin de tester la haute pression,et même leurrer le régulateur avec un autre en parallèle, pas moyen de monter en pression , je suis a deux doigts de changer la pompe... j ai tenté la sauvegarde d un véhicule similaire, houalou, pression de rampe a peine 4 bars. La pompe aurait lâché a suite a un changement de régulateur, ca colle pas... Les symptôme sont pour ainsi dire les même sur ce post mais je sèche: problème démarrage meg 3 Merci a ceux qui prendront le tps de me lire et m’apporter de l aide,cdt

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04/03/2025, 17h54	#2
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 822 Thanks: 573 Thanked 708 Times in 471 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, vérifier les retours injecteurs. Bon courage

04/03/2025, 18h10	#3
DIAGSYSTEM25 Genious T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: HERICOURT Messages: 3 057 Thanks: 3 357 Thanked 2 294 Times in 1 240 Posts Pouvoir de réputation: 42	Slt peux être juste une coïncidence. La pompe est peux être hs. __________________ on a tous besoin des un et des autres

04/03/2025, 18h13	#4
youcar Membre attaché Date d'inscription: mai 2023 Localisation: France,paris Messages: 333 Thanks: 278 Thanked 188 Times in 107 Posts Pouvoir de réputation: 4	Il ne pourra pas vérifier les retours injecteurs si ça démarre pas Envoyé de mon Mi 10 en utilisant Tapatalk

05/03/2025, 10h21	#5
chatgris08 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: france,charleville-mézières Messages: 665 Thanks: 464 Thanked 740 Times in 350 Posts Pouvoir de réputation: 21	bjr, rien sur les retours, meme pas humide, j ai ouvert au niveau des injecteurs j ai du debit gasoil mais pas de pression.La question est la pompe a t elle lâché comme ça d un coup alors qu elle démarrais au quart avant intervention ou bien le rz004 via canclip qui m a tout faussé les données de régulation?!

05/03/2025, 11h28	#6
chatgris08 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: france,charleville-mézières Messages: 665 Thanks: 464 Thanked 740 Times in 350 Posts Pouvoir de réputation: 21	y a aussi ce post #35 qui m intrigue de profrenault que j ai contacté mais il ne s est connecté depuis longtemps et apparemment sa soluce pourrait être valable.Quelqu un aurait il des infos a ce sujet...cdt problème démarrage meg 3

05/03/2025, 14h27	#7
nicokartcross Membre attaché Date d'inscription: mai 2020 Localisation: France Âge: 39 Messages: 209 Thanks: 114 Thanked 110 Times in 60 Posts Pouvoir de réputation: 7	Slt .. est tu sur que ton imv et le bon ! Est il normalement ouvert ou normalement fermé car si ce n est pas le meme tu en a un qui est toujours ouvert et se ferme pour faire monter la pression et inversement .... cdt ---------- Post added at 15h27 ---------- Previous post was at 15h26 ---------- tu peux essayer un truc tu remet ton vieux imv et tu branche l autre a coté pour permettre le demarrage et regarde ta pression maxi de pompe , injecteur debrancher ... tu dois au moins monter a plus de 600 bars en 5 sec