Si la clip fonctionne je pense que c'est un soucis de sonde elle doit etre hs elle me rend dingue..

Salut,
Si la pression de rail et égal ou sup à la consigne et le carburant et conforme (peser et change s'il faut) et la distrib contrôlé + regime moteur coherant et compression de quatre cylindres homogène à plus de 18 bars et malgré tous ca il remonte sous action démarreur (def 137 fonction de régulation de rail) change les injecteurs.

Possible mais sa tourne bien une fois démarrer au start j'avais pas la pression ma clip et morte j'espère l'avoir avec wow.
Y fumme noir je pense que le ou les injecteurs pisse dans la chambre de combustion..

Demain je fais un saut au garage je test avec wow ensuite retour injecteurs voir si y en a un ou plusieurs qui pisse ou pas et j en essaye des autres part rapport a mes resultat je vous retiens au jus bonne soirée..

Ce pareil le start pilote c'est de l'assistance au lieu que tu fait tourné le moteur avec le démarreur à 200t/mn en même temps un injecteur fait chuter la pression au moment que tu essaye de la remonter.
Avec le star pilote tu fait tourner le moulin à plus 1000 t/mn alors ta pression arrive à attendre la consigne = obligation de demarrage mais sa empêche pas que tu as toujours un souci soit la pompe soit un de 4 injecteurs il ya des controle à faire pour la pompe rien de plus facile tu mais un leurre un régulateur a la place de l'autre suspendu ds sa prise et debranche le capteur PMH puis tourné le démarreur et visualisé la pression dans le rail elle dois être supérieur ou égal à 1050 bar et pour les injecteurs test habituelle d'étanchéité par les retour.

Bon donc pour la pression de pompe je prend un autre regulateur que je branche et je débranche le pmh si sa monte au dessus de 1050 bar la pompe et donc ok
Mais si jai un injecteurs ouvert sa montera pas non plus...

Salut,
Ds le #36 j'ai te signaler que apres avoir contrôlé la pompe tu controle le injecteurs via le test d'étanchéité par les retour avec bien sûr les éprouvettes pour voir le quel qui débit beaucoup plus que les autre et donc ce lui qui est hs.

Slt il faut faire un test rail bouché avec des billes de roulement de roue et tu surveille ta pression sous action demarreur sa marche bien cette technique pour savoir si c'est la pompe ou les injecteur

Slt wassim avec des billes jamais fais je veux bien que tu m explique ton procéder...

Tu dévisse tes tuyaux, tu met une bille pour boucher les injecteur entre le raccord et la tête injecteur . Comme sur la photo

Tu bouche les 4 , tu branche clip et tu surveilles pression rampe si pas de pression : pompe hp hs .
Si la pressions y est la pompe est bonne donc voir injecteur .
Ensuite tu débouche les injecteur 1 par 1
Exemple:
4 injecteur boucher pression : 300 bars
Je débouche 1 injecteur j'ai toujours 300 bars donc cet injecteur est bon je le laisse déboucher et je débouche le 2 eme la pression tombe injecteur hs je le rebouche pour tester les autre etc...
Jamais tu te trompe

J'ai oublier la photo
 

J'ai oublié la photo

Sais pas mal donc la si un reste ouvert je le verrai de suite
Mais ma clip et morte..

Quand au diag j'ai pas de pression et le véhicule ne demarre pas je fait comme sa.
J'ai fait une Clio 2 dci début de semaine
Ils ont changer tout pompe hp rampe injecteur occasion sa démarer pas et toujours pas de pression et la il me l'amène
Sa faisait plus d'1 mois qui galerer dessus
Après avoir fait ce test rail boucher j'ai changer les 4 injecteur échange standard et roule

J'ai fait Ave. Delphi ma clip aussi est foutu

bonjour , tu dévisse les tuyau qui vont de la rampe aux injecteurs et tu met une bille entre rampe et tuyau tu ressert : la bille bloque la sortie de rampe . tu répète sur les 4 cylindre pour trouver le fuyard ou les 4 en même temps pour test la pompe ! mais dans ton cas si injecteur fuit dans le cylindre = bougie chauffe pointe humide , facile a vérifier sauf que tu ne démarrerais pas même au start donc tes injecteur sont étanche a l arrêt ; l incompréhension vient du fait que pour tester pompe hp plutôt que le pmh tu dois débrancher les 4 injecteurs (électriquement), je te rappel ce que je t’ai dis un peu plus haut pompe peut débiter pression max 1050 et être HS/cause de ton soucis, car si il s agit d un décalage du programme essaie avec ta valise de remettre les paramètre moteur a zéro ? bon courage .